Uwaga! Aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym wyładowaniami elektrostatycznymi, nie należy rozmontowywać metalowej obudowy ECU ani dotykać styków złącza.
Uwaga! Osobom z rozrusznikiem serca nie wolno wykonywać prac przy układzie paliwowym ani przy układzie zapłonowym silnika.
- nigdy nie dotykaj przewodów elektrycznych, gdy silnik pracuje lub kręci się;
- przewody elektryczne układu wtryskowego i zapłonowego należy odłączać i podłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie. Po wyłączeniu zapłonu należy odczekać co najmniej 20 sekund, aż gwint czujnika masowego przepływu powietrza ostygnie;
Rysunek 199. Wyłączenie dopływu prądu elektrycznego do układu zapłonowego
- podczas uruchamiania silnika za pomocą rozrusznika, aby zapobiec uruchomieniu silnika, należy wyłączyć dopływ prądu elektrycznego do układu zapłonowego. W tym celu należy odłączyć całe pięciostykowe złącze wtykowe cewki zapłonowej (rysunek 199);
- rozruch silnika poprzez podłączenie akumulatora innego pojazdu powinien trwać nie dłużej niż 1 minutę przy napięciu nie większym niż 16,5 V;
- podczas mycia silnika należy wyłączyć zapłon;
- przed przystąpieniem do prac spawalniczych należy odłączyć przewody od akumulatora oraz złącze wtykowe od sterownika silnika;
- nie wolno odłączać akumulatora od sieci pokładowej podczas pracy silnika;
- podczas ładowania akumulator musi być odłączony od sieci pokładowej;
- modułu sterującego nie wolno wystawiać na działanie temperatur przekraczających 85°C, np. takich, jakie występują w suszarce bębnowej. W takim przypadku należy najpierw zdemontować ECU;
- należy kontrolować niezawodność styków wiązek przewodów i utrzymywać całkowitą czystość zacisków akumulatora;
- nie wolno odłączać i podłączać złącza ECU przy włączonym zapłonie;
- podczas holowania pojazdu należy zawsze odłączać złącze od modułu ECU, aby uniknąć uszkodzenia układu zapłonowego.
Komentarze gości