a) Wyjmij gaźnik.
b) Odłączyć przewód elektryczny podgrzewacza kolektora dolotowego.
c) Spuścić płyn z układu chłodzenia silnika i odłączyć elastyczne przewody płynu od kolektora.
2. Odłączyć elastyczne przewody niskiego ciśnienia kolektora, jeżeli takie występują (rysunek 3.48).
Rysunek 3.48. Podłączenie rur niskociśnieniowych - 2E2
1 - Zawór sterujący prędkością biegu jałowego pod obciążeniem w silnikach z automatyczną skrzynią biegów; 2 zawór zwrotny; 3 do klimatyzatora; 4 - do licznika zużycia paliwa; 5 - do serwa; 6 - wskaźnik załączenia biegu; 7 - czujnik temperatury filtra powietrza' B - regulator temperatury; 9 - obudowa filtra powietrza; 10 - regulator wyprzedzenia zapłonu niskiego ciśnienia. Kolory połączeń: a - czarny, b - zielony, c - normalny, d - brązowy, e - żółty, f - niebieski, g - różowy, h - biały.
d) Odłącz dźwignię blokującą (jeśli w ogóle) między podstawą kolektora a główną skrzynią korbową silnika lub między kolektorami.
e) Odkręć śruby i nakrętki mocujące kolektor, zwracając uwagę na ich rozmieszczenie, a następnie ostrożnie oddziel kolektor od głowicy cylindra.
e) Zdjąć uszczelkę kolektora i oczyścić powierzchnie styku kolektora z głowicą silnika.
g) Montaż kolektora wykonuje się w odwrotnej kolejności. Załóż nową uszczelkę kolektora i dokręć śruby mocujące i nakrętki określonym momentem obrotowym.
3) Zainstaluj gaźnik.
2. Kolektor wydechowy, demontaż:
a) Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij płytkę ochronną z kolektora wydechowego.
b) W modelach samochodów z silnikami 1.1 i 1.3 odkręcić połączenia od kolektora.
c) W przypadku modeli samochodów z silnikami 1.6 i 1.8 należy postępować zgodnie z opisem zawartym w Części 4 niniejszej Instrukcji dotyczącym układu wydechowego.
d) Odkręć i usuń pozostałe śruby i nakrętki mocujące kolektor, a następnie ostrożnie oddziel kolektor od głowicy cylindra. Zdejmij uszczelkę.
d) Oczyścić powierzchnie styku kolektora i głowicy, a także złącze rury wydechowej.
e) Montaż kolektora wydechowego wykonuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontuj nową uszczelkę kolektora i dokręć śruby mocujące i nakrętki równomiernie, stosując określony moment dokręcania.
e) Przed podłączeniem rury wydechowej do kolektora konieczne jest posmarowanie mankietu przyłączeniowego niewielką ilością pasty do podłączania układu wydechowego (wylot spalin), pasta ta zapewni dobre uszczelnienie połączenia.
Uwaga: Wysokie zużycie paliwa i słaba moc pojazdu nie muszą być koniecznie spowodowane uszkodzonym gaźnikiem. Przede wszystkim upewnij się, że układ rozruchowy jest prawidłowo wyregulowany, że hamulce się nie zacinają i że część mechaniczna silnika jest w dobrym stanie technicznym. Dopiero po tej kontroli możesz zająć się gaźnikiem.
Komentarze gości