Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
Ślady uszczelki bloku cylindrów
Wymontowanie i zamontowanie głowicy cylindra wykonuje się przy zimnym silniku. Kolektora wydechowego nie można zdemontować. Głowicę cylindra można zdemontować i zamontować bez konieczności demontażu silnika.
Cechy demontażu i montażu głowicy cylindrów silnika wysokoprężnego podano w podsekcja 2.6.1.2.
Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindra można rozpoznać po następujących objawach:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego. Białe kłęby spalin, gdy silnik jest ciepły;
- wyciek oleju;
- płyn chłodzący w oleju silnikowym. Poziom oleju nie spada, lecz wzrasta. Szary kolor oleju silnikowego, piankowe bąbelki na wskaźniku poziomu oleju, olej płynny;
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- płyn chłodzący gwałtownie bulgocze;
- nie ma kompresji w dwóch sąsiednich cylindrach.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) od akumulatora.
2. Odłącz przewody od głowicy cylindra:
- wtyczka potencjometru CO;
- wtyczka potencjometru przepustnicy;
- połączenie wielostykowe;
- korek zaworu regulacji obrotów biegu jałowego;
- zawór rozruchu na zimno;
- podłączenie wtyczki sondy lambda pod samochodem, na uchwycie mocowania z prawej strony;
- wtyczka czujnika ciśnienia na obudowie układu wspomagania kierownicy, jeśli jest dostępna;
- wtyczka czujnika ciśnienia oleju po lewej stronie głowicy cylindra;
- przewód uziemiający od pokrywy głowicy cylindra i kolektora dolotowego.
3. Wyjmij wiązkę silnika przez kolektor dolotowy, zaznaczając wcześniej położenie zacisków kablowych pisakiem. Otworzyć zaciski kablowe lub je przeciąć.
4. Odłącz wszystkie przewody od świec zapłonowych.
5. Odłącz linkę sterowania przepustnicą od korpusu przepustnicy i zatrzymaj się.
6. Zdejmij przewód powietrza w punktach połączenia filtra powietrza z przepustnicą, odkręć i wyjmij zawór stabilizacji obrotów biegu jałowego wraz ze wspornikiem, zdejmij przewód odpowietrzania skrzyni korbowej silnika, wyjmij przewód stabilizacji obrotów biegu jałowego z obudowy filtra powietrza i wyjmij przewód powietrza wraz z zaworami stabilizacji obrotów biegu jałowego.
7. Odłącz przewody podciśnieniowe:
- na przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego, elektrozaworze zbiornika z węglem aktywnym, jednostce sterującej Digifant;
- na zaworze zwrotnym serwa hamulcowego.
8. Odłącz przewód doprowadzający paliwo (czarny), przewód rozruchu zimnego silnika i rozdzielacz paliwa po poluzowaniu zacisków. Przed wyjęciem podłóż pod spód szmatkę, aby zebrać ewentualne wyciekające paliwo. Natychmiast zatkaj rury odpowiednimi korkami. W tym celu należy włożyć do węży np. czyste śruby o odpowiedniej średnicy.
9. Odłącz przewód powrotny paliwa (niebieski) od rozdzielacza paliwa po poluzowaniu zacisku.
10. Odkręcić wspornik generatora na głowicy cylindra.
11. Spuść płyn chłodzący (patrz podsekcja 2.16.3).
12. Odkręć złączki płynu chłodzącego na głowicy cylindra i odłóż je na bok, nie odłączając przewodów.
13. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego i głowicy cylindra.
14. Odłącz przewód powietrza dolotowego nagrzewnicy od obudowy kolektora wydechowego.
15. Odkręć pokrywy kolektora wydechowego.
16. Odkręć kolektor dolotowy.
17. Umieścić maszynę na podporach.
18. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową komory silnika (patrz podrozdział 2.4).
19. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego. Nieznacznie obniż układ wydechowy i zawieś go na drucie (patrz podsekcja 2.19.1).
20. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
21. Poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go z górnej części wałka rozrządu (patrz podsekcja 2.5.1.1).
22. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu (patrz podrozdział 2.7).
23. Odkręć rolkę napinającą paska rozrządu.
24. Odkręć śruby mocujące tylną osłonę paska rozrządu.
25. Odkręć pokrywę głowicy cylindra. Wyjmij separator oleju.
26. Zdejmij uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.
27. Odkręć śruby głowicy cylindra za pomocą klucza nasadowego, na przykład (HAZET990Slg-12).
Uwaga! Śruby należy odkręcać w kolejności odwrotnej do numeracji od 10 do 1 (patrz Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra). Przed demontażem głowica cylindra musi być odpowiednio chłodna (temperatura pokojowa), w przeciwnym razie zdjęta głowica cylindra może ulec odkształceniu.
28. Sprawdź, czy wszystkie rury i węże prowadzące do głowicy cylindra zostały zdemontowane.
29. Zdejmij głowicę cylindra i zamontuj ją na dwóch drewnianych klockach. Przed zdjęciem lekko naciśnij tylną osłonę paska rozrządu.
30. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Instalacja
1. Przed montażem należy oczyścić odpowiednim skrobakiem powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku cylindra z resztek uszczelek. Uważaj, aby do otworów bloku cylindra nie dostał się żaden brud. Zakryj otwory szmatami.
2. Sprawdź, czy w otworach śrub mocujących głowicę cylindra znajduje się olej; w razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, należy włożyć czystą szmatkę do otworów i zebrać olej.
Uwaga! Jeżeli olej pozostanie w otworach, może to oznaczać uszkodzenie bloku cylindrów podczas dokręcania śrub.
3. Sprawdź płaskość głowicy cylindra za pomocą stalowej linijki. Płaskość sprawdza się przy użyciu stalowej linijki i szczelinomierza na całej powierzchni głowicy cylindra. Nierówności nie powinny przekraczać 0,1 mm.
Uwaga! Jeżeli konieczna jest zmiana powierzchni uszczelniających głowicy cylindra, nie wolno zmniejszać minimalnego dopuszczalnego wymiaru wysokości (patrz podsekcja 2.10.3).
4. Głowice cylindrów, w których występują szczeliny między gniazdami zaworowymi i pierścieniami gniazd zaworowych oraz pierwszy gwint pod gwintem świecy zapłonowej, mogą być dalej eksploatowane bez skracania żywotności i konieczności remontu, jeżeli szczeliny nie przekraczają maksymalnej dopuszczalnej wartości a = maks. 0,5 mm.
5. Zawsze wymieniaj uszczelkę głowicy cylindra.
6. Znak "oben" powinien wskazywać na głowicę cylindra. Zamontuj uszczelkę głowicy cylindra bez użycia uszczelniacza tak, aby żaden z otworów nie był zablokowany.
7. Obróć wał korbowy za koło pasowe tak, aby wszystkie tłoki znalazły się mniej więcej na tej samej wysokości.
8. Zamontuj głowicę cylindra, zwracając uwagę na sworznie prowadzące bloku cylindra. W razie konieczności zamontuj nowe kołki prowadzące w obu otworach zewnętrznych po stronie wlotowej. Upewnij się, że wałek rozrządu znajduje się w położeniu GMP dla cylindra 1 (patrz podsekcja 2.5.2.1).
9. Zamontuj wszystkie 10 śrub głowicy cylindra z podkładkami i dokręć je mocno palcami. Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów.
Uwaga! Dokręć śruby głowicy cylindra z wielką ostrożnością. Przed dokręceniem śrub należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy cylindrów dokręca się przy zimnym silniku.
10. Śruby głowicy cylindra dokręca się kluczem dynamometrycznym w kolejności od 1 do 10 w dwóch etapach: najpierw siłą 40 Nm, a następnie siłą 60 Nm. Następnie należy wykonać dodatkowe dokręcenie kluczem sztywnym: 1/2 obrotu (180°). Dozwolone jest dodatkowe dokręcenie o 90°x2 (dwa razy po 90°).
11. Dokręcając śruby głowicy cylindra można oszacować kąt obrotu. Umieść rączkę kluczyka wzdłuż silnika i przekręć kluczyk jednym ruchem, aż rączka znajdzie się w poprzek silnika (1/4 obrotu, 90°). Przekręć kluczyk dalej, aż klamka ponownie znajdzie się wzdłuż silnika.
Uwaga! Dokręcanie śrub głowicy cylindrów przy ciepłym silniku podczas konserwacji lub po naprawach jest niedozwolone.
Uwaga! W przypadku wymiany głowicy cylindra z zamontowanym wałkiem rozrządu, po zamontowaniu głowicy cylindra konieczne jest nasmarowanie olejem powierzchni styku między płytami popychaczy a powierzchnią krzywek.
12. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP dla cylindra 1.
13. Przykręć tylną osłonę paska rozrządu.
14. Przykręć koło zębate wałka rozrządu i rolkę napinacza paska rozrządu.
15. Zamontuj pasek rozrządu.
16. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z separatorem oleju i nowymi uszczelkami, a następnie dokręć momentem 10 Nm.
17. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
18. Przykręć wspornik generatora do głowicy cylindra.
19. Naciągnij pasek klinowy (patrz podsekcja 2.12.1).
20. Zamontuj rurę wydechową na kolektorze wydechowym (patrz podsekcja 2.19.1).
21. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową komory silnika.
22. Zdejmij samochód z podpór.
23. Przykręć rurę wydechową do kolektora wydechowego i głowicy cylindra.
24. Przykręć pokrywę kolektora wydechowego.
25. Umieść wąż dolotowy powietrza grzewczego na obudowie.
26. Zamontuj wąż powietrza pomiędzy filtrem powietrza a przepustnicą wraz z zaworem sterującym prędkością biegu jałowego.
27. Podłącz linkę sterowania przepustnicą do przepustnicy i do ogranicznika.
28. Poprowadź wiązkę przewodów silnika przez kolektor dolotowy.
29. Podłącz instalację elektryczną:
- wtyczka potencjometru CO;
- wtyczka potencjometru przepustnicy;
- wielostykowe połączenie zaworów wtryskowych;
- korek zaworu regulacji obrotów biegu jałowego;
- zawór rozruchu na zimno;
- podłączenie wtyczki sondy lambda pod samochodem, na uchwycie mocowania z prawej strony;
- wtyczka czujnika ciśnienia układu wspomagania kierownicy, jeśli jest na wyposażeniu;
- wtyczka czujnika ciśnienia oleju po lewej stronie głowicy cylindra;
- przewód uziemiający od pokrywy głowicy cylindra do kolektora dolotowego.
Uwaga! Zabezpiecz przewody elektryczne w ich pierwotnym położeniu za pomocą nowych zacisków kablowych.
30. Załóż przewody świec zapłonowych.
31. Podłącz węże podciśnieniowe:
- na przepustnicy podgrzewacza powietrza dolotowego, zaworze magnetycznym zbiornika z węglem aktywnym, jednostce sterującej Digifant;
- na zaworze zwrotnym serwa hamulcowego.
32. Umieść przewód doprowadzający paliwo (czarny) na zaworze rozruchu i rozdziału paliwa zimnego silnika i zabezpiecz go zaciskami.
33. Umieść przewód powrotny paliwa (niebieski) na rozdzielaczu paliwa i zabezpiecz go zaciskiem.
34. Przykręcić końcówkę przewodu chłodzącego do głowicy cylindra.
35. Napełnij płynem chłodzącym. Zawsze wymieniaj płyn chłodzący.
36. Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Wprowadź kod antykradzieżowy, zaprogramuj stacje radiowe i ustaw czas na zegarze.
Uwaga! Podłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie nastąpi awaria sterownika układu wtrysku paliwa.
37. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindra okazała się uszkodzona, należy wymienić olej silnikowy i filtr.
38. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego i szczelność połączeń.
39. Sprawdź ustawienie zapłonu (patrz podsekcja 2.14.6).
40. Sprawdź prędkość biegu jałowego i zawartość CO (patrz podsekcja 2.18.1).
41. Sprawdź ciśnienie sprężania (patrz podrozdział 2.11).
Komentarze gości