Зміст: Автоматичний підсмоктувач ↓ Прискорювальний насос ↓ Повітряна заслінка ↓ Дросельна заслінка ↓ Регулювання на машині ↓
1. Наведені нижче процедури необхідно зазвичай тільки після перебирання карбюратора, що призводить до збою основного регулювання.
Автоматичний підсмоктувач
2. Затягування гвинтів кришки корпусу автоматичного підсмоктування проводиться тільки після того, як будуть поєднані мітки на корпусі та кришці підсмоктування. Якщо необхідно, спочатку можна відрегулювати повітряну заслінку.
Малюнок 3.6. Настановні мітки на корпусі та кришці автоматичного підсмоктування.
Прискорювальний насос
3. Хід поршня насоса та його подача регулюються за допомогою гайки на тязі насоса.
Малюнок 3.7. Регулювальна гайка на притягувальному насосі: а - Для зменшення подачі насоса; b - Збільшення подачі насоса.
4. Для визначення подачі насоса надягти на його розпилювач вузьку пластмасову трубку, інший кінець якої повинен бути опущений у мірну склянку. Середня подана насоса визначається для 5 послідовних відкриттів дросельної заслінки.
5. По завершенні регулювання зафіксуйте гайку на тязі за допомогою мазка фарби.
6. Перевірити, щоб насос направляв паливо у зазор між краєм дросельної заслінки та стінкою корпусу карбюратора. При необхідності можна трохи підігнути кінець розпилювача.
Повітряна заслінка
7. Зняти кришку корпусу автоматичного підсмоктування.
8. Наполовину відкрити дросельну заслінку, закрити повітряну заслінку, притримуючи її пальцем, а потім відпустити дросельну заслінку.
9. За допомогою викрутки притиснути тягу діафрагми до її упору та виміряти зазор між краєм повітряної заслінки та стінкою корпусу карбюратора (для цієї мети можна скористатись свердлом).
10. Якщо зазор виходить за задані межі, послабте гайку під кришкою і відрегулюйте зазор за допомогою гвинта. Після завершення знову затягнути контргайку.
Дросельна заслінка
11. Закрити повітряну заслінку, притримуючи її пальцем, відкрити дросельну заслінку приблизно наполовину і потім відпустити її.
Малюнок 3.8. Перевірка пускового зазору повітряної заслінки.
12. Перевірити зазор між краєм дросельної заслінки та стінкою корпусу карбюратора (для цього ланцюга можна скористатися свердлом).
13. Якщо зазор виходить за межі, відрегулювати його за допомогою гайки на сполучній тязі (див. малюнок 3.10). По завершенні зафіксуйте гайку на тязі за допомогою контргайки.
Малюнок 3.9. Гвинт для регулювання пускового зазору повітряної заслінки та його контргайка (показано стрілкою).
Малюнок 3.10. Перевірка пускового зазору дросельної заслінки. Стрілка показує регулювальну гайку на сполучній тязі.
Регулювання на машині
14. Наведені нижче 2 процедури можуть бути зроблені тільки після встановлення карбюратора на двигун і доведення двигуна до нормальної робочої температури
Завзятий гвинт дросельної заслінки
15. Цей гвинт стоїть під спеціальною заглушкою і його регулювання необхідно лише після заміни будь-яких деталей карбюратора.
Малюнок 3.11. Завзятий гвинт дросельної заслінки.
16. Від'єднати від карбюратора вакуумний шланг, що йде до трамблера, і приєднати замість нього вакуумметр.
17. Завести двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах.
18. Повернути наполегливий гвинт так, щоб вакуумметр почав показувати розрідження, а потім вивернути його так, щоб вакуум упав до нуля. Вивернути гвинт із цього положення ще на 1/4 обороту.
(Дивіться оригінал на веб-сайті: «vwmanual»)
19. Відрегулювати холості оберти та склад суміші (див. розділ 8). Встановити на гвинт нову захисну заглушку.
Демпфер карбюратора та клапан витримки часу (починаючи з двигуна № СН 032935)
20. При двигуні, що працює на неодружених оборотах, вручну (несильно) притиснути важіль, що управляє, до регулювального гвинта.
Малюнок 3.12. Притиснути важіль, що управляє, демпфера карбюратора (показаний стрілкою) до регулювального гвинта.
21. Перевірити по тахометру, щоб швидкість двигуна становила 1350-1450 об/хв. За необхідності відрегулювати холостий оберт за допомогою регулювального гвинта.
Малюнок 3.13. Регулювальний гвинт демпфера карбюратора.
22. Збільшити швидкість двигуна до 3000 об/хв і знову притиснути важіль, що управляє, на демпфері карбюратора до регулювального гвинта. Зменшити швидкість двигуна - важіль, що управляє, повинен повільно відійти від регулювального гвинта, а дросельна заслінка - повністю закритися.
23. Якщо ви знімали клапан витримки часу, яким обладнуються ці карбюратори, при його встановленні слід перевірити, щоб висновок, позначений білим кольором, був приєднаний до карбюратора.
Коментарі відвідувачів