Принцип роботи системи запалювання (VW Passat B2)

Магнітна частина датчика-розподільника запалювання, звана генераторним датчиком керуючих імпульсів, складається з магнітного датчика Холла і зубчастого якоря, закріпленого на роторі.

Магнітний потік у котушці запалювання змінюється залежно від проходження зубів якоря, що обертається міжполюсному зазорі магнітного датчика. Коли зуб якоря заходить у міжполюсний зазор, магнітне поле в інтегральному ланцюзі датчика Холла відсутня, відсутня індукований струм. Коли зуб якоря виходить із міжполюсного зазору, відповідно до закону індукції в ланцюгу датчика Холла виникає змінна напруга, ланцюг замикається і утворюється імпульс, що управляє.

Ширина зубів якоря відповідає куту кулачка.

Комутатор керує запалюванням залежно від частоти обертання валика датчика-розподільника запалювання, напруги акумуляторної батареї, повного опору котушки запалювання і при будь-яких режимах роботи двигуна видає імпульси напруги постійної величини.

Переривання струму в первинній обмотці котушки запалення комутатором викликає різку зміну магнітного потоку в котушці і поява високої напруги струму у вторинній обмотці котушки запалення.