Разходомер на въздуха (VW Golf 2)

Дебитомерът измерва обема на въздуха, влизащ в двигателя. Принципът му на действие се основава на факта, че кръглата пластина 2., поставена в гърлото 1, през която протича въздушният поток, се движи дотогава. докато теглото на плочата се изравни със силата на въздушното налягане върху долната повърхност на плочата. Ако количеството на протичащия въздух се увеличи и плочата остане на място, скоростта на въздушния поток през пролуката между конуса на шийката и плочата ще се увеличи и силата, действаща върху плочата, ще се увеличи.

Ако плочата се движи свободно в шийката, тогава заедно с увеличаването на налягането плочата се движи в конуса на шийката и повърхността между ръба на плочата и конуса се увеличава до момента, в който силата на натиск и силата на реакция на плочата се изравнят. По този начин мярката за количеството въздух, влизащ в двигателя, е деформацията на плочата. Дебитомерът за въздух се състои от въздушна гърловина със сензорна плоча, монтирана на лост, който се поддържа ротационно. Теглото на сензорната плоча на разходомера и теглото на неговия лост се компенсират от противотежестта, а силата, действаща нагоре върху сензорната плоча, се компенсира от теглото на подвижното бутало. Буталото, което се движи нагоре и надолу под въздействието на въздуха, е заобиколено от втулка с надлъжни вертикални разрези. Вертикалното движение на буталото води до отваряне на прорезите на по-голяма или по-малка дължина, като по този начин се измерва съответното количество гориво, насочено към инжекторите. Страничната повърхност на гърлото не е конвенционален конус, тъй като оптималната работа на двигателя изисква различно съотношение въздух/гориво при различни условия, като празен ход. частичен товар и пълен товар. Като се направи частта на гърлото по-рязка, отколкото се изисква в нормален конус, може да се постигне по-богата смес на празен ход и при пълно натоварване на двигателя. Като направите шията по-плоска от нормалната форма на конус, може да се постигне по-бедна смес.