Cuprins: Sufocare automată ↓ Pompă de accelerație ↓ Clapeta de aer ↓ Supapă de accelerație ↓ Reglarea mașinii ↓
1. Procedurile descrise mai jos sunt de obicei necesare doar după o revizie generală a carburatorului care duce la o defecțiune a reglajului principal.
Sufocare automată
2. Strângeți șuruburile capacului carcasei șocului automat numai după ce marcajele de pe carcasă și capacul șocului sunt aliniate. Dacă este necesar, puteți regla mai întâi clapeta de aer.
Figura 3.6. Marcaje de instalare pe corpul și capacul clapetei de sufocare automate.
Pompă de accelerație
3. Cursa pistonului pompei și alimentarea acestuia se reglează cu ajutorul piuliței de pe tija pompei.
Figura 3.7. Piulița de reglare pe tija pompei de accelerație: a - Pentru a reduce debitul pompei; b - Pentru a crește debitul pompei.
4. Pentru a determina debitul pompei, atașați un tub îngust de plastic la duza pompei, al cărui celălalt capăt trebuie introdus într-o cană gradată. Debitul mediu al pompei este determinat pentru 5 deschideri consecutive ale clapetei de accelerație.
5. După finalizarea reglajului, fixați piulița pe tijă folosind un pic de vopsea.
6. Verificați dacă pompa direcționează combustibilul în spațiul dintre marginea supapei de accelerație și peretele corpului carburatorului. Dacă este necesar, puteți îndoi ușor capătul pulverizatorului.
Clapeta de aer
7. Scoateți capacul carcasei clapetei de aer automate.
8. Deschideți supapa de accelerație pe jumătate, închideți supapa de șoc ținând-o cu degetul, apoi eliberați supapa de accelerație.
9. Folosind o șurubelniță, apăsați tija diafragmei pe opritor și măsurați spațiul dintre marginea amortizorului de aer și peretele corpului carburatorului (în acest scop, puteți folosi o bormașină).
10. Dacă spațiul dintre elemente este în afara limitelor specificate, slăbiți piulița de sub capac și reglați spațiul folosind șurubul de reglare. Când ați terminat, strângeți din nou piulița de blocare.
Supapă de accelerație
11. Închideți supapa de șoc, țineți-o cu degetul, deschideți supapa de accelerație pe jumătate și apoi eliberați-o.
Figura 3.8. Verificarea jocului de pornire al clapetei de aer.
12. Verificați spațiul dintre marginea supapei de accelerație și peretele corpului carburatorului (poți folosi o bormașină pentru acest lanț).
13. Dacă jocul este în afara limitelor specificate, reglați-l folosind piulița de pe bielă (vezi Figura 3.10). Când ați terminat, fixați piulița pe tijă folosind o piuliță de blocare.
Figura 3.9. Șurub de reglare a jocului de pornire al amortizorului de aer și piulița sa de blocare (indicat de săgeată).
Figura 3.10. Verificarea jocului de pornire al clapetei de accelerație. Săgeata indică piulița de reglare de pe biela.
Reglarea mașinii
14. Următoarele 2 proceduri pot fi efectuate numai după instalarea carburatorului pe motor și aducerea motorului la temperatura normală de funcționare
Șurub de oprire a clapetei de accelerație
15. Acest șurub este situat sub un dop special, iar reglarea sa este necesară numai după înlocuirea oricăror piese ale carburatorului.
Figura 3.11. Șurub de oprire al clapetei de accelerație.
Informațiile originale sunt postate pe resursă [www.vwmanual.ru]
16. Deconectați furtunul de vacuum de la carburator care merge la distribuitor și conectați în schimb un vacuometru.
17. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.
18. Rotiți șurubul de oprire astfel încât vacuometrul să înceapă să indice vid, apoi rotiți-l astfel încât vidul să scadă la zero. Slăbiți șurubul din această poziție cu încă 1/4 de tură.
19. Reglați viteza de mers în gol și compoziția amestecului (vezi secțiunea 8). Instalați un nou capac de protecție pe șurub.
Amortizor carburator și supapa de temporizare (începând cu a motorului nr CH 032 935)
20. Cu motorul la ralanti, apăsați manual (ușor) maneta de comandă pe șurubul de reglare.
Figura 3.12. Apăsați maneta de control a amortizorului carburatorului (indicat de săgeată) la șurubul de reglare.
21. Verificați tahometrul pentru a vă asigura că turația motorului este 1350-1450 rpm. Dacă este necesar, reglați turația de mers în gol folosind șurubul de reglare.
Figura 3.13. Șurub de reglare a amortizorului carburatorului.
22. Măriți turația motorului la 3000 rpm și apăsați din nou maneta de control de pe amortizorul carburatorului pe șurubul de reglare. Reduceți turația motorului - maneta de comandă trebuie să se miște încet de la șurubul de reglare, iar supapa de accelerație trebuie să se închidă complet.
23. Dacă ați scos supapa de distribuție cu care sunt echipate aceste carburatoare, la instalare trebuie să verificați dacă borna marcată cu alb este conectată la carburator.
Comentariile vizitatorilor