1. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu, wyrównując oznaczenia (strzałka A) (Ryż. 3,5 roku). Ustaw wał korbowy w położeniu TDC tłoka pierwszego cylindra. Brakujący ząb na kole zębatym wału korbowego musi być wyrównany z oznaczeniem na kołnierzu uszczelniającym (strzałka B).
2. Zamontować pasek zębaty: rozrząd. Jeśli pasek był wcześniej używany, zamontuj go zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu (stary kierunek podróży).
3. Zamontować rolkę napinającą i ręcznie dokręcić nakrętkę mocującą (Ryż. 3,5 b). Rowek w podstawie 1 musi pokrywać się ze śrubą mocującą 2. Napręż pasek, przesuwając rolkę napinającą w kierunku strzałki, tak aby wskaźnik 3 wyrównał się z rowkiem w podstawie (strzałka).
4. Dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 30 Nm.
5. Wykonać dwa pełne obroty wałem korbowym w kierunku obrotów i ponownie ustawić tłok pierwszego cylindra w GMP i sprawdzić ustawienie.
6. Zamontować górną i dolną część osłony paska rozrządu.
7. Załóż pasek wielorowkowy.
8. Sprawdź kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa iw razie potrzeby wyreguluj.
Komentarze gości