Sterownik silnika VR6 ma wbudowany rejestrator usterek, który wykrywa usterki w sterowniku i podzespołach systemu Motronic i zapisuje je w pamięci sterownika. Jeżeli czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik temperatury powietrza dolotowego lub potencjometr przepływomierza powietrza są uszkodzone, ECU zaczyna działać zgodnie z wartościami akceptowanymi domyślnie. Po powrocie ECU do trybu normalnego, używanie wartości domyślnych przestaje być stosowane.
Aby ułatwić rozwiązywanie problemów, istnieje możliwość zażądania bieżących parametrów za pośrednictwem komputera ECU i aktywowania wybranego lub innego elementu systemu.
Aby odnaleźć błędy zapisane w pamięci ECU należy skorzystać ze stanowisk diagnostycznych firmy, która wyprodukowała pojazd. Po usunięciu usterek na stacji obsługi, zostają one usunięte z pamięci rejestratora usterek, co pozwala rejestratorowi na zapisywanie nowych usterek w momencie ich wykrycia, bez mylenia ich ze starymi usterkami.
Prędkość biegu jałowego i zawartość CO₂ są kontrolowane elektronicznie i nie można ich sprawdzić ani regulować bez użycia rejestratora błędów. Prędkość obrotową biegu jałowego można zmierzyć za pomocą obrotomierza specjalnie zaprojektowanego do tego silnika. Powinna ona wynosić od 660 do 740 obr./min. Jeżeli nie są zgodne z normą, należy skontaktować się ze stacją serwisową.
Aby poprawnie zmierzyć prędkość biegu jałowego, należy postępować zgodnie z poniższymi wskazówkami:
- rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Powinna wynosić co najmniej 80°C;
- wyłącz wszystkie odbiorniki energii elektrycznej;
- wyłącz klimatyzację, jeśli ją masz;
- układ wydechowy musi być w dobrym stanie technicznym;
- zmierz zawartość CO za pomocą specjalnego urządzenia. Punkt podłączenia urządzenia do pomiaru CO znajduje się obok przepustnicy i jest wbudowany w rurę dolotową. Dopuszczalna zawartość CO wynosi od 0,3 do 1,2%.
Rysunek 198. Lokalizacja elementów układu wtryskowego Motronic w komorze silnika silnika VR6: 1 - naczynie z węglem aktywnym; 2 - zawór elektromagnetyczny (N80); 3 - czujnik przepływu masy powietrza (G70); 4 - wąż wlotowy; 5 - przepustnica; 6 - czujnik spalania stukowego nr 1 (G61); 7 - połączenie z "masą"; 8 - Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) układu wtrysku i zapłonu "Motronic"; 9 - cewka zapłonowa (N152); 10 - przełącznik temperatury; 11 - czujnik temperatury (G62); 12 - przełącznik temperatury; 13 - czujnik temperatury (G72); 14 - regulator ciśnienia zasilania paliwem; 15 - Czujnik prędkości wału korbowego silnika (G28); 16 - Czujnik spalania stukowego nr 2 (G66); 17 - wtryskiwacze (N30, N33, N83, N84); 18 - filtr powietrza. (Oznaczenia w nawiasach odpowiadają oznaczeniom na schematach elektrycznych)
(Oryginalne informacje są zamieszczone na stronie internetowej: «VWmanual.ru»)
Układ podzespołów elektronicznego systemu zarządzania silnikiem (EEMS) VR6 Motronic pokazano na (rysunek 198).
W skład ECU wchodzą następujące główne elementy:
- zbiornik z węglem aktywnym 1 (rysunek 198) znajduje się w prawym nadkolu;
- zawór elektromagnetyczny 2 otwiera i zamyka połączenie między zbiornikiem z węglem aktywnym a silnikiem;
- czujnik masowego przepływu powietrza 3 znajduje się w strumieniu powietrza zasysanego przez filtr powietrza pomiędzy filtrem powietrza a przewodem dolotowym;
- wąż wlotowy 4 posiada przyłącze do ogrzewania odpowietrzania skrzyni korbowej;
- podgrzewanie sekcji sterowania przepustnicą odbywa się za pomocą chłodziwa;
- funkcje czujników spalania stukowego 6 i 16 opisano w rozdziale 8;
- Sterownik silnika znajduje się za deską rozdzielczą we wnętrzu samochodu;
- funkcje cewki zapłonowej 9 opisano w rozdziale 8);
- przełączniki temperaturowe otwierają się lub zamykają w zależności od temperatury płynu chłodzącego. Wyłącznik temperaturowy 10 służy do wyłączania klimatyzatora, a także trzeciego stopnia wentylatora układu chłodzenia. Posiada brązową wtyczkę i czteropinowe złącze. Dostępne tylko w pojazdach z zainstalowaną klimatyzacją;
- czujnik temperatury 11 ma niebieską wtyczkę i złącze dwupinowe. Informuje ECU o temperaturze płynu chłodzącego;
- czujnik temperatury 13 informuje komputer sterujący silnikiem o temperaturze powietrza w kolektorze dolotowym;
- czujnik prędkości obrotowej wału korbowego silnika 15 przesyła do komputera ECU informacje o aktualnej prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Komentarze gości