- Deformácia roviny spojenia hlavy s blokom valcov nie viac ako, mm: 0,1.
- Prípustná výška hlavy valcov po brúsení, nie menšia ako, mm: 167,30.
Sedlá ventilov
Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele práškovej metalurgie a sú nevymeniteľné. Ak sa zistia známky horenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť brúsením, vymeňte hlavu valca.
Špecifikácie sedla ventilu
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadze a sú zalisované do hlavy valca, ktorá bola predtým zahriata na teplotu 80-100°C v olejovom kúpeli alebo elektrickej peci.
Maximálna povolená medzná vôľa (pri nosení) medzi driekom ventilu a vodiacim puzdrom (technika merania, pozri pododdiel «Demontáž a montáž hlavy valcov»):
- pre vstupné ventily: 1,0;
- pre výfukové ventily: 1.3.
Priemer otvoru vo vodiacich puzdrách ventilov, mm: 8,013-8,035.
Ventily
Ventily sú usporiadané v rade v hlave valcov a sú ovládané vačkami vačkového hriadeľa cez páky. Výfukové ventily nepodliehajú brúseniu.
Špecifikácie ventilov
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Normálna vôľa medzi vačkou vačkového hriadeľa a pákou, meraná pomocou spáromeru, na horúcom motore (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C) je 0,20 mm pre sacie ventily a 0,30 mm pre výfukové ventily; na studenom motore (po oprave) - 0,15 mm pre sacie ventily a 0,25 mm pre výfukové ventily.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má jednu pružinu. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.
Ventilové páky
Oceľové páky. Páka spočíva svojim guľovým vybraním na jednom konci na guľovej hlave nastavovacej skrutky s mikrometrickým závitom, určenej na nastavenie medzier v mechanizme pohonu ventilu. Návrat páky na koniec drieku ventilu a jej prichytenie na guľovej hlave nastavovacej skrutky zabezpečuje lamelová oceľová pružina.
Komentáre návštevníkov