Demontaż i montaż głowicy cylindra (VW Passat B2)

Demontaż

Poluzuj śruby regulacyjne luzu napędu zaworów tak bardzo, jak to możliwe, aby można było zdemontować dźwignie napędu zaworów.

Zdejmij sprężyny mocujące dźwignię i same dźwignie (patrz zdjęcie).



Zdejmij przewód olejowy.

Wyjmij wałek rozrządu z podpór głowicy cylindra.

Ściśnij sprężyny zaworowe za pomocą specjalnego urządzenia, wyjmij zawory z krakersów i wyjmij zawory.

Wyjmij sprężyny z płytkami.

Zdejmij uszczelki olejowe trzonków zaworów i podkładki podtrzymujące sprężyny za pomocą szczypiec 10 218.

Jeżeli wyjęte części nie muszą być wymienione, należy ułożyć je w kolejności umożliwiającej ich ponowne zamontowanie w pierwotnym miejscu podczas montażu.

(Oryginał można znaleźć pod adresem: VWmanual.ru)

Umyj wszystkie wyjęte części.

Sprawdź stopień zużycia tulei prowadzących zaworów (wymiary patrz podrozdział "Projekt i parametry techniczne").

Zmierz luz między trzonkiem zaworu a tuleją prowadzącą za pomocą statywu ze wskaźnikiem. Aby to zrobić, należy włożyć nowy zawór do tulei prowadzącej tak, aby jego trzpień znajdował się na równi z krawędzią tulei. Umieść nóżkę wskaźnika na głowicy zaworu i zmierz luz.



Wymień tuleje prowadzące, jeśli luz przekroczy maksymalny dopuszczalny limit, który wynosi 1,0 mm dla zaworów dolotowych i 1,3 mm dla zaworów wydechowych.

Za pomocą linijki sprawdź, czy powierzchnia styku głowicy cylindra nie jest równa i w razie potrzeby zeszlifuj ją.

Sprawdź stan sprężyn zaworowych i zaworów.

Sprawdź stan gniazd zaworowych i w razie konieczności przeszlifuj je. Szlifowanie należy wykonywać wyłącznie przy użyciu specjalistycznego sprzętu i z zachowaniem wymiarów podanych w podrozdziale "Konstrukcja i parametry techniczne".

W razie konieczności należy zeszlifować fazy robocze zaworów dolotowych. Nie można szlifować faz roboczych zaworów wydechowych. Szlifowanie zaworów wydechowych jest dozwolone, w pozostałych przypadkach należy je wymienić.

Przed montażem należy dokładnie wyczyścić głowicę cylindra.

Montaż

Zamontuj podkładki podtrzymujące sprężyny zaworowe i włóż zawory do tulei prowadzących.

Za pomocą trzpienia VW 10 204 wciśnij nowe uszczelki trzonków zaworów na tuleje prowadzące, a następnie umieść tuleje ochronne uszczelek trzonków zaworów na trzonkach zaworów.

Zamontuj sprężyny zaworowe i podkładki sprężyn. Zamontuj krakersy za pomocą kompresora sprężyn zaworowych.

Nasmaruj czopy łożyskowe i krzywki wałka rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj je razem z uszczelniaczem olejowym.

Zamontuj dźwignie na śrubach regulacyjnych.

Zamontuj dźwignie mocujące, wsuwając je w rowki śrub regulacyjnych tak, aby sprężyny spoczywały na dźwigniach.

Notatka. Jeżeli gwint tulei śruby regulacyjnej jest uszkodzony, można zastosować tuleję z gwintowaną wkładką typu Heli-Coil lub SEDC.

Za pomocą trzpienia 10 203 wcisnąć uszczelniacz wałka rozrządu.

Zamontuj koło zębate wałka rozrządu i dokręć śrubę mocującą z momentem obrotowym 8 kgf.m.