Ak sa motor po naštartovaní zastaví, spínač 15, pripojený k doske prietokomera vzduchu, okamžite vypne čerpadlo
Palivo nasávané z palivovej nádrže 5 čerpadlom 6 je privádzané do tlakového zásobníka paliva 7. Úlohou tlakového zásobníka je udržiavať tlak v palivovej sústave po vypnutí motora tak, aby bolo možné motor ihneď znovu naštartovať.
Za tlakovým zásobníkom sa nachádza palivový filter 8. Regulátor 9 je spojený s tlakovým zásobníkom paliva a je súčasťou dávkovacieho zariadenia 3 paliva.
Keď je motor vypnutý, regulátor tlaku umožní pokles tlaku paliva smerujúceho do vstrekovačov a preruší tok paliva cez vstrekovače 11. Tým sa zabráni samovznieteniu. Regulátor tlaku sa zatvára tesne pod otváracím tlakom vstrekovača a tento tlak je potom udržiavaný tlakovým zásobníkom.
Kresba 3.51. Schéma vstrekovacieho systému K-Jetronic
1 - diferenčný merací ventil; 2 - merač prietoku vzduchu; 3 - rozdeľovač paliva; 4 - skrutka nastavenia zloženia zmesi; 5 - palivová nádrž; 6 - palivové čerpadlo; 7 - tlakový akumulátor; 8 - palivový filter; 9 - regulátor tlaku; 11 - tryska; 12 - skrutka nastavenia otáčok voľnobehu; 13 - batéria; 14 - spínač zapaľovania; 15 - vypínač palivového čerpadla; 16 - rozdeľovač zapaľovania; 17 - ventil studeného štartu; 18 - Tepelné spínacie hodiny; 19 - prídavný vzduchový ventil; 20 - ventil vykurovania motora.
Komentáre návštevníkov