Карбюратор Pierburg 1В1. Регулювання карбюратора (VW Passat B2)

Особливості конструкції та тарувальні дані карбюратора наведені в підрозділі "Конструкція та технічні характеристики".

Регулювання карбюратора

Регулювання рівня палива в камері поплавця

Зняти кришку карбюратора.

Встановити кришку карбюратора під кутом 45° і перевірити відстань між поплавцем і площиною камери поплавця, яка повинна бути 27 мм.

Для регулювання трохи підігнути важіль поплавця за точкою опори голчастого клапана. Поплавець повинен спиратися на голку клапана під прямим кутом; при цьому пружний штовхач утоплюватись не повинен.

Регулювання пускового зазору повітряної заслінки

Повністю витягнути ручку управління повітряної заслінки. При цьому важіль приводу повітряної заслінки має дійти до упору.

Підключити шланг вакуумного насоса до пневмоприводу повітряної заслінки (див. фото).



Створити в пневмоприводі розрідження 500 мбар і виміряти запуск пусковий повітряної заслінки, який повинен бути в межах 3,2±0,15 мм. Якщо ні, поворотом регулювального гвинта штока пневмоприводу повітряної заслінки встановити необхідний зазор.

Після регулювання переконайтеся у суміщенні міток на кришці пускового пристрою та корпусі карбюратора.

Регулювання відкривання дросельної заслінки

Це регулювання проводиться без зняття карбюратора з автомобіля.

Повністю втопити ручку управління повітряною заслінкою.

Підключити шланги вакуумметра до вакуумного регулятора випередження запалення датчика-розподільника запалення та карбюратора.

Запустити двигун.

Вгортаючи регулювальний гвинт (див. фото) про відкриття дросельної заслінки, збільшити відкриття дросельної заслінки до тих пір, поки не припиниться зростання розрідження.


Вивернути регулювальний гвинт до отримання мінімального розрідження, після чого відвернути його ще на ¼ оберту.

Встановити на регулювальний гвинт дросельної заслінки нову заглушку.

Відрегулювати холостий перебіг двигуна.

Регулювання відкривання дросельної заслінки

Повністю витягнути рукоятку керування повітряною заслінкою.

Переконатися в тому, що мітка (див. фото) на секторі управління дросельною заслінкою знаходиться навпроти торця обмежувального гвинта дросельної заслінки.

Перевірити пусковий зазор дросельної заслінки, який повинен бути не більше 0,8±0,05 мм. Якщо ні, встановити належний зазор обмежувальним гвинтом дросельної заслінки, що спирається на сектор керування заслінкою.

Встановити карбюратор на місце і перевірити режим прискореного холостого ходу двигуна при температурі рідини, що охолоджує, не менше 60°C, який повинен бути 4300-4700 об/хв.

Перевірка та регулювання продуктивності прискорювального насоса

Поставити під карбюратор вирву з мензуркою.

Повністю втопити ручку управління повітряною заслінкою.

Повільно натиснути десять разів до відмови на педаль акселератора.

Виміряти кількість палива у мензурці: за десять циклів прискорювальний насос повинен подати 15±2 см палива.

При необхідності відрегулювати продуктивність прискорювального насоса, переміщуючи на кронштейні кулачок важеля приводу насоса, ослабивши попередньо стопорний гвинт.

Регулювання холостого ходу двигуна

Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на прогрітому двигуні з відрегульованими зазорами механізму приводу клапанів, з правильно встановленим моментом запалювання.

Підключити тахометр та газоаналізатор відповідно до інструкцій з експлуатації.

Регулювальним гвинтом кількості суміші (див. фото) встановити частоту обертання колінчастого валу в межах 900-1000 об/хв.

Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші добитися вмісту окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, в межах 0,5-1,5%.

Відновити при необхідності частоту обертання колінчастого валу в межах 900-1000 об/хв, потім знову відрегулювати вміст. Виконувати ці операції до тих пір, поки обороти холостого ходу і вміст не будуть одночасно відповідати даним.



[Дивіться оригінал на цьому ресурсі VWmanual.ru]