Technické vlastnosti mechanizmu časovania ventilov (VW Passat B2)

Obsah: Vačkový hriadeľ ↓ časovanie ventilov* ↓ Ozubený pás ↓

Motor využíva mechanizmus časovania ventilov s horným vačkovým hriadeľom, ktorý je poháňaný ozubeným remeňom z ozubenej remenice na kľukovom hriadeli. Napnutie remeňa sa nastavuje mechanicky otáčaním krytu vodného čerpadla.

Ozubené remenice kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa sú namontované na segmentových kľúčoch.

Vačkový hriadeľ

Vačkový hriadeľ má tri ložiská. Na zadnom konci hriadeľa je otvor pre pohon snímača rozdeľovača zapaľovania. Na hriadeli medzi vačkami 2. a 3. valca sú dva výstupky.

Označenie hriadeľa: FZ.

Priemer čapu vačkového hriadeľa, mm:

vpredu: 31,45;
priemer: 39,45;
chrbát: 40,45.

Radiálne hádzanie stredného čapu hriadeľa, nie viac ako, mm: 0,01.

časovanie ventilov*

Začiatok otvárania sacieho ventilu pred TDC výfukového zdvihu s predstihom: 3°.
Uzavretie sacieho ventilu po BDC kompresného zdvihu s oneskorením 46°.
Začiatok otvárania výfukového ventilu pred BDC pracovného zdvihu s predstihom: 47°.
Uzavretie výfukového ventilu po TDC zdvihu výfuku s oneskorením 7°.

*S vypočítanou nulovou vôľou medzi vačkami a pákami vačkového hriadeľa a zdvihom ventilov 1 mm.

Keď je časovanie ventilov nastavené správne, značka na remenici kľukového hriadeľa by mala byť zarovnaná s ukazovateľom na bloku valcov a značka na ozubenej remenici vačkového hriadeľa by mala byť zarovnaná s montážnou doskou na hlave valca.