Postanowienia ogólne
Wymiana oleju (przywracając jego poziom do normy) a filtr jest wymieniany po naprawie lub w ramach przeglądu serwisowego. Nie ma innych powodów, dla których należałoby wymienić lub uzupełnić olej.
Należy ściśle przestrzegać podanej kolejności czynności.
Warunki:
- Silnik jest wyłączony.
- Pojazd ustawiony jest ściśle poziomo, wszystkie uchwyty podnośnika znajdują się na tej samej wysokości.
- Dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P".
- Tester jest podłączony.
- W chwili rozpoczęcia pracy temperatura oleju nie przekracza 50°C.
W temperaturach powyżej 50°C należy odczekać, aż skrzynia biegów ostygnie.
Skrzynie biegów wyprodukowane przed 20 września 2004 r.
Do 20 września 2004 r. skrzynie biegów były produkowane z gwintowanym korkiem kontroli poziomu oleju (A) i gwintowanym korkiem spustowym oleju (B).
Ważne jest, aby nie pomylić korka spustowego (B) z korkiem poziomu oleju (A). Korek poziomu oleju (A) znajduje się w pobliżu dolnego mocowania silnika.
Skrzynie biegów wyprodukowane po 20 września 2004 r.
Skrzynie biegów wyprodukowane po 20 września 2004 roku nie posiadają korka gwintowanego (B), dlatego spuszczanie oleju i regulacja jego poziomu odbywają się za pomocą korka gwintowanego (A). Korek gwintowany otworu spustowego i kontrolnego oleju (A) znajduje się w pobliżu dolnego mocowania układu napędowego.
Korek gwintowany umożliwiający spuszczanie oleju i sprawdzanie jego poziomu w obu wersjach skrzyni biegów.
Po każdym odkręceniu korka należy wymienić pierścień uszczelniający.
Wymiana filtra
1. Wybierz opcję "Funkcje sterowane" w testerze i zidentyfikuj pojazd.
2. Następnie wybierz pozycję "Skrzynia biegów manualna z bezpośrednią zmianą biegów", a następnie pozycję "Sprawdź poziom oleju".
3. Nie uruchamiaj silnika!
4. Umieść miskę odbiorczą pod skrzynią biegów.
5. Odkręć obudowę filtra (strzałka).
6. Przed wyjęciem obudowy filtra ze skrzyni biegów należy ją lekko potrząsnąć, aby olej z filtra spłynął z powrotem do skrzyni biegów.
7. Następnie zdejmij obudowę filtra i filtr.
8. Po zamontowaniu nowego filtra z paskiem skierowanym w dół (strzałka) dokręć jego obudowę momentem 20 Nm.
Wymiana oleju
1. Podnieś samochód.
2. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną komory silnika.
3. Umieść miskę odbiorczą pod skrzynią biegów.
4. Wyjmij korek gwintowany (strzałka) znajdujący się obok dolnego wspornika jednostki napędowej.
Za tą śrubą (strzałka) znajduje się plastikowa rurka przelewowa (8 mm wewnętrzny sześciokąt). Długość tej rurki przelewowej określa poziom oleju w skrzyni biegów.
5. Wyjąć rurkę przelewową i pozwolić olejowi spłynąć.
6. Po spuszczeniu około 5 litrów oleju przykręć z powrotem rurkę przelewową. Moment dokręcania: 3 Nm.
7. Wkręcić ręcznie adapter (A) urządzenia do napełniania oleju w skrzyni biegów (B) do otworu kontrolnego.
B. Przed otwarciem pojemnika z płynem przekładniowym sprzęgła dwutarczowego należy go wstrząsnąć.
9. Wlej olej.
Sprawdzanie poziomu oleju
1. Sprawdź temperaturę oleju.
2. Uruchom silnik.
3. Naciśnij hamulec i wybierz kolejno wszystkie biegi, przytrzymując każdy bieg przez 3 sekundy.
4. Następnie ustaw dźwignię selektora z powrotem w pozycji "P", nie wyłączając silnika.
W przypadku skrzyni biegów ze sprzęgłem dwutarczowym temperatura oleju wynosi od 35°C do 45°C
6. Odłącz szybkozłączkę adaptera przy pracującym silniku.
7. Odcedź nadmiar oleju. W tym przypadku uważa się, że nadmiar oleju został odcieknięty, gdy olej zaczął kapać, a nie wylewać się.
Uwaga: Ponowne użycie spuszczonego oleju jest zabronione!
8. Odkręć adapter do napełniania olejem.
9. Zamontuj z powrotem wykręcony korek gwintowany z pierścieniem uszczelniającym. Moment dokręcania: 45 Nm.
10. Wyłącz silnik. Na tym kończy się wymiana oleju i filtra, a w skrzyni biegów zostaje ustawiony prawidłowy poziom oleju.
11. Zamontuj dolną obudowę dźwiękochłonną komory silnika.
12. Wyłącz tester.
Komentarze gości