Спецификации на главата на цилиндъра

Цилиндровата глава е отлята от алуминиева сплав. Седалките и водачите на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Уплътнението на главата на цилиндъра се монтира с маркировката "oben" ("нагоре") към главата на цилиндъра.

• Изкривяване на равнината на свързване на главата с цилиндровия блок, не повече от mm: 0,1.
• Допустима височина на главата на цилиндъра след шлайфане, не по-малко от, mm: 167,30.

Седла на клапани

Седлата на клапаните са изработени от прахова металургична стомана и не подлежат на смяна. Ако се открият признаци на изгаряне или износване, които не могат да бъдат отстранени чрез шлайфане, сменете главата на цилиндъра.

Спецификации на леглото на клапана

Водач на клапани

Водачите на клапаните са изработени от специален месинг и са пресовани в главата на цилиндъра, която предварително е загрята до температура 80-100°C в маслена баня или електрическа пещ.

Максимално допустимо гранично разстояние (в случай на износване) между стеблото на клапана и направляващата втулка (за метода на измерване вижте подраздел "Демонтаж и монтаж на главата на цилиндъра"):

• за входни клапани: 1,0;
• за изпускателни клапани: 1.3.

Диаметър на отвора във водещите втулки на клапана, mm: 8.013-8.035.

Вентили

Клапаните са подредени в един ред в главата на цилиндъра и се задействат от гърбиците на разпределителния вал чрез лостове. Изпускателните клапани не подлежат на смилане.

Спецификации на вентила

Хлабини в задвижващия механизъм на клапана

Нормалната междина между задната част на гърбицата на разпределителния вал и лоста, измерена със сонда, при горещ двигател (температура на охлаждащата течност над 35°C) е 0,20 mm за всмукателни клапани и 0,30 mm за изпускателни клапани; на студен двигател (след ремонт) - 0,15 мм за всмукателни клапани и 0,25 мм за изпускателни клапани.

Пружини на клапаните

Всеки всмукателен и изпускателен клапан има една пружина. Пружините на всмукателния и изпускателния клапан са еднакви.

Лостове за клапани

Стоманени лостове. Лостът лежи със сферичната си вдлъбнатина в единия край върху сферичната глава на регулиращ болт с микрометрична резба, предназначен да регулира пролуките в задвижващия механизъм на клапана. Връщането на лоста към края на стеблото на клапана и задържането му върху сферичната глава на регулиращия болт се осигуряват от ламелна стоманена пружина.