2. Преди да свалите всмукателния колектор, е необходимо да изключите жилото на дросела, електрическото окабеляване и горивните маркучи от карбуратора.
3. Тъй като всмукателният колектор има водно охлаждане, е необходимо първо да се източи течността от охладителната система и да се откачат маркучите за вода от всмукателния колектор (вижте снимката).
Снимка 14.3. Свързващ маркуч на всмукателния колектор.
4. Разкачете вакуумния маркуч на сервоусилвателя на спирачките и опорната скоба на жилото на педала на газта (вижте снимката).
Снимка 14.4. Вакуум маркуч на усилвателя на спирачките.
5. Ако всмукателният колектор е свален заедно с карбуратора, по-късно можете да изключите карбуратора от него, както е описано в раздел 9.
6 Изпускателният колектор е изработен от чугун и е разположен от дясната страна на главата на цилиндъра. В горната му част има корпус за събиране на горещ въздух, който се насочва към пречиствателя на въздух.
7. Изпускателната система се състои от две изпускателни тръби, преден резонатор/ауспух и заден основен ауспух.
Фигура 3.16. Типична изпускателна система (раздел 13): 1 - Предна тръба; 2 - Скоба; 3 - Преден ауспух; 4 - Закрепване; 5 - Главен ауспух; 6 - Изпускателна тръба.
8. Изпускателната система се състои основно от 4 секции, но ако е необходимо да се смени една от секциите, препоръчваме да се демонтира целият системен модул от превозното средство. Отделянето на корозирали участъци директно върху машината може да доведе до повреда на части, които преди това са били в добро състояние.
9. Всички закрепвания на изпускателната система са еластични (вижте снимката).
Снимка 14.9. Едно от еластичните закрепвания на изпускателната система.
Коментари на посетители