2. Перед зняттям впускного колектора необхідно від'єднати від карбюратора трос дросельної заслінки, електропроводку та паливні шланги.
3. Т.к. впускний колектор має водяне охолодження, необхідно попередньо злити рідину із системи охолодження та від'єднати від впускного колектора водяні шланги (див. фотографію).
Світлина 14.3. З'єднувальний шланг впускного колектора.
4. Від'єднати вакуумний шланг гальмівного сервопідсилювача та опорний кронштейн троса педалі газу (див. фотографію).
Світлина 14.4. Вакуумний шланг гальмівного сервопідсилювача.
5. Якщо впускний колектор знімається разом з карбюратором, можна пізніше від'єднати від нього карбюратор, як це описано в розділ 9.
6 Випускний колектор виконаний з чавуну та розташований з правого боку головки циліндрів. У його верхній частині встановлений кожух для забору гарячого повітря, яке прямує в очищувач повітря.
7. Система випуску газів складається з двох опускних труб, переднього резонатора/глушника та заднього основного глушника.
Малюнок 3.16. Типова система випуску газів (розділ 13): 1 - Передня труба; 2 - Кронштейн; 3 - Передній глушник; 4 - Кріплення; 5 - Основний глушник; 6 – Вихлопна труба.
8. Система випуску газів у принципі складається з 4 секцій, проте за потреби заміни однієї з секцій ми рекомендуємо знімати з машини всю систему в зборі. Роз'єднання секцій, що корродували, безпосередньо на машині може призвести до пошкодження тих деталей, які до цього знаходилися в хорошому стані.
9. Усі кріплення системи випуску газів є пружними (див. фотографію).
Оригінал статті доступний на сайті (VWManual)
Світлина 14.9. Одне із пружних кріплень системи випуску газів.
Коментарі відвідувачів