Obsah: Termostat ↓ Radiátor ↓ Expanzná nádrž ↓ Elektrický ventilátor ↓ Vodná pumpa ↓ Chladiaca kvapalina ↓
Motor využíva kvapalinový chladiaci systém s núteným obehom. Chladiaci systém obsahuje vodný plášť motora, chladič, expanznú nádrž, odstredivé vodné čerpadlo, termostat a elektrický ventilátor.
Termostat
Termostat je umiestnený vo výsuvnom kryte namontovanom na zadnej strane hlavy valcov.
- Počiatočná teplota otvárania hlavného ventilu,°C: 82.
- Teplota úplného otvorenia hlavného ventilu,°C: 108.
- Zdvih piestu hlavného ventilu pri 108°C, nie menej ako, mm: 7.
- Značka termostatu: Behr-Thomson.
Radiátor
Chladič je inštalovaný v prednej časti vozidla. Radiátor je doskový, hliníkový, s plastovými nádržami.
Expanzná nádrž
Otvárací tlak poistného ventilu na uzávere nádrže, kg/cm³: 1,2-1,35.
Elektrický ventilátor
Elektrický ventilátor má na hriadeli elektromotora namontované plastové šesťlisté obežné koleso, ktoré sa zapína a vypína spínačom elektrického ventilátora umiestneným na ľavej nádržke chladiča.
- Teplota zapnutia motora ventilátora,°C: 90-95. Teplota vypnutia motora ventilátora,°C: 85-90.
Vodná pumpa
Odstredivé vodné čerpadlo je namontované vpredu na bloku valcov vpravo a je poháňané rozvodovým remeňom vačkového hriadeľa. Napnutie ozubeného remeňa sa nastavuje otáčaním telesa čerpadla na excentrickej základni. Napnutie remeňa sa považuje za normálne, ak v strednej časti vetvy medzi ozubenými remenicami kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa nie je remeň skrútený o viac ako 90° silou palca a ukazováka.
Chladiaca kvapalina
- Kapacita systémov chladenia motora a vykurovania kabíny, l: ~6.
- Použitá chladiaca kvapalina je zmes destilovanej vody a nemrznúcej zmesi G10 v pomere 60% a 40% (pri teplotách do -25°C).
- Frekvencia výmeny: každých 22 500 km.
Komentáre návštevníkov