Caracteristicile tehnice ale sistemului de racire (VW Passat B2)

Motorul folosește un sistem de răcire cu lichid cu circulație forțată. Sistemul de răcire include o cămașă de apă a motorului, un radiator, un rezervor de expansiune, o pompă centrifugă de apă, un termostat și un ventilator electric.

Termostat

Termostatul este amplasat într-o carcasă retractabilă montată în partea din spate a chiulasei.

• Temperatura de pornire a deschiderii supapei principale,°C: 82.
• Temperatura de deschidere completă a supapei principale,°C: 108.
• Cursa pistonului supapei principale la 108°C, nu mai puțin de, mm: 7.
• Marca termostat: Behr-Thomson.

Radiator

Radiatorul este instalat în partea din față a mașinii. Radiatorul este de tip placă, din aluminiu, cu rezervoare din plastic.

Vas de expansiune

Presiunea de deschidere a supapei de siguranță în capacul rezervorului, kg/cm³: 1,2-1,35.

Ventilator electric

Ventilatorul electric are un rotor din plastic cu șase pale montat pe arborele motorului electric, care este pornit și oprit de întrerupătorul ventilatorului electric situat pe rezervorul din stânga al radiatorului.

• Temperatura de pornire a motorului ventilatorului,°C: 90-95. Temperatura de oprire a motorului ventilatorului,°C: 85-90.

Pompa de apa

Pompa centrifugă de apă este montată în partea din față a blocului cilindri din dreapta și este antrenată de cureaua de distribuție a arborelui cu came. Tensiunea curelei dinţate se reglează prin rotirea corpului pompei pe baza excentrică. Tensiunea curelei este considerată normală dacă în partea de mijloc a ramificației dintre scripetele dințate ale arborelui cotit și arborele cu came, cureaua este răsucită la cel mult 90° de forța degetului mare și arătător.

Lichidul de răcire

• Capacitatea sistemelor de răcire a motorului și de încălzire a cabinei, l: ~6.
• Lichidul de răcire utilizat este un amestec de apă distilată și antigel G10 într-un raport de 60% și 40% (la temperaturi de până la -25°C).
• Frecvența de înlocuire: la fiecare 22.500 km.