Piese carburator Pierburg 1B1:
1 - corp carburator;
2 - capac carburator;
3 - supapă cu ac;
4 - plutire;
5 - garnitura camerei plutitoare;
6 — jet de combustibil al sistemului principal de dozare;
7 — jet de combustibil în gol;
8 — jet de combustibil al economizorului;
9 - supapă electromagnetică de închidere;
10 — șurub de reglare a cantității de amestec în gol;
11 — șurub pentru calitatea amestecului inactiv (compoziție);
12 — șurub de reglare a deschiderii supapei de accelerație;
13 - Pârghii de control al accelerației;
14 — pârghii de comandă a clapetelor de aer;
15 — pârghia de antrenare a pompei de accelerație;
16 — piston pompei de accelerație;
17 - duza pompei de accelerație
Reglarea carburatorului
Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Scoateți capacul carburatorului.
Montați capacul carburatorului la un unghi de 45° și verificați distanța dintre flotor și planul camerei plutitorului, care ar trebui să fie de 27 mm.
Pentru reglare, îndoiți ușor pârghia de plutire în spatele punctului de sprijin al supapei cu ac. Flotitorul trebuie să se sprijine pe acul supapei în unghi drept; în acest caz, împingătorul elastic nu trebuie să fie îngropat.
Reglarea jocului de pornire al clapetei de aer
Trageți complet mânerul de control al șocului. În acest caz, pârghia de antrenare a clapetei de aer ar trebui să ajungă la oprire.
Conectați furtunul pompei de vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer (vezi fotografia).
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer. Săgeata de sus arată ecartamentul pentru măsurarea distanței de pornire, săgeata de jos arată șurubul de reglare al tijei de antrenare pneumatică a clapetei de aer.
Creați un vid de 500 mbar în sistemul de antrenare pneumatic și măsurați spațiul de pornire al clapetei de aer, care ar trebui să fie în intervalul 3,2±0,15 mm. Dacă nu, setați spațiul necesar prin rotirea șurubului de reglare al tijei de antrenare pneumatică a clapetei de aer.
După reglare, asigurați-vă că semnele de pe capacul demarorului și corpul carburatorului sunt aliniate.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație
Această reglare se face fără a scoate carburatorul din vehicul.
Împingeți complet mânerul de control al clapetei de aer.
Conectați furtunurile vacuometrului la regulatorul de vid al distribuitorului-senzor de sincronizare a aprinderii și la carburator.
Porniți motorul.
Prin înșurubarea șurubului de reglare (vezi foto) pentru deschiderea supapei de accelerație, măriți deschiderea supapei de accelerație până când se oprește creșterea vidului.
Rotiți șurubul de reglare până se obține un vid minim, apoi întoarceți-l înapoi încă ¼ de tură.
Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a supapei de accelerație.
Reglați turația de ralanti a motorului.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație
Trageți complet mânerul de control al șocului.
Asigurați-vă că marcajul (vezi fotografia) de pe sectorul de comandă a clapetei de accelerație se află vizavi de capătul șurubului limită de accelerație.
Verificați jocul de pornire al supapei de accelerație, care ar trebui să fie între 0,8±0,05 mm. Dacă nu, setați jocul corespunzător cu șurubul de limită al supapei de accelerație sprijinindu-se pe sectorul de control al accelerației.
Instalați carburatorul la loc și verificați modul de ralanti rapid al motorului la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 60°C, care ar trebui să fie de 4300-4700 rpm.
Reglarea jocului de pornire al clapetei de accelerație
Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație
Puneți o pâlnie cu o cană de măsurare sub carburator.
Împingeți complet mânerul de control al clapetei de aer.
Apăsați încet pedala de accelerație de zece ori până se oprește.
Măsurați cantitatea de combustibil din paharul de măsurare: în zece cicluri, pompa de accelerație ar trebui să livreze 15±2 cm de combustibil.
Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.
Reglarea performanței pompei de accelerație
Șuruburi de reglare a turației de mers în gol:
A - cantitatea de amestec șurub;
B - șurub de calitate a amestecului (compoziție)
Reglarea turației de ralanti a motorului
[Informațiile originale sunt postate pe site: VWmanual]
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată la un motor cald, cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare a supapei și cu sincronizarea aprinderii reglată corect.
Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec (vezi foto), setați turația arborelui cotit la 900-1000 rpm.
Folosind șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție), obțineți un conținut de monoxid de carbon (CO) în gazele de evacuare între 0,5-1,5%.
Dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 900-1000 rpm, apoi reglați din nou conținutul de CO. Efectuați aceste operații până când viteza de mers în gol și conținutul de CO corespund simultan datelor.
Piese filtru de aer:
1 - element filtrant;
2 — termostat de încălzire a corpului carburatorului;
3 - sigiliu;
4 — corp;
5 — conductă de admisie aer cu termostat;
6 — furtun de admisie aer încălzit;
7 — scut de admisie a aerului încălzit
Comentariile vizitatorilor