Оглавление: Автоматический подсос ↓ Ускорительный насос ↓ Воздушная заслонка ↓ Дроссельная заслонка ↓ Регулирование на машине ↓
1. Описанные ниже процедуры необходимо обычно только после переборки карбюратора, приводящей к сбою основной регулировки.
Автоматический подсос
2. Затяжка винтов крышки корпуса автоматического подсоса производится только после того, как будут совмещены метки на корпусе и крышке подсоса. Если необходимо, сначала можно отрегулировать воздушную заслонку.
Рис.3.6. Установочные метки на корпусе и крышке автоматического подсоса.
Ускорительный насос
3. Ход поршня насоса и его подача регулируются с помощью гайки на тяге насоса.
Рис.3.7. Регулировочная гайка на тяге ускорительного насоса: а - Для уменьшения подачи насоса; b - Для увеличения подачи насоса.
4. Для определения подачи насоса надеть на его распылитель узкую пластмассовую трубку, другой конец которой должен быть опущен в мерный стакан. Средняя подана насоса определяется для 5 последовательных открытий дроссельной заслонки.
5. По завершению регулирования зафиксировать гайку на тяге с помощью мазка краски.
6. Проверить, чтобы насос направлял топливо в зазор между краем дроссельной заслонки и стенкой корпуса карбюратор. По необходимости можно немного подогнуть конец распылителя.
Воздушная заслонка
7. Снять крышку корпуса автоматического подсоса.
8. Наполовину открыть дроссельную заслонку, закрыть воздушную заслонку, придерживая ее пальцем, и затем отпустить дроссельную заслонку.
9. С помощью отвертки прижать тягу диафрагмы к ее упору и измерить зазор между краем воздушной заслонки и стенкой корпуса карбюратора (для этой цели можно воспользовался сверлом).
10. Если зазор выходит за заданные пределы, ослабить гайку под крышкой и отрегулировать зазор с помощью регулировочного винта. По завершению снова затянуть контргайку.
Дроссельная заслонка
11. Закрыть воздушную заслонку, придерживая ее пальцем, открыть дроссельную заслонку примерно наполовину и затем отпустить ее.
Рис.3.8. Проверка пускового зазора воздушной заслонки.
12. Проверить зазор между краем дроссельной заслонки и стенкой корпуса карбюратора (для этой цепи можно воспользоваться сверлом).
13. Если зазор выходит за заданные пределы, отрегулировать его с помощью гайки на соединительной тяге (см. рис. 3.10). По завершению зафиксировать гайку на тяге с помощью контргайки.
Рис.3.9. Винт для регулирования пускового зазора воздушной заслонки и его контргайка (показана стрелкой).
Рис.3.10. Проверка пускового зазора дроссельной заслонки. Стрелкой показана регулировочная гайка на соединительной тяге.
Регулирование на машине
14. Приведенные ниже 2 процедуры могут быть произведены только после установки карбюратора на двигатель и доведения двигателя до нормальной рабочей температуры
Упорный винт дроссельной заслонки
15. Этот винт стоит под специальной заглушкой и его регулирование необходимо только после замены каких-либо деталей карбюратора.
Рис.3.11. Упорный винт дроссельной заслонки.
16. Отсоединить от карбюратора вакуумный шланг, идущий к трамблеру, и подсоединить вместо него вакуумметр.
17. Завести двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах.
18. Повернуть упорный винт так, чтобы вакуумметр начал показывать разрежение, а затем вывернуть его так, чтобы вакуум упал до нуля. Вывернуть винт из этого положения еще на 1/4 оборота.
19. Отрегулировать холостые обороты и состав смеси (см. раздел 8). Установить на винт новую защитную заглушку.
Демпфер карбюратора и клапан выдержки времени (начиная с двигателя № СН 032 935)
20. При двигателе, работающем на холостых оборотах, вручную (несильно) прижать управляющий рычаг к регулировочному винту.
Рис.3.12. Прижать управляющий рычаг демпфера карбюратора (показан стрелкой) к регулировочному винту.
21. Проверить по тахометру, чтобы скорость двигателя составляла 1350-1450 об/мин. По необходимости отрегулировать холостые обороты с помощью регулировочного винта.
Рис.3.13. Регулировочный винт демпфера карбюратора.
22. Увеличить скорость двигателя до 3000 об/мин и снова прижать управляющий рычаг на демпфере карбюратора к регулировочному винту. Уменьшить скорость двигателя - управляющий рычаг должен медленно отойти от регулировочного винта, а дроссельная заслонка - полностью закрыться.
23. Если вы снимали клапан выдержки времени, которым оборудуются эти карбюраторы, при его установке следует проверить, чтобы вывод, помеченный белым цветом, был подсоединен к карбюратору.
Комментарии посетителей