Wał korbowy
Wał korbowy jest stalowy, kuty, pięciołożyskowy, z czterema przeciwwagami. W górnych panewkach łożysk głównych znajdują się rowki smarowe.
Średnica czopu głównego, mm:
- nominalna: 54,00-0,042 -0,022;
- 1 rozmiar naprawy: 53,75-0,042 -0,022;
- 2. rozmiar naprawy: 53,50-0,042 -0,022;
- 3. rozmiar naprawy: 53,25-0,042 -0,022.
Luz osiowy wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,07-0,18;
- maksymalnie dopuszczalne: 0,20.
Luz między tulejami a czopami głównymi wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,03-0,08;
- maksymalnie dopuszczalny (z powodu zużycia podczas eksploatacji): 0,17.
Średnica czopów korbowodu, mm:
- — nominalna: 42,00-0,045-0,030;
- — 1. rozmiar naprawy: 41,75-0,045-0,030;
- — 2. rozmiar naprawy: 41,50-0,045-0,030;
- — 3. rozmiar naprawy: 41,25-0,045-0,030.
Od września 1986 roku wały korbowe ze zmodyfikowanym czubkiem i rowkiem do montażu koła zębatego są dostarczane jako części zamienne. W związku z tym klucz segmentu został zniesiony. Podczas montażu nowego wału korbowego konieczne jest zamontowanie koła zębatego wału korbowego z kołkiem blokującym i pompy olejowej o zmodyfikowanej konstrukcji, której montaż zapewnia zwiększenie szczeliny między jej obudową a kołem zębatym wału korbowego. Po nasmarowaniu gwintów olejem silnikowym należy dokręcić śrubę mocującą koło zębate w dwóch krokach:
- pierwsze przyjęcie: 9,0 kgf;
- krok 2: obróć się o 180°.
Zaleca się wciskanie przedniego uszczelniacza wału korbowego przy użyciu trzpienia VW 3083.
Tłoki
Tłoki wykonane są ze stopu aluminium ze stalowymi wkładkami. Każdy tłok wyposażony jest w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Aby zamontować tłok w cylindrze, na spodzie tłoka znajduje się strzałka skierowana w stronę napędu wałka rozrządu. Średnicę tłoka mierzy się w odległości 15 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka pod kątem 90° względem osi sworznia tłokowego. Odchylenie średnicy tłoka od wymiaru nominalnego w czasie pracy nie powinno przekraczać 0,04 mm.
Średnica zewnętrzna tłoków, mm:
- nominalna: 74,98;
- 1 rozmiar naprawy: 75,23;
- 2. rozmiar naprawy: 75,48;
- 3. rozmiar naprawy: 75,98.
Sworznie tłokowe
Sworzeń tłokowy jest pływający. Jest on zabezpieczony przed przesunięciem osiowym za pomocą dwóch pierścieni ustalających.
Długość sworznia tłokowego, mm: 58.
Pierścienie tłokowe
Każdy tłok ma trzy pierścienie: dwa pierścienie uszczelniające i jeden pierścień zgarniający olej.
Szczelina w zamku, mm:
- pierścienie kompresyjne: 0,3-0,45;
- pierścień zgarniający olej: 0,25-0,40.
(Informacje są prezentowane na stronie internetowej VWManual.ru)
Maksymalny dopuszczalny luz ścierny, mm: 1,0.
Luz między pierścieniem uszczelniającym a rowkiem tłoka, mm:
- nominalna: 0,02-0,05;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,15.
Korbowody
Korbowody są stalowe, kute, z prętem o przekroju I i cienkościennymi tulejami. W górną głowicę korbowodu wciskana jest tuleja.
Luz między panewkami łożyskowymi a czopami korbowodu wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,02-0,076;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,095.
Luz osiowy korbowodu na czopie wału korbowego, mm:
- nominalna: 0,05-0,31;
- maksymalne dopuszczalne zużycie: 0,40.
Średnica otworu tulei górnej głowicy korbowodu, mm: 22,017-22,023.
Luz między sworzniem tłokowym a tuleją, mm: 0,003-0,007.
Komentarze gości