2. Przed demontażem kolektora dolotowego należy odłączyć linkę przepustnicy, przewody elektryczne i przewody paliwowe od gaźnika.
3. Ponieważ kolektor dolotowy jest chłodzony wodą, należy najpierw spuścić płyn z układu chłodzenia i odłączyć węże wodne od kolektora dolotowego (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 14.3. Przewód łączący kolektor dolotowy.
4. Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego i wspornik linki pedału przyspieszenia (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 14.4. Przewód podciśnieniowy serwa hamulcowego.
5. Jeżeli kolektor dolotowy zostanie zdemontowany wraz z gaźnikiem, można później odłączyć od niego gaźnik, jak opisano w sekcja 9.
6 Kolektor wydechowy wykonany jest z żeliwa i znajduje się po prawej stronie głowicy cylindra. Na jego szczycie znajduje się obudowa służąca do zbierania gorącego powietrza, które jest kierowane do oczyszczacza powietrza.
7. Układ wydechowy składa się z dwóch rur spustowych, przedniego rezonatora/tłumika i tylnego tłumika głównego.
Rysunek 3.16. Typowy układ wydechowy (sekcja 13): 1 - Rura przednia; 2 - Uchwyt; 3 - Tłumik przedni; 4 - Mocowanie; 5 - Tłumik główny; 6 - Rura wydechowa.
8. Układ wydechowy składa się zasadniczo z 4 sekcji. Jeśli jednak zajdzie konieczność wymiany jednej z nich, zalecamy wymontowanie całego układu z pojazdu. Bezpośrednie oddzielanie skorodowanych sekcji w maszynie może skutkować uszkodzeniem części, które wcześniej były w dobrym stanie.
9. Wszystkie elementy mocujące układ wydechowy są elastyczne (zobacz zdjęcie).
Zdjęcie 14.9. Jedno z mocowań elastycznych układu wydechowego.
Komentarze gości