Postanowienia ogólne
Wymiana oleju (sprowadzając to do normy) i filtr przeprowadzany jest po pracach naprawczych lub w ramach przeglądu serwisowego. Nie ma innego powodu, aby wymieniać lub dodawać olej.
Należy ściśle przestrzegać następującej kolejności czynności.
Warunki:
- Silnik wyłączony.
- Samochód jest ustawiony ściśle poziomo, wszystkie uchwyty podnośnika znajdują się na tej samej wysokości.
- Dźwignia zmiany biegów jest na swoim miejscu «R».
- Tester jest podłączony.
- Temperatura oleju na początku pracy nie przekracza 50°C.
W temperaturach powyżej 50°C pozostawić skrzynię biegów do ostygnięcia.
Skrzynie biegów wyprodukowane przed 20 września 2004 r
Przed 20 września 2004 r. skrzynie biegów były produkowane z korkiem poziomu (A) i ze śrubą spustową oleju (W).
Ważne jest, aby nie pomylić korka spustowego (W) i zaślepkę otworu kontrolnego (A). Sprawdź zaślepkę (A) znajduje się obok dolnego wspornika zespołu napędowego.
Skrzynie biegów wyprodukowane po 20 września 2004 r
Skrzynie biegów wyprodukowane po 20 września 2004 nie posiadają zaślepki gwintowanej (W), dlatego spuszczanie oleju i regulacja poziomu oleju odbywa się przez śrubę zamykającą (A). Korek gwintowany do spustu oleju i kontroli poziomu oleju (A) znajduje się obok dolnego wspornika zespołu napędowego.
Korek gwintowany do spustu oleju i kontroli poziomu oleju w obu skrzyniach biegów.
O-ring należy wymieniać po każdym wyjęciu korka.
Wymiana filtra
1. Wybierz element na testerze «Funkcje z przewodnikiem» i zidentyfikować pojazd.
2. Następnie wybierz element «Ręczna skrzynia biegów z bezpośrednią zmianą biegów», następnie wskaż «Sprawdzanie poziomu oleju».
3. Nie uruchamiaj silnika!
4. Zainstaluj tacę odbiorczą pod skrzynią biegów.
5. Odkręć obudowę filtra (strzałka).
6. Przed wyjęciem obudowy filtra ze skrzyni biegów lekko nią potrząśnij, aby olej z filtra spłynął z powrotem do skrzyni biegów.
7. Następnie wyjmij obudowę filtra i filtr.
8. Po zainstalowaniu nowego filtra z opuszczonym paskiem (strzałka) dokręcić jego obudowę momentem 20 Nm.
Wymiana oleju
1. Podnieś samochód.
2. Zdejmij dźwiękochłonną dolną obudowę komory silnika.
3. Zainstaluj tacę odbiorczą pod skrzynią biegów.
4. Wyjąć śrubę zamykającą (strzałka), znajduje się obok dolnego wspornika jednostki napędowej.
Za tą śrubą zamykającą (strzałka) jest plastikowa rurka przelewowa (sześciokąt wewnętrzny 8 mm). Długość tej rurki przelewowej określa poziom oleju w skrzyni biegów.
5. Wyjmij rurkę przelewową i pozwól, aby olej spłynął.
6. Po wypłynięciu ok. 5 litrów oleju ponownie zakręcić rurkę przelewową. Moment dokręcania: 3 Nm.
7. Wkręcić ręcznie adapter w otwór rewizyjny (A) urządzenia (W) napełnić skrzynię biegów olejem.
B. Przed otwarciem potrząśnij zbiornikami oleju podwójnego sprzęgła.
9. Napełnij olejem.
Sprawdzanie poziomu oleju
1. Sprawdź temperaturę oleju.
2. Uruchom silnik.
3. Zaciągnij hamulec i wybieraj kolejno wszystkie biegi, przytrzymując każdy włączony bieg przez 3 sekundy.
4. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów z powrotem w położeniu «R», bez wyłączania silnika.
Gdy temperatura oleju w skrzyni biegów ze sprzęgłem dwutarczowym wynosi od 35°C do 45°C
6. Odłączyć szybkozłącze adaptera przy pracującym silniku.
7. Pozwól, aby nadmiar oleju spłynął. W takim przypadku uważa się, że nadmiar oleju spłynął, gdy olej zaczął kapać, a nie wlewać.
Uwaga: Nie używać ponownie spuszczonego oleju!
8. Odkręcić adapter do napełniania olejem.
9. Zastąp odkręcony korek gwintowany pierścieniem uszczelniającym. Moment dokręcania: 45 Nm.
10. Wyłącz silnik. Na tym kończy się wymiana oleju i filtrów oraz ustawienie prawidłowego poziomu oleju w skrzyni biegów.
11. Zamontować dźwiękochłonną dolną obudowę komory silnika.
12. Wyłącz tester.
Komentarze gości