Jeżeli silnik zgaśnie po uruchomieniu, przełącznik 15, podłączony do płytki przepływomierza powietrza, natychmiast wyłącza pompę
Paliwo zasysane ze zbiornika paliwa 5 przez pompę 6 trafia do akumulatora ciśnienia paliwa 7. Zadaniem akumulatora ciśnienia jest utrzymanie ciśnienia w układzie paliwowym po wyłączeniu silnika, aby możliwe było natychmiastowe ponowne uruchomienie silnika.
Za akumulatorem ciśnienia znajduje się filtr paliwa 8. Regulator 9 jest podłączony do akumulatora ciśnienia paliwa i stanowi integralną część urządzenia dozującego paliwo 3.
Po wyłączeniu silnika regulator ciśnienia pozwala na spadek ciśnienia paliwa kierowanego do wtryskiwaczy i odcina przepływ paliwa przez wtryskiwacze 11. Zapobiega to samozapłonowi. Regulator ciśnienia zamyka się tuż poniżej ciśnienia otwarcia wtryskiwacza, a ciśnienie to jest utrzymywane przez akumulator ciśnienia.
Rysunek 3.51. Schemat układu wtryskowego K-Jetronic
1 - zawór pomiarowy różnicowy; 2 - przepływomierz powietrza; 3 - dystrybutor paliwa; 4 - śruba regulacji składu mieszanki; 5 - zbiornik paliwa; 6 - pompa paliwa; 7 - akumulator ciśnieniowy; 8 - filtr paliwa; 9 - regulator ciśnienia; 11 - dysza; 12 - śruba regulacyjna biegu jałowego; 13 - bateria; 14 - wyłącznik zapłonu; 15 - wyłącznik pompy paliwa; 16 - rozdzielacz zapłonu; 17 - zawór zimnego startu; 18 - Wyłącznik czasowy termiczny; 19 - dodatkowy zawór powietrza; 20 - zawór ogrzewania silnika.
Komentarze gości