Części gaźnika Pierburg 1B1:
1 - korpus gaźnika;
2 - pokrywa gaźnika;
3 - zawór iglicowy;
4 - pływak;
5 - uszczelka komory pływakowej;
6 — dysza paliwowa głównego układu dozującego;
7 — dysza paliwa biegu jałowego;
8 — dysza paliwa ekonomizera;
9 - zawór odcinający elektromagnetyczny;
10 — śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego;
11 — śruba jakości mieszanki biegu jałowego (składu);
12 — śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy;
13 - Dźwignie sterowania przepustnicą;
14 — dźwignie sterujące przepustnicą powietrza;
15 — dźwignia napędu pompy przyspieszającej;
16 — tłok pompy przyspieszającej;
17 - dysza pompy przyspieszającej
Regulacja gaźnika
Regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej
Zdejmij pokrywę gaźnika.
Zamontuj pokrywę gaźnika pod kątem 45° i sprawdź odległość między pływakiem a płaszczyzną komory pływakowej, która powinna wynosić 27 mm.
Aby wyregulować, należy lekko wygiąć dźwignię pływaka za punktem podparcia zaworu iglicowego. Pływak powinien spoczywać na iglicy zaworu pod kątem prostym; w tym przypadku popychacz elastyczny nie powinien być zagłębiony.
Regulacja luzu początkowego przepustnicy powietrza
Całkowicie pociągnij dźwignię ssania. W tym przypadku dźwignia napędu przepustnicy powietrza powinna dojść do oporu.
Podłącz wąż pompy próżniowej do napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza (patrz zdjęcie).
Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza. Górna strzałka wskazuje szczelinomierz służący do pomiaru szczeliny początkowej, dolna strzałka wskazuje śrubę regulacyjną pręta napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza.
Wytworzyć podciśnienie 500 mbar w napędzie pneumatycznym i zmierzyć szczelinę początkową przepustnicy powietrza, która powinna mieścić się w granicach 3,2±0,15 mm. W przeciwnym razie należy ustawić wymagany luz, obracając śrubę regulacyjną pręta napędu pneumatycznego przepustnicy powietrza.
Po dokonaniu regulacji należy upewnić się, że oznaczenia na pokrywie rozrusznika i korpusie gaźnika są wyrównane.
Regulacja otwarcia przepustnicy
Regulację tę wykonuje się bez wyjmowania gaźnika z pojazdu.
Wciśnij całkowicie uchwyt sterujący przepustnicą powietrza.
Podłącz przewody miernika podciśnienia do regulatora podciśnienia czujnika-rozdzielacza zapłonu oraz do gaźnika.
Uruchom silnik.
Wkręcając śrubę regulacyjną (patrz zdjęcie) w celu otwarcia przepustnicy, zwiększ otwarcie przepustnicy, aż do momentu, gdy wzrost podciśnienia ustanie.
Obróć śrubę regulacyjną, aż do uzyskania minimalnego podciśnienia, a następnie obróć ją o kolejną ¼ obrotu.
Załóż nową zaślepkę na śrubę regulacyjną przepustnicy.
Dostosuj prędkość biegu jałowego silnika.
Regulacja otwarcia przepustnicy
Regulacja otwarcia przepustnicy
Całkowicie pociągnij dźwignię ssania.
Upewnij się, że znak (patrz zdjęcie) na sektorze sterowania przepustnicą znajduje się naprzeciwko końca śruby ograniczającej przepustnicę.
Sprawdź luz początkowy przepustnicy, który powinien wynosić 0,8±0,05 mm. W przeciwnym wypadku należy ustawić właściwy luz, tak aby śruba ograniczająca przepustnicę opierała się o sektor sterowania przepustnicą.
Zamontuj gaźnik na miejscu i sprawdź tryb pracy silnika na wysokich obrotach przy temperaturze płynu chłodzącego wynoszącej co najmniej 60°C, która powinna wynosić 4300–4700 obr./min.
Regulacja luzu początkowego przepustnicy
Sprawdzanie i regulacja działania pompy przyspieszającej
Umieść lejek z miarką pod gaźnikiem.
Wciśnij całkowicie uchwyt sterujący przepustnicą powietrza.
Powoli naciśnij pedał gazu dziesięć razy, aż do oporu.
Zmierz ilość paliwa w miarce: w ciągu dziesięciu cykli pompa przyspieszająca powinna podać 15±2 cm paliwa.
W razie konieczności należy wyregulować działanie pompy przyspieszającej poprzez przesunięcie krzywki dźwigni napędu pompy na wsporniku po poluzowaniu śruby blokującej.
Regulacja wydajności pompy przyspieszającej
Śruby regulacji biegu jałowego:
A - śruba ilości mieszanki;
B - śruba jakości mieszanki (składu)
Regulacja prędkości biegu jałowego silnika
Regulację biegu jałowego należy przeprowadzać przy ciepłym silniku, wyregulowanych luzach w mechanizmie napędu zaworów i prawidłowo ustawionym zapłonie.
Podłącz obrotomierz i analizator spalin zgodnie z instrukcją obsługi.
Za pomocą śruby regulującej ilość mieszanki (patrz zdjęcie) ustaw prędkość wału korbowego w zakresie 900–1000 obr./min.
Za pomocą śruby regulującej jakość (skład) mieszanki należy uzyskać zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach w granicach 0,5–1,5%.
W razie konieczności należy przywrócić prędkość obrotową wału korbowego do 900-1000 obr./min, a następnie ponownie wyregulować zawartość CO. Czynności te należy wykonywać do momentu, aż prędkość biegu jałowego i zawartość CO będą jednocześnie odpowiadać danym.
Części filtra powietrza:
1 - element filtrujący;
2 — termostat ogrzewania korpusu gaźnika;
3 - pieczęć;
4 — ciało;
5 — rura dolotu powietrza z termostatem;
6 — wąż dolotu powietrza podgrzewanego;
7 — osłona wlotu powietrza podgrzewanego
Komentarze gości