Zasada działania układu zapłonowego (VW Passat B2)

Magnetyczna część czujnika rozdzielacza zapłonu, zwana czujnikiem impulsów sterujących generatorem, składa się z właściwego magnetycznego czujnika Halla oraz zębatej kotwicy zamocowanej do wirnika.

Strumień magnetyczny w cewce zapłonowej zmienia się w zależności od ruchu zębów kotwiących obracających się w szczelinie międzybiegunowej czujnika magnetycznego. Gdy ząb kotwicy wchodzi w przerwę biegunową, w układzie scalonym czujnika Halla nie ma pola magnetycznego i nie indukuje się prąd. W momencie opuszczenia przez ząb kotwiący przerwy międzybiegunowej, zgodnie z prawem indukcji, w obwodzie czujnika Halla powstaje napięcie przemienne, obwód zamyka się i generowany jest impuls sterujący.

Szerokość zębów kotwiących odpowiada kątowi krzywki.

Przełącznik steruje zapłonem zależnie od prędkości obrotowej wałka rozdzielacza zapłonu, napięcia akumulatora, całkowitej rezystancji cewki zapłonowej i w każdym trybie pracy silnika wytwarza stałe impulsy napięcia.

Przerwanie prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej przez komutator powoduje gwałtowną zmianę strumienia magnetycznego w cewce i pojawienie się prądu wysokiego napięcia w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej.