Zdejmij pokrywę głowicy cylindra, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki.
Obróć wał korbowy za pomocą klucza na śrubie mocującej koło zębate wału korbowego tak, aby krzywki dolotowe i wydechowe regulowanego cylindra były skierowane do góry w tej samej pozycji.
Ostrzeżenie. Aby uniknąć uszkodzenia paska rozrządu, nie należy obracać wału korbowego za śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
W tej pozycji należy sprawdzić szczeliny płaskim szczelinomierzem pomiędzy dźwignią a tylną częścią krzywki wałka rozrządu. Aby wyregulować szczelinę, należy za pomocą klucza obracać samoblokującą śrubę regulacyjną z głowicą kulową, aż do ustawienia wymaganej szczeliny za pomocą szczelinomierza.
Oryginał można zobaczyć na portalu: VWManual.ru
Za każdym razem, gdy obracasz wał korbowy do pozycji regulacji luzów termicznych zaworów, wyreguluj luzy pozostałych zaworów.
Luzy w mechanizmie napędowym zaworów
Normalny luz między dźwignią a tylną częścią krzywki wałka rozrządu, mierzony szczelinomierzem, przy zimnym silniku (po remoncie) wynosi 0,15 mm dla zaworów dolotowych i 0,25 mm dla zaworów wydechowych, na gorącym silniku odpowiednio 0,20 i 0,30 mm.
Regulacja luzów w mechanizmie napędowym zaworów
Komentarze gości