Карбуратор 2ЕЗ (VW Golf 2)

1. Скините карбуратор са мотора, очистите га споља керозином и обришите или осушите компресованим ваздухом.

2. Отпустите и уклоните завртње који причвршћују поклопац карбуратора, а затим пажљиво уклоните поклопац како не бисте поцепали заптивку. Након тога, можете уклонити одговарајуће елементе са поклопца и главног тела карбуратора, користећи Цртање 3.36.



Немојте мењати граничник пуног гаса или вијак за подешавање гаса другог пролаза на карбуратору.



3. Очистите унутрашње елементе карбуратора. Да бисте очистили млазнице од крхотина, немојте гурати млазнице жицом, већ обавите ову операцију помоћу компримованог ваздуха.

4. Уклањање вентила за обогаћивање смеше са гасом 2 делимично отвореним захтева његову замену новим (слика 3.36).

5. Да бисте проверили ниво запорног вентила 18, потребно је прикључити напајање на њега директно из батерије. Након довођења напона на вентил, требало би да се чује пуцкетање.

6. Инсталација карбуратора се одвија обрнутим редоследом уклањања. Истовремено се замењују све заптивке и гумени прстенови. Затим се врше потребне провере и подешавања.

7. Да бисте проверили зазор дијафрагме стартне опреме, потребно је уклонити њен поклопац 12 (слика 3.36).

Окрените ручицу гаса и брега за подешавање 3 брзине мотора на усисној страни тако да завртањ за подешавање 1 лежи на крајњем зупцу брега 2 (Цртање 3.37. Затим заврните вијак за подешавање 1 док се не заустави у правцу сервомотора опреме за покретање, а затим проверите величину зазора мембране између зида и мембране). Ако је потребно, мора се подесити окретањем вијка за подешавање 1 док се не добије нормална вредност зазора.



8. Брзина протока акцелераторске пумпе се проверава на следећи начин:


а) Уклоните карбуратор из возила и напуните пловкасту комору горивом до нормалног нивоа.

б) Поставите карбуратор хоризонтално изнад мерне посуде (пловка комора мора бити напуњена горивом). Да бисте то урадили, потребно је спојити еластично црево дужине 1 м на погонску брадавицу карбуратора. Црево се пуни горивом помоћу шприца, а његов горњи крај је окачен вертикално изнад карбуратора.

ц) Држите завртањ за подешавање 1 усисне брзине померен од брега 2 и глатко потпуно отворите и затворите гас 6 пута (слика 3.36).

Отворите гас снажним, али глатким покретом, а временски интервали између појединачних потеза треба да буду једнаки 3 секунде.

д) Измерите количину прикупљеног горива, поделите је са 6 и упоредите добијену вредност са техничким подацима

г) Уколико добијена вредност не одговара траженој, потребно је подесити количину горива које пумпа убризгава тако што ћете отпустити завртње за закључавање 1 и окретати регулациони брег 2 у смеру казаљке на сату како би се смањила количина горива – Б.

е) Поновите овај експеримент након што сте стегнули брег за закључавање, и ако је добијена количина горива тачна, инсталирајте карбуратор као што је горе описано.

9. Да бисте проверили опрему за покретање, повежите тест лампу између позитивног терминала акумулатора и електричне опреме. Контролна лампица би требало да светли, иначе је опрема за покретање неисправна и треба је заменити

Неопходно је обратити пажњу на то да се ознаке на поклопцу и телу опреме за аутоматско покретање поклапају.

10. Брига за стартну опрему:

а) Уклоните карбуратор из возила и уверите се да је зазор мембране унутар нормалних граница.

б) Повежите вакуум пумпу са сервомотором као што је горе описано и створите и одржавајте вакуум од приближно 300 милиампера (слика 3.42).



ц) Отворите ручицу гаса довољно широко тако да завртањ за подешавање усисне брзине 1 изађе из контакта са зубима и почетном гредицом 2 (Цртање 3.39).



д) Пажљиво притисните полугу дијафрагме 2 и 3 и отпустите гас. Завртње брзине усисавања 1 мора да се налази на крајњем горњем зубу брега 2 тако да димензија А буде 0,5 мм (Цртање 3.39).

д) Ако димензија А не одговара нормалној вредности, подесите је савијањем полуге 4 (слика 3.39).

е) Након завршетка подешавања, искључите вакуум пумпу и повежите цев ниског притиска.

е) Инсталирајте карбуратор на возило.

11. Серво опреме за покретање се може проверити када се скине са карбуратора, али пошто је за то потребна вакуум пумпа и мерни уређај, најбоље је тај посао препустити сервису Volkswagen. Сево мотор се такође може тестирати када је карбуратор уграђен на мотор.

а) Филтер за ваздух се мора уклонити.

б) Покрените мотор и зауставите га у празном ходу, а затим ручно затворите мембрану опреме за покретање 1 док се не осети приметан отпор. У овом тренутку размак треба да буде приближно 4 мм. Ако величина не одговара нормалној вредности, потребно је подесити почетни размак дијафрагме (слика 3.41).



ц) Ако у вакуумском систему уопште нема отпора, систем пропушта или је оштећена мембрана вакуумског сервомотора.

г) Ако је сервомотор неисправан, потребно је проверити поузданост свих прикључака цеви за разређени ваздух, као и самих цеви на пукотине и оштећења.

д) Искључите еластична цев 3 и прикључити на његово место вакуум пумпа до сервомотору 2. Направите разрежение ваздуха у комори сервомотора, равняющееся 300 мбар.

е) Проверите да ли се вакуум одржава 2 минута. Ако вакуум нестане раније, сервомотор се мора заменити.

е) Одвојите вакуум пумпу од серво мотора и поново инсталирајте цеви ниског притиска.

12. Подешавање гаса 2. пролаза је завршено, али се не може променити. Ако се из неког разлога промени фиксација завртња за подешавање, подешавање се врши на следећи начин: потпуно отворите гас и држите га у овом положају, убацујући дрвену полугу или нешто слично између ње и врата (слика 3.32).



Помоћу гумене траке претходно затегните ручицу која закључава гас за други пролаз, а затим одврните завртањ одбојника 3 до положаја у коме се појављује размак између завртња за закључавање и граничника 4. Заврните вијак док не дође до граничника (одбојника). Ова тачка контакта са чепом се може одредити стављањем комада танког папира између завртња и граничника. Када папир почне да се сабија са ова два елемента, то значи да је дошло до контактне тачке. Из овог положаја заврните завртње за закључавање још за ¼ окрета и заштитите га бојом.

Затворите два гаса и измерите зазоре полуга за закључавање 5 и 6. Ови размаци треба да буду једнаки:

5 — 0,3...0,5 мм
6 — 0,9...1,1 мм

Ако празнине имају различите вредности, ове полуге морају бити савијене у складу са тим.

13. Сервомотор са ретким ваздухом карбуратора 2. пролаза:

а) Повежите вакуум пумпу на цев ниског притиска 1 и створите благи вакуум у сервомотору и цеви. Ако очитани ниски притисак са мерног инструмента приметно нестане у року од приближно 2 минута, цев ниског притиска и сервомотор су оштећени и захтевају замену.

14. Закључавање гаса 2. пролаза карбуратора:

а) Уверите се да је други пролаз гаса затворен и правилно подешен.

б) Проверите димензије А и Б између полуге гаса другог пролаза 1 и њених контролних виљушки 2 (слика 3.44).

А - 0,5 мм Б - 0,3 мм

Ако ове вредности захтевају подешавање, потребно је пажљиво савити кракове замке 2.



15. Зазор гаса:

а) Уклоните карбуратор као што је горе описано, одврните га и уградите завртањ усисне брзине на сам зупчић 3 (слика 3.37).

б) Измерите зазор гаса помоћу бушилице. Ако не одговара техничким подацима, подесите га тако што ћете заврнути и извући вијак за подешавање брзине 1 (Цртање 3.45).



ц) Поново проверите величину празнине. Ако одговара спецификацијама, инсталирајте карбуратор као што је горе описано.

16. Подешавање брзине у празном ходу - 2Е3:
а) Да бисте проверили и подесили поставку брзине у празном ходу, поступите као што је описано (слика 3.46).



17. Подешавање брзине мотора на усисној страни врелог мотора:

а) Уклоните филтер за ваздух.

б) Прикључите еластично црево од регулатора температуре филтера за ваздух.

[Информације су представљене на веб-сајту: vwmanual]

ц) Поново покрените мотор и лагано отворите гас да бисте постигли брзину мотора од приближно 2500 о/мин. Притисните брега за усисну брзину надоле до његовог граничника, а затим отпустите гас тако да вијак за подешавање 1 буде на другом највишем зупцу брега за брзину усисавања 2 (слика 3.39).

У овом положају, брзина усисавања мора бити једнака брзини датој у техничким спецификацијама. Ако вредност не одговара техничким подацима, потребно је ротирати вијак за подешавање у потребном смеру да би се добила ова вредност. Имајте на уму да овај вијак може имати сигурносни поклопац.

д) Уклоните утикач са цеви регулатора температуре и поставите филтер за ваздух.