Карбуратор — регулиране (VW Lt 28)

1. Процедурите, описани по-долу, обикновено са необходими само след основен ремонт на карбуратора, който води до повреда на основната настройка.

Автоматичен дросел

2. Затегнете винтовете на капака на автоматичния дросел само след като маркировките на корпуса и капака на дросела съвпаднат. Ако е необходимо, първо можете да регулирате въздушния амортисьор.

Ускорителна помпа

3. Ходът на буталото на помпата и неговото подаване се регулират с помощта на гайката на пръта на помпата.





4. За да определите дебита на помпата, прикрепете тясна пластмасова тръба към дюзата на помпата, другият край на която трябва да се спусне в мерителна чаша. Средният дебит на помпата се определя за 5 последователни отваряния на дросела.

5. След като регулирането е завършено, закрепете гайката на пръта, като използвате капка боя.

6. Проверете дали помпата насочва горивото в процепа между ръба на дроселната клапа и стената на корпуса на карбуратора. Ако е необходимо, можете леко да огънете края на пръскачката.

Въздушен амортисьор

7. Свалете капака на корпуса на автоматичната дроселова клапа.

8. Отворете дроселната клапа наполовина, затворете дроселната клапа, като я държите с пръст, и след това освободете дроселната клапа.

9. С помощта на отвертка натиснете диафрагмения прът до ограничителя му и измерете разстоянието между ръба на въздушния амортисьор и стената на корпуса на карбуратора (за тази цел можете да използвате бормашина).

10. Ако хлабината е извън определените граници, разхлабете гайката под капака и регулирайте хлабината с помощта на регулиращия винт. Когато приключите, затегнете отново контрагайката.

Дроселна клапа

11. Затворете дроселовата клапа, задръжте я с пръст, отворете дроселовата клапа наполовина и след това я освободете.




12. Проверете разстоянието между ръба на дроселната клапа и стената на корпуса на карбуратора (можете да използвате бормашина за тази верига).

13. Ако хлабината е извън определените граници, регулирайте я с помощта на гайката на мотовилката (вижте Фигура 3.10). Когато приключите, закрепете гайката към пръта с помощта на контрагайка.

Регулиране на машината

14. Следните 2 процедури могат да се извършат само след монтиране на карбуратора на двигателя и довеждане на двигателя до нормална работна температура

Винт за спиране на дросела

15. Този винт се намира под специална тапа и регулирането му е необходимо само след смяна на части на карбуратора.



16. Разкачете вакуумния маркуч от карбуратора, който отива към разпределителя, и вместо него свържете вакуумметър.

17. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.

18. Завъртете ограничителния винт така, че вакуумметърът да започне да показва вакуум, след което го развийте, така че вакуумът да падне до нула. Разхлабете винта от това положение с още 1/4 оборот.

19. Регулирайте оборотите на празен ход и състава на сместа (вижте раздел 8). Поставете нова защитна капачка на винта.

Амортисьор на карбуратора и клапан за забавяне на стартирането (стартиране с двигател № СН 032 935)

20. При работещ на празен ход двигател, натиснете ръчно (леко) лоста за управление към регулиращия винт.



21. Проверете тахометъра, за да се уверите, че оборотите на двигателя са 1350-1450 об/мин. Ако е необходимо, регулирайте оборотите на празен ход с помощта на регулиращия винт.

Вижте оригинала на уебсайта (vwmanual.ru)



22. Увеличете оборотите на двигателя до 3000 об/мин и отново натиснете лоста за управление на амортисьора на карбуратора към регулиращия винт. Намалете оборотите на двигателя - лостът за управление трябва бавно да се отдалечава от регулиращия винт, а дроселната клапа трябва да се затвори напълно.

23. Ако сте демонтирали клапана за синхронизация, с който са оборудвани тези карбуратори, при монтажа му трябва да проверите дали маркираният в бяло терминал е свързан към карбуратора.