Ако двигателят спре след стартиране, превключвател 15, свързан към плочата на дебитомера, незабавно изключва помпата
Горивото, засмукано от резервоара за гориво 5 от помпа 6, се подава към акумулатора за налягане на горивото 7. Задачата на акумулатора за налягане е да поддържа налягането в горивната система след изключване на двигателя, така че двигателят да може да бъде стартиран отново веднага.
Зад акумулатора за налягане има горивен филтър 8. Регулаторът 9 е свързан към акумулатора за налягане на горивото и е неразделна част от оборудването за дозиране на гориво 3.
Когато двигателят е изключен, регулаторът на налягането позволява налягането на горивото, насочено към инжекторите, да спадне и прекъсва потока на гориво през инжекторите 11. Това предотвратява спонтанното запалване. Регулаторът на налягането се затваря точно под налягането на отваряне на инжектора и след това това налягане се поддържа от акумулатора на налягане.
Фиг. 3.51. Схема на инжекционната система K-Jetronic
1 - диференциален измервателен вентил; 2 - разходомер на въздуха; 3 - разпределител на гориво; 4 - болт за регулиране на състава на сместа; 5 - резервоар за гориво; 6 - горивна помпа; 7 - акумулатор на налягане; 8 - горивен филтър; 9 - регулатор на налягането; 11 - дюза; 12 - болт за регулиране на скоростта на празен ход; 13 - батерия; 14 - ключ за запалване; 15 - ключ за изключване на горивната помпа; 16 - разпределител на запалването; 17 - клапан за студен старт; 18 - Термичен превключвател за време; 19 - допълнителен въздушен клапан; 20 - клапан за отопление на двигателя.
Коментари на посетители