2. W celu sprawdzenia paska zębatego pod kątem braku wad pokazanych na rys. VC 1.062.
VC 1.062:
A. Zadrapania, pęknięcia poprzeczne, pęknięcia (od strony obudowy)
B. Jednostronne zużycie spowodowane ruchami bocznymi
C. Oddzielenie przewodu na krawędziach
D. Pęknięcia (u podstawy zęba):
- pakiet (podstawa pasa, nici sznurka)
- pęknięcia powierzchniowe (zewnętrzna warstwa)
- ślady oleju i smaru
W przypadku stwierdzenia uszkodzeń pasek zębaty należy natychmiast wymienić. W ten sposób można uniknąć zerwania paska, a co za tym idzie poważnego uszkodzenia silnika, awarii paska iw konsekwencji awarii. Wymiana paska rozrządu powinna być przeprowadzana w wyspecjalizowanych stacjach obsługi.
Komentarze gości