A) Wyjmij gaźnik.
B) Odłącz przewód elektryczny podgrzewacza kolektora dolotowego.
V) Spuść płyn z układu chłodzenia silnika i odłącz elastyczne przewody płynu od kolektora.
2. Odłącz przewody niskociśnieniowe kolektora, jeśli występują (Ryż. 3.48).
Ryż. 3.48. Podłączenie przewodów niskociśnieniowych - 2E2
1 - zawór regulacji prędkości biegu jałowego pod obciążeniem dla silników z automatyczną skrzynią biegów; 2 zawory zwrotne; 3 do klimatyzatora; 4 - do licznika zużycia paliwa; 5 - do serwa; 6 - wskaźnik włączenia biegu; 7 - czujnik temperatury w filtrze powietrza B - regulator temperatury; 9 - obudowa filtra powietrza; 10 - obniżony regulator ciśnienia zapłonu. Kolory połączeń, a - czarny, b - zielony, c - normalny, d - brązowy, e - żółty, f - niebieski, g - różowy, h - biały.
D) Odłącz dźwignię blokującą (Jeśli możliwe) między podstawą kolektora a główną skrzynią korbową lub między kolektorami.
mi) Poluzuj śruby i nakrętki mocujące kolektor, zwracając uwagę na ich rozmieszczenie, a następnie ostrożnie odłącz kolektor od głowicy cylindrów.
mi) Zdejmij uszczelkę kolektora i oczyść współpracujące powierzchnie kolektora i głowicy silnika.
I) Kolektor montuje się w odwrotnej kolejności. Założyć nową uszczelkę kolektora i pewnym momentem dokręcić śruby i nakrętki mocujące.
3) Zainstaluj gaźnik.
2. Kolektor wydechowy, demontaż:
A) Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij płytkę ochronną z kolektora wydechowego.
B) W modelach samochodów z silnikami 1.1 i 1.3 odkręcić połączenia z kolektora.
V) W modelach samochodów z silnikami 1.6 i 1.8 postępuj zgodnie z opisem niniejszej instrukcji w części 4 dotyczącej układu wydechowego.
G) Poluzuj i wykręć pozostałe śruby i nakrętki mocujące kolektor, a następnie ostrożnie odłącz kolektor od głowicy cylindrów. Zdejmij uszczelkę.
D) Oczyść powierzchnie styku kolektora i głowicy, a także złącze wargowe rury wydechowej.
mi) Instalacja kolektora wydechowego odbywa się w sekwencji. odwrotne wycofanie. Załóż nową uszczelkę kolektora i równomiernie dokręć śruby i nakrętki mocujące z określonym momentem.
mi) Przed podłączeniem rury wydechowej do kolektora konieczne jest nasmarowanie kołnierza połączenia niewielką ilością pasty do podłączenia układu wydechowego (spaliny), ta pasta zapewni dobre uszczelnienie złącza.
Uwaga: Wysokie zużycie paliwa i słaba moc pojazdu niekoniecznie muszą być spowodowane wadliwym gaźnikiem. Przede wszystkim należy upewnić się, że układ rozruchowy jest odpowiednio wyregulowany, hamulce nie są zablokowane, a część mechaniczna silnika działa.Dopiero po tym sprawdzeniu można przystąpić do prac przy gaźniku.
Komentarze gości