Технически характеристики на системата за смазване

Системата за смазване работи под налягане. Маслото от картера на двигателя под действието на вакуум се подава през мрежестия филтър на масления приемник в зъбна маслена помпа с вътрешно зацепване и ексцентрично задвижващо зъбно колело, чието задвижване се осъществява директно от коляновия вал. Масленият филтър е свързан последователно с главния маслен тръбопровод на двигателя. Има байпасен клапан, който позволява на непочистеното масло да премине в маслопровода, когато филтърният елемент се запуши. В този случай маслото се подава под налягане към основните лагери на коляновия вал и към лагерите на биелата през каналите на главата на цилиндъра към опорите на разпределителния вал.

Маслена помпа

Маслената помпа е монтирана в предния капак на цилиндровия блок. В капака на маслената помпа има редуцир клапан.

Индикаторната лампа за налягане на маслото в арматурното табло изгасва, когато налягането на маслото в системата е 0,15-0,45 kg/вижте

Налягане на маслото при скорост на коляновия вал 2000 об / мин и температура на маслото 80°C, не по-малко от, kg / cm: 2 + 0,2.

Разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на тялото на помпата, mm: 0,03-0,06.

Разстояние между зъбите на зъбното колело, мм: 0-0,13.

Моторно масло

Обем на системата за смазване, л: 3,5 (включително 0,5 л в масления филтър).

Използвано масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; от API SE.

Честота на смяна на маслото: на всеки 15 000 км със смяна на масления филтър.