Карбуратор 2EZ (VW Golf 2)

1. Извадете карбуратора от двигателя, почистете го отвън с керосин и избършете или изсушете със сгъстен въздух.

2. Разхлабете и отстранете винтовете, закрепващи капака на карбуратора, след което внимателно отстранете капака, за да не разкъсате уплътнението. След това можете да премахнете съответните елементи от капака и основното тяло на карбуратора, като използвате фиг. 3.36.



Не сменяйте ограничителя на пълната газ или болта за регулиране на газта при второ преминаване на карбуратора.



3. Почистете вътрешните елементи на карбуратора. За да почистите дюзите от отломки, не натискайте дюзите с тел, а извършете тази операция с помощта на сгъстен въздух.

4. Отстраняването на вентила за обогатяване на сместа при частично отворен дросел 2 изисква замяната му с нов (фиг. 3.36).

5. За да проверите нивото на спирателния вентил 18, е необходимо да свържете захранването към него директно от батерията. След подаване на напрежение към вентила трябва да се чуе пращене.

6. Инсталирането на карбуратора става в обратен ред на отстраняване. В същото време се сменят всички уплътнения и гумени пръстени. След това се правят необходимите проверки и настройки.

7. За да проверите празнината на диафрагмата на стартовото оборудване, е необходимо да отстраните нейния капак 12 (фиг. 3.36).

Завъртете дросела и регулиращата гърбица 3 на оборотите на двигателя от страната на засмукване, така че регулиращият винт 1 да лежи върху най-горния зъб на гърбица 2 (фиг. 3.37). След това завийте регулиращия винт 1, докато спре в посока на сервомотора на стартовото оборудване, след което проверете размера на празнината между мембраната на стартовото оборудване и стената на гърловината с бормашина с подходящ диаметър. Ако е необходимо, той трябва да се регулира чрез завъртане на регулиращия болт 1, докато се получи нормалната стойност на празнината.



8. Дебитът на ускорителната помпа се проверява, както следва:


a) Извадете карбуратора от автомобила и напълнете поплавъчната камера с гориво до нормалното ниво.

б) Поставете карбуратора хоризонтално над измервателния съд (камерата на поплавъка трябва да се напълни с гориво). За да направите това, е необходимо да свържете еластичен маркуч с дължина 1 m към задвижващия нипел на карбуратора. Маркучът се пълни с гориво с помощта на спринцовка, а горният му край е окачен вертикално над карбуратора.

c) Задръжте регулиращия болт 1 на скоростта на всмукване отдалечен от гърбицата 2 и плавно отворете и затворете дросела 6 пъти (фиг. 3.36).

Отворете дросела със силно, но плавно движение, като интервалите от време между отделните удари трябва да бъдат равни на 3 секунди.

d) Измерете количеството събрано гориво, разделете го на 6 и сравнете получената стойност с техническите данни

г) Ако получената стойност не съответства на необходимата, е необходимо да се регулира количеството гориво, впръскано от помпата, като се разхлаби фиксиращият болт 1 и се завърти контролната гърбица 2 по посока на часовниковата стрелка, за да се намали количеството гориво - B.

д) Повторете този експеримент след затягане на заключващата гърбица и ако полученото количество гориво е правилно, монтирайте карбуратора, както е описано по-горе.

9. За да проверите стартовото оборудване, свържете тестова лампа между положителния полюс на акумулатора и електрическото оборудване. Тестовата лампа трябва да свети, в противен случай стартовото оборудване е дефектно и трябва да бъде сменено

Необходимо е да се обърне внимание на факта, че маркировките на капака и тялото на устройството за автоматично стартиране съвпадат.

10. Стартова камера на оборудването:

a) Извадете карбуратора от автомобила и се уверете, че хлабината на диафрагмата е в нормални граници.

b) Свържете вакуумната помпа към сервомотора, както е описано по-горе, и създайте и поддържайте вакуум от приблизително 300 милиампера (фиг. 3.42).



c) Отворете дросела достатъчно широко, така че болтът за регулиране на скоростта на всмукване 1 да излезе извън контакт със зъбците и стартовата гърбица 2 (фиг. 3.39).



d) Внимателно натиснете лоста на диафрагмата 2 и 3 и отпуснете газта. Болтът за скоростта на засмукване 1 трябва да бъде разположен на най-горния зъб на гърбица 2, така че размер А да е равен на 0,5 mm (фиг. 3.39).

[Статията е публикувана на портала: VWmanual.ru]

г) Ако размер А не отговаря на нормалната стойност, регулирайте го чрез огъващ лост 4 (фиг. 3.39).

д) След завършване на настройката, изключете вакуумната помпа и свържете тръбата за ниско налягане.

д) Монтирайте карбуратора на автомобила.

11. Сервомоторът на стартовото оборудване може да се провери, когато се отстрани от карбуратора, но тъй като това изисква вакуумна помпа и измервателен уред, най-добре е да поверите тази работа на сервиз на Volkswagen. Сево моторът може да се тества и когато карбураторът е монтиран на двигателя.

a) Въздушният филтър трябва да се отстрани.

b) Стартирайте двигателя и го спрете на празен ход, след това затворете ръчно диафрагмата на стартовото оборудване 1, докато се усети забележимо съпротивление. В този момент празнината трябва да бъде приблизително 4 mm. Ако размерът не съответства на нормалната стойност, е необходимо да се регулира началната междина на диафрагмата (фиг. 3.41).



c) Ако изобщо няма съпротивление във вакуумната система, системата е спукана или мембраната на вакуумния сервомотор е повредена.

г) Ако сервомоторът е повреден, е необходимо да се проверят всички връзки на тръбите за разреден въздух за надеждност, както и самите тръби за пукнатини и повреди.

d) Разкачете еластичната тръба 3 и свържете вакуумна помпа към сервомотора 2 на нейно място. Създайте вакуум в камерата на сервомотора, равен на 300 mbar.

д) Проверете дали вакуумът се поддържа в продължение на 2 минути. Ако вакуумът изчезне по-рано, сервомоторът трябва да се смени.

e) Изключете вакуумната помпа от сервомотора и поставете отново тръбите за ниско налягане.

12. Регулирането на газта за 2-ро преминаване е завършено, но не може да бъде променено. Ако по някаква причина фиксацията на регулиращия болт се промени, настройката се извършва по следния начин: отворете напълно дросела и го задръжте в това положение, като поставите дървен лост или нещо подобно между него и гърлото (фиг. 3.32).



С помощта на гумена лента опънете предварително лоста, който блокира дросела за второ преминаване, след това развийте болта на буфера 3 до позиция, в която се появява празнина между заключващия болт и ограничителя 4. Завийте болта, докато срещне ограничителя (буфера). Тази точка на контакт със запушалката може да се определи, като поставите парче тънка хартия между болта и запушалката. Когато хартията започне да се компресира от тези два елемента, това означава, че е достигната контактната точка. От тази позиция завийте заключващия болт на още ¼ оборот и го защитете с боя.

Затворете двата дросела и измерете хлабините на заключващите лостове 5 и 6. Тези хлабини трябва да са равни на:

5 — 0,3...0,5 mm
6 — 0,9...1,1 mm

Ако празнините имат различни стойности, тези лостове трябва да бъдат съответно огънати.

13. 2-ро преминаване на карбуратора с разреден въздушен сервомотор:

a) Свържете вакуумна помпа към тръбата за ниско налягане 1 и създайте лек вакуум в сервомотора и тръбата. Ако показанието за ниско налягане от измервателния уред забележимо изчезне в рамките на приблизително 2 минути, тръбата за ниско налягане и сервомоторът са повредени и изискват подмяна.

14. Заключване на втория дросел на карбуратора:

a) Уверете се, че дроселът за второ преминаване е затворен и регулиран правилно.

b) Проверете размерите A и B между лоста за втори ход на газта 1 и неговите управляващи вилки 2 (фиг. 3.44).

A - 0,5 mm B - 0,3 mm

Ако тези стойности изискват корекция, е необходимо внимателно да огънете рамената на примката 2.



15. Дроселна клапа:

а) Отстранете карбуратора, както е описано по-горе, развийте го и монтирайте болта на скоростта на всмукване върху самия зъб на гърбицата 3 (фиг. 3.37).

b) Измерете хлабината на дросела с бормашина. Ако не отговаря на техническите данни, регулирайте го, като завиете и развиете болта за регулиране на скоростта 1 (фиг. 3.45).



c) Проверете отново размера на празнината. Ако отговаря на спецификациите, монтирайте карбуратора, както е описано по-горе.

16. Регулиране на оборотите на празен ход - 2E3:
a) За да проверите и регулирате настройката на скоростта на празен ход, продължете както е описано (фиг. 3.46).



17. Регулиране на оборотите на двигателя от страната на засмукване на горещ двигател:

a) Отстранете въздушния филтър.

b) Включете еластичния маркуч от регулатора на температурата на въздушния филтър.

c) Рестартирайте двигателя и отворете леко газта, за да получите скорост на двигателя от приблизително 2500 об./мин. Натиснете гърбицата на всмукателната скорост надолу до нейния ограничител, след това отпуснете дросела, така че регулиращият болт 1 да е на втория най-висок зъб на гърбицата на всмукателната скорост 2 (фиг. 3.39).

В това положение скоростта на засмукване трябва да е равна на скоростта, посочена в техническите спецификации. Ако стойността не отговаря на техническите данни, е необходимо да завъртите регулиращия болт в желаната посока, за да получите тази стойност. Моля, обърнете внимание, че този болт може да има предпазна капачка.

d) Отстранете щепсела от тръбата на терморегулатора и монтирайте въздушния филтър.