Wycofanie
1. Zdejmij pasek klinowy (cm. podsekcja 2.12.1).
2. Ustaw wał korbowy w GMP dla cylindra 1 i nie zmieniaj ponownie położenia.
Instalowanie silnika w TDC dla 1 cylindra
1. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
2. Wyjmij zatyczkę z obudowy sprzęgła.
3. Obracaj wałem silnika, aż oznaczenia TDC zostaną wyrównane.
4. Obrót wału silnika można wykonać na różne sposoby:
- podnieść jedną krawędź samochodu, aby uwolnić koło i po uprzednim włączeniu 5. biegu obrócić przednie koło;
- ustaw maszynę na równej powierzchni. Włączyć 5. bieg. Popchnij samochód do przodu lub do tyłu;
- ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym. Zaciągnij hamulec ręczny. Zdejmij dolny błotnik silnika. Obróć wał korbowy za pomocą środkowej śruby tłumika drgań.
Uwaga! Nie obracaj silnika za pomocą śruby wałka rozrządu, ponieważ może dojść do przeciążenia paska zębatego.
5. Obracaj silnikiem, aż wałek rozrządu osiągnie położenie GMP dla 1 cylindra. W takim przypadku oznaczenie na kole napędowym wałka rozrządu musi zgadzać się z oznaczeniem na obudowie paska zębatego. Istnieją 2 wersje (wskazane strzałką A i strzałką B).
6. W tym przypadku znak na kole zamachowym (0) lub tarcza napędzana sprzęgłem musi odpowiadać oznaczeniu TDC. W przeciwnym razie obróć dalej wał korbowy.
7. Odłącz tłumik drgań od wału korbowego.
8. Zdejmij górną i dolną osłonę paska zębatego.
9. Poluzuj i zdejmij pasek zębaty.
Instalacja
1. Sprawdź położenie GMP wałka rozrządu, wału korbowego i wałka pośredniego, w razie potrzeby wyreguluj.
2. Sprawdź położenie wałka rozrządu w GMP pierwszego cylindra. Oznaczenie na kole napędowym wałka rozrządu odpowiada w tym przypadku oznaczeniu na osłonie paska zębatego. W razie potrzeby ostrożnie obróć wałek rozrządu przy zdjętym pasku zębatym.
Uwaga! W przypadku konieczności obrócenia wałka rozrządu przy zdjętym pasku zębatym żaden tłok nie powinien znajdować się w GMP. W tym celu nałożyć kolorowy pasek na tłumik drgań i obrócić wał korbowy o 90°do przodu lub do tyłu. Na koniec, jeśli wałek rozrządu został ustawiony w TDC dla cylindra 1, ustaw wał korbowy z powrotem w TDC dla cylindra 1. Tłumik drgań służy do obracania wału korbowego.
3. W tym samym czasie wał korbowy musi znajdować się w położeniu TDC. W takim przypadku oznaczenie na kole zamachowym lub tarczy sprzęgła musi odpowiadać oznaczeniu TDC.
4. Jednocześnie oznaczenie na suwaku dystrybutora musi zgadzać się z oznaczeniem na krawędzi obudowy dystrybutora. W przeciwnym razie obróć odpowiednio koło pośrednie. Aby wykonać ten test, zdejmij nasadkę rozdzielacza, wyjmij prowadnicę rozdzielacza, zdejmij nasadkę przeciwpyłową i na koniec ponownie zainstaluj prowadnicę.
5. Sprawdź jednoczesne dopasowanie wszystkich 3 etykiet. W tym przypadku silnik znajduje się w położeniu TDC dla 1 cylindra.
6. Założyć pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, koło zębate napędu wałka rozrządu i koło pasowe luźne.
Uwaga! Podczas montażu paska zębatego nie należy zmieniać położenia wałka rozrządu, wału korbowego ani wałka pośredniego. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne uszkodzenie silnika lub silnik nie będzie rozwijał pełnej mocy.
Uwaga! Po naprężeniu paska ponownie sprawdź położenie wałka rozrządu, wałka pośredniego i koła pasowego. Oznacza to, że jeśli oznaczenie na kole napędowym wałka rozrządu odpowiada odpowiedniemu oznaczeniu na obudowie paska zębatego, musi ono jednocześnie odpowiadać oznaczeniu na kole zamachowym i oznaczeniu na rozdzielaczu zapłonu. W przeciwnym razie powtórz montaż ze zdjętym paskiem zębatym.
7. Przykręć tłumik drgań.
8. Pociągnąć za pasek zębaty.
9. Dwukrotnie obrócić wałem korbowym w kierunku obrotów silnika i ponownie sprawdzić ustawienie.
10. Usuń tłumik drgań.
11. Zamontować dolną osłonę paska zębatego.
12. Zamontować górną osłonę paska zębatego.
13. Zamontować tłumik drgań i dokręcić momentem 25 Nm.
14. Załóż osłonę przeciwpyłową, a następnie nasadkę dystrybutora.
15. Załóż i napnij pasek klinowy (cm. podsekcja 2.12.1).
16. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj.
Uwaga! W przypadku napraw wymagających zdjęcia paska zębatego tylko z koła zębatego napędu wałka rozrządu, wyreguluj pasek zębaty w sposób opisany poniżej.
17. Oznaczenie na kole napędowym wałka rozrządu musi odpowiadać oznaczeniu na pokrywie głowicy cylindrów.
18. Poluzuj pasek zębaty i zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu.
Uwaga! Nie zmieniać już położenia wałka rozrządu i wałka pośredniego.
19. Załóż i napnij pasek zębaty.
20. Zdejmij nasadkę dystrybutora zapłonu. Sprawdź instalację dystrybutora na suwaku i zaznacz.
21. Obróć wałem korbowym o 2 obroty i sprawdź wyrównanie znaków wałka rozrządu i wału korbowego.
22. Sprawdź ustawienie zapłonu, w razie potrzeby wyreguluj (cm. podsekcja 2.14.6).
23. Pozwól silnikowi pracować. Jeśli pasek zębaty gwiżdże, oznacza to, że jest zbyt mocno napięty.
Komentarze gości