Технически характеристики на коляновия механизъм (VW Passat B2)

Съдържание: Колянов вал ↓ Бутала ↓ Бутални щифтове ↓ Бутални пръстени ↓ Свързващи пръти ↓

Колянов вал

Коляновият вал е стоманен, кован, петлагерен, с четири противотежести. В горните черупки на основните лагери има жлебове за смазване.

Диаметър на основната шия, mm:

номинал: 54.00_-0,042 ^-0,022;
1-ви ремонтен размер: 53.75_-0,042 ^-0,022;
2-ри ремонтен размер: 53.50_-0,042 ^-0,022;
3-ти ремонтен размер: 53.25_-0,042 ^-0,022.

Аксиална хлабина на коляновия вал, mm:

номинал: 0,07-0,18;
максимално допустим: 0,20.

Хлабина между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:

номинал: 0,03-0,08;
максимално допустимо (поради износване по време на работа): 0,17.

Диаметър на шийките на мотовилката, mm:

— номинал: 42.00_-0,045^-0,030;
— 1-ви ремонтен размер: 41.75_-0,045^-0,030;
— 2-ри ремонтен размер: 41.50_-0,045^-0,030;
— 3-ти ремонтен размер: 41.25_-0,045^-0,030.

От септември 1986 г. като резервни части се доставят колянови валове с модифициран нос и жлеб за монтиране на зъбна шайба. Съответно сегментният ключ е премахнат. При инсталиране на нов колянов вал е необходимо да се монтира зъбна шайба на коляновия вал със заключващ щифт и маслена помпа с модифициран дизайн, чийто монтаж осигурява увеличена междина между корпуса му и зъбната шайба на коляновия вал. След като нанесете двигателно масло върху резбите, затегнете монтажния болт на зъбната шайба на две стъпки:

1-ви прием: 9,0 kgf;
2-ра стъпка: завъртете на 180°.

Препоръчва се пресоване на предния семеринг на коляновия вал с помощта на дорник VW 3083.

Бутала

Буталата са изработени от алуминиева сплав със стоманени вложки. Всяко бутало е снабдено с два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло. За да монтирате буталото в цилиндъра, на дъното на буталото има стрелка, която трябва да бъде насочена към задвижването на разпределителния вал. Диаметърът на буталото се измерва на разстояние 15 mm от долния ръб на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Отклонението на диаметъра на буталото от номиналния размер по време на работа не трябва да надвишава 0,04 mm.

Външен диаметър на буталата, mm:

номинал: 74.98;
1-ви ремонтен размер: 75.23;
2-ри ремонтен размер: 75.48;
3-ти ремонтен размер: 75.98.

(Информацията е представена на уебсайта: VWMANUAL.ru)

Бутални щифтове

Буталния болт е плаващ. Задържа се от аксиално изместване от два задържащи пръстена.

Дължина на буталния болт, мм: 58.

Бутални пръстени

Всяко бутало има три пръстена: два компресионни пръстена и един пръстен за скрепиране на маслото.

Хлабина в ключалката, mm:

компресионни пръстени: 0,3-0,45;
пръстен за скрепиране на маслото: 0,25-0,40.

Максимално допустима хлабина на износване, мм: 1,0.

Хлабина между компресионния пръстен и жлеба на буталото, mm:

номинал: 0,02-0,05;
максимално допустимо износване: 0,15.

Свързващи пръти

Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, с тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка.

Хлабина между лагерните черупки и шийките на коляновия вал, мм:

номинал: 0,02-0,076;
максимално допустимо износване: 0,095.

Аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал, mm: