Технические характеристики смазочной системы

Смазочная система работает под давлением. Масло из картера двигателя под действием разрежения через сетчатый фильтр маслоприемника подается в масляный насос шестеренчатого типа с внутренним зацеплением и эксцентричной ведущей шестерней, привод которого осуществляется непосредственно от коленчатого вала. Масляный фильтр включен последовательно с главной масляной магистралью двигателя. Он имеет перепускной клапан, пропускающий в масляную магистраль неочищенное масло при засорении фильтрующего элемента. В этом случае масло подается под давлением к коренным подшипникам коленчатого вала и к шатунным подшипникам через каналы головки цилиндров к опорам распределительного вала.

Масляный насос

Масляный насос установлен в передней крышке блока цилиндров. В крышке масляного насоса расположен редукционный клапан.

Контрольная лампа давления масла в комбинации приборов гаснет при давлении масла в системе 0,15-0,45 кг/см.

Давление масла при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80°C, не менее, кг/см : 2+0,2.

Зазор между торцами шестерен и плоскостью корпуса насоса, мм: 0,03-0,06.

Зазор между зубьями шестерен, мм: 0-0,13.

Моторное масло

Емкость смазочной системы, л: 3,5 (включая 0,5 л в масляном фильтре).

Используемое масло: по SAE 5W20, 10W40, 15W50, 20W40; по API SE.

Периодичность замены масла: через каждые 15000 км пробега с заменой масляного фильтра.