Caracteristicile tehnice ale mecanismului de sincronizare a supapelor (VW Passat B2)

Motorul folosește un mecanism de sincronizare a supapelor cu un arbore cu came deasupra capului, care este antrenat de o curea dințată dintr-un scripete dințat de pe arborele cotit. Tensiunea curelei este reglată mecanic prin rotirea carcasei pompei de apă.

Roțiile dințate ale arborelui cotit și ale arborelui cu came sunt montate pe chei segmentate.

Arborele cu came

Arborele cu came are trei rulmenti. La capătul din spate al arborelui există un orificiu pentru antrenarea senzorului distribuitorului de aprindere. Există două proeminențe pe arbore între camele celui de-al 2-lea și al 3-lea cilindru.

Marcare arbore: FZ.

Diametrul arborelui cu came, mm:

• fata: 31,45;
• medie: 39,45;
• spate: 40,45.

Denivelare radială a jurnalului mijlociu al arborelui, nu mai mult de, mm: 0,01.

Distribuirea supapelor*

• Începerea deschiderii supapei de admisie înainte de PMS al cursei de evacuare cu un avans de: 3°.
• Închiderea supapei de admisie după BDC a cursei de compresie cu o întârziere de 46°.
• Începerea deschiderii supapei de evacuare înainte de BDC a cursei de lucru cu avans: 47°.
• Închiderea supapei de evacuare după PMS al cursei de evacuare cu o întârziere de 7°.

*Cu un joc de zero calculat între camele și pârghiile arborelui cu came și o ridicare a supapei de 1 mm.

Când sincronizarea supapei este setată corect, marcajul de pe scripetele arborelui cotit trebuie să fie aliniat cu indicatorul de pe blocul cilindrului, iar marcajul de pe scripetele arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu placa de instalare de pe chiulasa.

Curea dinţată

Marca și tipul: Goodyear GYO 67.

Tensiunea curelei este reglată prin rotirea carcasei pompei de apă.