Wymiana paska rozrządu w silnikach benzynowych 1.4L BCA i BUD (VW Caddy 3)

Wyjmowanie

Silnik o oznaczeniu literowym BSA

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Silnik z oznaczeniem literowym BUD

1. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów

2. Zdejmij górną część osłony paska rozrządu.

3. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.

4. Zdejmij prawą przednią nadkola.

5. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego i zdejmij pasek.

6. Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra. Nacięcie na kole pasowym paska wielorowkowego musi być wyrównane z krawędzią oznaczenia (O).



Otwory mocujące w kołach zębatych wałka rozrządu muszą pokrywać się z otworami w obudowie wałka rozrządu (strzałki).



Jeżeli otwory mocujące znajdują się po przeciwnych stronach kół zębatych, należy wykonać jeszcze jeden obrót wałem korbowym.


7. Zabezpiecz oba koła zębate wałka rozrządu za pomocą narzędzia blokującego (zobacz rysunek VC1.067) następująco.

• Włóż oba sworznie blokujące przez otwory blokujące koła zębatego wałka rozrządu, aż zatrzymają się w otworach obudowy wałka rozrządu. Oba sworznie blokujące są prawidłowo włożone, gdy uchwyty (D) znajdują się na poziomie linii (A).
• Przesuń uchwyt (B) aż do oporu przy kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych (C).

8. Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego, przytrzymując koło pasowe za pomocą narzędzia pokazanego na rysunku VC1.068.



9. Zdejmij koło pasowe paska wielorowkowego. Aby zabezpieczyć koło zębate wału korbowego, należy ponownie wkręcić śrubę mocującą z dwiema podkładkami.

10. Zdejmij dolną część osłony paska rozrządu.

11. Zamontuj poprzeczkę z nogami, jak pokazano na rysunku, i zawieś silnik w pozycji montażowej.



12. Odkręć wlew zbiornika płynu do spryskiwaczy.

13. Odkręcić zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia i przesunąć go na bok (węże pozostają połączone).

14. Odkręć śruby (A), (B) i (C) od wspornika jednostki napędowej po stronie koła pasowego paska wielorowkowego i zdejmij zespół wspornika jednostki napędowej.

15. Odkręcić podporę silnika od głowicy cylindra.



16. Zaznacz kierunek obrotu obu pasków rozrządu.

17. Zdejmij główny pasek zębaty, wykonując następujące czynności.

• Odkręcić rolkę napinającą głównego paska napędowego (1) i poluzować pasek zębaty, obracając rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka).
• Odkręć śrubę zacisku napinacza.
• Zdejmij pasek rozrządu.

18. Zdejmij pasek zębaty napędu współpracującego, wykonując w tym celu następujące czynności.

• Odkręcić rolkę napinającą paska rozrządu napędu sprzężonego (1) i poluzować pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
• Zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu napędu sprzężonego.
• Zdejmij pasek rozrządu.

Instalacja

Ustawienia początkowe

Tłoki nie powinny znajdować się w GMP.

Koło pasowe wału korbowego należy przykręcić do wału korbowego za pomocą śruby i dwóch podkładek, zastępując zdemontowane koło pasowe wału korbowego.

Koła pasowe wałków rozrządu należy zabezpieczyć blokadą wałka rozrządu, przekładając je przez otwory w obudowie wałka rozrządu, i zabezpieczyć przed obracaniem, gdyż obracanie wałków rozrządu może spowodować kolizję zaworów z tłokami w górnym martwym punkcie.

1. Doprowadź wał korbowy do 8MT pierwszego cylindra. Ząb tnący powinien być ustawiony w jednej linii ze znakiem na pompie olejowej (strzałka).

2. Załóż pasek zębaty napędu sprzężonego zgodnie z ruchem wskazówek zegara, najpierw od góry na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, następnie na koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych. Luźna część paska rozrządu powinna znajdować się na dole. Zwróć uwagę na kierunek ruchu poprzednio używanego pasa.



3. Zamontuj rolkę napinającą paska rozrządu w następujący sposób.

• Obrócić rolkę napinającą współpracującego paska napędowego za pomocą wewnętrznego sześciokąta (1) zgodnie z ruchem wskazówek zegara w kierunku okienka wskaźnika (strzałka) (rolka napinająca w luźnej pozycji).
• Za pomocą rolki napinającej pociągnij dolną część paska zębatego napędu sprzężonego w górę i dokręć śrubę mocującą rolkę napinającą.
• Dokręć śrubę mocującą ręcznie. Występ płytki podporowej musi wejść w otwór w głowicy cylindra (2).

4. Naciągnij pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą kluczem imbusowym (1) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka (2) zatrzyma się nad stopą płytki podporowej w okienku wskaźnika (strzałka).

Dokręć śrubę zaciskową na rolce napinającej. Moment dokręcania: 20 Nm.



Wałki rozrządu muszą pozostać zablokowane i nie mogą się obracać, dopóki nie zostanie zamontowany główny pasek rozrządu.

5. Zamontuj główny pasek rozrządu, przestrzegając kierunku montażu przeciwnego do ruchu wskazówek zegara, najpierw na kole pasowym pompy wody, przez rolkę napinającą, koło pasowe wału korbowego, rolkę stałą i koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych. Używany pas należy zamontować zgodnie z wcześniej umieszczonym oznaczeniem kierunku jazdy.



6. Jeżeli rolka napinająca została wcześniej zdemontowana, należy ją zamontować w następujący sposób.

• Obróć rolkę napinającą głównego paska napędowego za pomocą wewnętrznego klucza imbusowego w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do wskazanej pozycji (strzałka).
• Dokręć śrubę mocującą ręcznie. Wycięcie w płycie nośnej (1) musi być dopasowane do łba śruby montażowej (2).
• Naciągnij pasek rozrządu, obracając rolkę napinającą w kierunku strzałki, aż strzałka (3) znajdzie się nad szczeliną w płycie podporowej (strzałka).
• Dokręć śrubę zaciskową na rolce napinającej. Moment dokręcania: 20 Nm.

7. Wyjmij sworzeń blokujący z kół zębatych wałka rozrządu.

8. Obrócić wał korbowy dwa razy w kierunku obrotów silnika, aż zatrzyma się on ponownie w położeniu GMP pierwszego cylindra.

9. Następnie należy ponownie sprawdzić położenie paska zębatego i rolek napinających.

10. W razie konieczności należy ponownie naciągnąć oba paski rozrządu.

11. Zamontuj dolną część osłony paska rozrządu.

12. Zamontuj koło pasowe paska wielorowkowego wału korbowego. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.

• Śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego i koło zębate wału korbowego należy wymienić na nowe.
• Podczas montażu koła pasowego paska wielorowkowego należy upewnić się, że koło pasowe paska zębatego jest zabezpieczone.
• Zwróć uwagę na metodę dokręcania nowej śruby, lekko nasmaruj gwinty.
• Przykręć mocowanie silnika do głowicy cylindra. Moment dokręcania: 50 Nm.
• Zamontuj wspornik układu napędowego.
• Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
• Zamontuj pasek wielorowkowy. Podczas montażu paska wielorowkowego należy upewnić się, że jest on prawidłowo ułożony na kołach pasowych.
• Zamontuj obudowę dźwiękochłonną.
• Zamontuj nadkole prawego przedniego koła.
• Przykręcić zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia.

Silnik o oznaczeniu literowym BSA: Zamontuj obudowę filtra powietrza.

Silnik o oznaczeniu literowym BUD: Zamontuj obudowę filtra powietrza.