Detalii carburator Pierburg 1B1:
1 - corp carburator;
2 - capac carburator;
3 - supapă cu ac;
4 - plutitor;
5 - garnitura camerei plutitoare;
6 - jetul de combustibil al sistemului principal de dozare;
7 - jet de combustibil la ralanti;
8 — ecostat jet de combustibil;
9 - supapă electromagnetică de închidere;
10 - șurub de reglare pentru cantitatea de amestec inactiv;
11 - șurub de calitate (compoziţie) amestecuri la ralanti;
12 - surub de reglare pentru deschiderea usoara a clapetei de acceleratie;
13 - pârghii de control al accelerației;
14 - pârghii de comandă a clapetei de aer;
15 - pârghie de antrenare a pompei de accelerație;
16 - piston pompa de acceleratie;
17 - pompa acceleratoare de pulverizare
Reglarea carburatorului
Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Scoateți capacul carburatorului.
Setați capacul carburatorului la un unghi de 45°și verificați distanța dintre flotor și planul camerei flotorului, care ar trebui să fie de 27 mm.
Pentru a regla, îndoiți ușor brațul plutitor în spatele punctului de sprijin al supapei acului. Flotitorul trebuie să se sprijine pe acul supapei în unghi drept; în același timp, împingătorul elastic nu trebuie să fie scufundat.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Trageți complet butonul de control al șocului. În același timp, pârghia de acționare a clapetei de aer trebuie să ajungă la oprire.
Conectați furtunul pompei de vid la actuatorul clapetei de aer (Vezi poza).
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer. Săgeata de sus arată sonda pentru măsurarea distanței de pornire, săgeata de jos arată șurubul de reglare al tijei de acţionare a clapetei de aer.
Creați un vid de 500 mbar în sistemul de antrenare pneumatic și măsurați jocul de pornire al clapetei de aer, care ar trebui să fie în intervalul 3,2±0,15 mm. Dacă nu, rotiți șurubul de reglare al tijei clapetei de aer pentru a seta jocul necesar.
După reglare, asigurați-vă că semnele de pe capacul dispozitivului de pornire și corpul carburatorului sunt aliniate.
Reglarea supapei de accelerație
Această reglare se face fără a scoate carburatorul din vehicul.
Împingeți complet butonul de control al șocului.
Conectați furtunurile vacuometrului la regulatorul de vid al distribuitorului de aprindere și la carburator.
Porniți motorul.
Rotirea șurubului de reglare (Vezi poza) deschideți ușor clapeta de accelerație, măriți deschiderea clapetei de accelerație până se oprește creșterea vidului.
Deșurubați șurubul de reglare până se obține vidul minim, apoi deșurubați-l încă ¼ de tură.
Instalați un dop nou pe șurubul de reglare a accelerației.
Reglați motorul la ralanti.
Reglarea supapei de accelerație
Reglarea supapei de accelerație
Trageți complet butonul de control al șocului.
Asigurați-vă că eticheta (Vezi poza) pe sectorul de control al accelerației este opus capătului șurubului limitator al accelerației.
Verificați jocul de pornire al supapei de accelerație, care ar trebui să fie între 0,8±0,05 mm. Dacă nu, setați jocul corespunzător cu șurubul de oprire a clapetei de accelerație sprijinit pe sectorul de control al clapetei.
Instalați carburatorul la loc și verificați modul de ralanti accelerat al motorului la o temperatură a lichidului de răcire de cel puțin 60°C, care ar trebui să fie de 4300-4700 rpm.
Reglarea distanței de pornire a clapetei de accelerație
Verificarea și reglarea performanței pompei de accelerație
Puneți o pâlnie cu un pahar sub carburator.
Împingeți complet butonul de control al șocului.
Apăsați încet pedala de accelerație de zece ori până la eșec.
Măsurați cantitatea de combustibil din pahar: timp de zece cicluri, pompa de accelerație trebuie să furnizeze 15±2 cm de combustibil.
Dacă este necesar, reglați performanța pompei de accelerație prin mișcarea camei pârghiei de antrenare a pompei de pe suport, după slăbirea șurubului de blocare.
Reglarea performanței pompei de accelerație
Șuruburi de reglare a sistemului de mers în gol:
A - şurub cantitate amestec;
B - șurub de calitate (compoziţie) amestecuri
Reglarea motorului la ralanti
Reglarea la ralanti trebuie efectuată pe un motor cald, cu jocuri reglate în mecanismul de antrenare al supapei, cu momentul aprinderii corect setat.
Conectați turometrul și analizorul de gaz în conformitate cu instrucțiunile de utilizare.
Șurub de reglare pentru cantitatea de amestec (Vezi poza) setați turația arborelui cotit la 900-1000 rpm.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestec pentru a obține conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare între 0,5-1,5%.
Dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit între 900-1000 rpm, apoi reglați din nou conținutul de CO. Efectuați aceste operații până când turația de mers în gol și conținutul de CO corespund simultan datelor.
Detalii filtru de aer:
1 - element filtrant;
2 - termostat pentru incalzirea corpului carburatorului;
3 - etanșant;
4 - corp;
5 - conducta de admisie aer cu termostat;
6 - furtun de admisie aer incalzit;
7 - scut de admisie a aerului incalzit
Comentariile vizitatorilor