2. Развийте и отстранете винтовете, закрепващи капака на карбуратора, след което внимателно отстранете капака, за да не счупите уплътнението. След това можете да премахнете съответните елементи от капака и основното тяло на карбуратора, като използвате фиг. 3.36.
Ориз. 3.36. Карбуратор 2EZ
1 - гъбен клапан; 2 - клапан за обогатяване на сместа при частично отворена дроселна клапа; 3 - инжекторът на инжекционната помпа трябва да подава гориво в посоката, избрана в гърлото на карбуратора; 4 - уплътнение на капака; 5 - основна струя - проход 1; 6 - иглен вентил 7 - цедка; 8 - основна струя - проход 2; 9 - празен ход; 10 - тръба на економайзера; 11 - сервомотор на стартовото оборудване; 12 - капак на стартовото оборудване; 13 - сервомотор, управляващ отварянето на втория проход; 14 - регулиращ болт; 15 - регулиране на скоростта на празен ход; 16 - лост, 17 - регулиращ болт на състава на сместа; 18 - спирателен вентил на празен ход; 19 - ограничителен винт; 20 - ускорителна помпа.
Не променяйте настройката на ограничителя на пълната газ и болта за регулиране на газта за второ преминаване на карбуратора.
3. Почистете вътрешните елементи на карбуратора. За да почистите дюзите от отломки, не натискайте дюзите с кабели, а извършете тази операция със сгъстен въздух.
4. Отстраняването на вентила за обогатяване на сместа при частично отворена дроселна клапа 2 налага замяната му с нов (фиг. 3.36).
5. За да проверите нивото на спирателния вентил 18, е необходимо да свържете захранването директно от батерията към него. След подаване на напрежение към вентила трябва да се чуе пращене.
6. Карбураторът се монтира в обратен ред на отстраняване. В същото време се сменят всички уплътнения и гумени пръстени. След това се правят необходимите проверки и настройки.
7. За да проверите хлабината на диафрагмата на пусковото оборудване, е необходимо да отстраните капака му 12 (фиг. 3.36).
Завъртете дросела и регулирайте гърбицата 3 на скоростта на въртене на двигателя при засмукване, така че регулиращият винт 1 да лежи върху най-горния зъб на гърбица 2 (фиг. 3.37). След това завийте регулиращия винт 1, докато спре в посока на сервомотора на стартовото оборудване, след това проверете пролуката между диафрагмата на стартовото оборудване и стената на гърлото с помощта на свредло с подходящ диаметър. Ако е необходимо, той трябва да се регулира чрез завъртане на регулиращия болт 1, докато се получи нормалната хлабина.
Ориз. 3.37 Регулиране на хлабината на диафрагмата - карбуратор 2ЕЗ
1 - регулиращ болт; 2 - най-горният зъб на гърбицата; 3 - гърбица.
8. Дебитът на ускорителната помпа се проверява, както следва:
a) Свалете карбуратора от автомобила и напълнете поплавъчната камера с гориво до правилното ниво.
b) Поставете карбуратора хоризонтално над измервателния съд (камерата на поплавъка трябва да е пълна с гориво). За да направите това, към задвижващия фитинг на карбуратора е необходимо да свържете еластична тръба с дължина 1 м. Тръбата се пълни с гориво с помощта на спринцовка, а горният й край е окачен вертикално над карбуратора.
в) Задръжте регулиращия болт 1 за скоростта на въртене при засмукване отдалечен от гърбицата 2 и плавно отворете и затворете дросела 6 пъти (фиг. 3.36).
Отваряйте газта със силно, но плавно движение, като интервалите между отделните удари трябва да са 3 секунди.
г) Измерете количеството събрано гориво, разделете го на 6 и сравнете получената стойност с техническите данни
д) Ако получената стойност не съответства на изискваната стойност, е необходимо да регулирате количеството гориво, впръскано от помпата, като разхлабите блокиращия болт 1 и завъртите контролната гърбица 2 по посока на часовниковата стрелка, за да намалите количеството гориво - B.
f) Повторете този експеримент след затягане на блокиращата гърбица и ако количеството получено гориво е правилно, монтирайте карбуратора, както е описано по-горе.
9. За да тествате стартовото оборудване, свържете тестова лампа между положителната клема на акумулатора и електрическото оборудване. Тестовата лампичка трябва да свети, в противен случай хардуерът на стартера е повреден и трябва да бъде сменен.
Необходимо е да се обърне внимание на факта, че обозначенията на капака и тялото на автоматичното стартерно оборудване съвпадат.
10. Оборудване за стартиране на гърбица:
a) Свалете карбуратора от автомобила и проверете дали хлабината на диафрагмата е правилна.
b) Свържете вакуумната помпа към сервомотора, както е описано по-горе, и също така създайте и поддържайте вакуум от приблизително 300 милиатора (фиг. 3.42).
Ориз. 3.42. Проверка на уплътнението на сервомотора на оборудването за изстрелване
2 - сервомотор; 3 - тръба за разреден въздух
c) Отворете дросела достатъчно широко, така че болтът за регулиране на скоростта на засмукване 1 да излезе от контакта на зъбите и стартовата гърбица 2 (Фиг. 3.39).
Ориз. 3.39. Камера за изстрелване на оборудване - 2ЕЗ
1 - регулиращ болт за скоростта на засмукване; 2 - гърбица.
d) Внимателно натиснете лоста на диафрагмата 2 и 3 и отпуснете газта. Болтът за скоростта на засмукване 1 трябва да бъде разположен на най-горния зъб на гърбица 2, така че размерът A да е 0,5 mm (фиг. 3.39).
д) Ако размер А не отговаря на нормалната стойност, коригирайте го чрез огъване на лоста 4 (фиг. 3.39).
f) След завършване на настройката, изключете вакуумната помпа и свържете тръбата с намалено налягане.
д) Инсталирайте карбуратора на автомобила.
11. Сервомоторът на стартовото оборудване може да се провери, когато се свали от карбуратора, но тъй като това изисква вакуумна помпа и измервателно устройство, най-добре е тази работа да бъде извършена от сервиз на Volkswagen. Сервомоторът може да се провери и когато карбураторът е монтиран на двигателя.
a) Въздушният филтър трябва да се отстрани.
b) Стартирайте двигателя и го спрете да работи на празен ход, след което ръчно покрийте диафрагмата на стартовото оборудване 1 до забележимо съпротивление. В този момент празнината трябва да бъде приблизително 4 mm. Ако размерът не съответства на нормалната стойност, е необходимо да се регулира празнината на стартовата диафрагма (фиг. 3.41).
Ориз. 3.41. Регулиране на междината на блендата - 2ЕЗ
1 - оборудване за изстрелване на диафрагма.
c) Ако няма и най-малкото съпротивление в системата за разреден въздух, тогава системата тече или мембраната на сервомотора за разреден въздух е повредена.
d) Ако сервомоторът е повреден, проверете всички връзки с разреден въздух за херметичност и проверете самите връзки за пукнатини и повреди.
д) Разкачете гъвкавата тръба 3 и свържете вакуумната помпа към сервомотора 2. Създайте подналягане на въздуха в камерата на сервомотора, равно на 300 mbar.
f) Проверете дали вакуумът се поддържа в продължение на 2 минути. Ако вакуумът изчезне по-рано, сервомоторът трябва да се смени.
f) Изключете вакуумната помпа от сервомотора и монтирайте отново тръбите с понижено налягане.
12. Регулиране на дросела 2 преминавания са завършени, но не трябва да се променят. Ако по някаква причина се промени фиксацията на регулиращия болт, настройката се извършва по следния начин: отворете напълно дросела и го задръжте в това положение, като поставите дървен лост или нещо подобно между него и шийката (фиг. 3.32).
Ориз. 3.32. Регулиране на газта 2-ро преминаване 2E2
1 - заключване на дросела; 2 - блокиращ лост, 3 - буферен болт; 4 - буфер; 5 и 6 - празнини от двете страни на блокиращия лост.
С помощта на гумена лента предварително затегнете лоста, който блокира дросела на второто преминаване, след това развийте болта на буфера 3 до позиция, където има празнина между ограничителния болт и ограничителя 4. Завийте болта, докато съвпадне със ограничителя (буфер). Тази точка на контакт със запушалката може да се определи чрез поставяне на парче тънка хартия между болта и запушалката. Когато хартията започне да се свива между тези два елемента, това означава, че е достигната точката на контакт. От тази позиция завийте заключващия болт още ¼ оборот и го защитете с боя.
Затворете двата дросела и измерете пролуките на блокиращите лостове 5 и 6. Тези пролуки трябва да бъдат равни на:
5 - 0,3...0,5 mm
6 - 0,9 ... 1,1 mm
Ако празнините са различни, тези лостове трябва да бъдат съответно огънати.
13. Сервомотор с разреден въздух на 2-ри проход на карбуратора:
a) Свържете вакуумната помпа към връзката за намалено налягане 1 и създайте лек вакуум в сервомотора и връзката. Ако показанието за понижено налягане от измервателния уред изчезне забележимо в рамките на около 2 минути, тръбата за намалено налягане и сервомоторът са повредени и трябва да бъдат сменени.
14. Блокировка на дросела 2-ро преминаване на карбуратора:
a) Проверете дали дроселът за второ преминаване е затворен и правилно регулиран.
b) Проверете размерите A и B между втория лост за газ 1 и неговите управляващи вилки 2 (фиг. 3.44).
A - 0,5 mm B - 0,3 mm
Ако тези стойности изискват корекция, е необходимо внимателно да огънете раменете на примката 2.
Ориз. 3.44. Лост за газ за второ преминаване
1 - лост; 2 - лост вилици.
15. Дроселна клапа:
а) Отстранете карбуратора, както е описано по-горе, развийте го и монтирайте болта за скоростта на въртене на засмукването на самия зъб на гърбицата 3 (фиг. 3.37).
b) Измерете хлабината на дросела с бормашина. Ако не отговаря на техническите спецификации, регулирайте го, като завиете и развиете болта за регулиране на скоростта 1 (фиг. 3.45).
Ориз. 3.45. Регулиране на хлабината на газта - 2ЕЗ
1 - регулиращ винт
c) Проверете отново хлабината. Ако отговаря на спецификациите, монтирайте карбуратора, както е описано по-горе.
16. Регулиране на оборотите на празен ход - 2EZ:
а) За да проверите и регулирате настройката на оборотите на празен ход, е необходимо да действате съгласно описанието (фиг. 3.46).
Ориз. 3.46. Позицията на регулиращите болтове - 2ЕЗ
1 - регулиращ болт на състава на отработените газове; 2 - болт за регулиране на скоростта на празен ход.
17. Регулиране на скоростта на смукателния двигател при горещ двигател:
a) Отстранете въздушния филтър.
b) Включете гъвкавата тръба от регулатора на температурата на въздушния филтър.
c) Рестартирайте двигателя и отворете леко газта, за да получите скорост на двигателя от приблизително 2500 об./мин. Натиснете гърбицата на скоростта на засмукване до нейния ограничител, след това отпуснете дросела, така че регулиращият болт 1 да е на втория най-висок зъб на гърбицата на скоростта на засмукване 2 (фиг. 3.39).
В това положение скоростта на засмукване трябва да бъде равна на скоростта, посочена в техническите данни. Ако стойността не отговаря на техническите данни, е необходимо да завъртите регулиращия болт в желаната посока, за да получите тази стойност. Моля, обърнете внимание, че този болт може да има предпазна капачка.
d) Отстранете щепсела от тръбата на терморегулатора и монтирайте въздушния филтър.
Ориз. 3.43. Сервомотор на изпускания въздух (намалено налягане) на 2-ро преминаване - 2ЕЗ
1 - тръба с ниско налягане (разреден въздух).
Ориз. 3.40. Регулиране на ускорителната помпа - 2ЕЗ
1 - блокиращ винт; 2- контролна гърбица.
Ориз. 3.38. Регулиране на хлабината на диафрагмата - карбуратор 2ЕЗ
1 - регулиращ болт; 2 - диафрагмен лост.
Коментари на посетители