- Ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
- Soczewki nie mogą być brudne ani uszkodzone.
- Reflektory i żarówki reflektorów muszą być sprawne.
- Samochód musi być załadowany. Obciążenie: jeden pasażer lub 75 kg na siedzeniu kierowcy w pojeździe nieobciążonym (Masa własna).
Masa własna to masa pojazdu gotowego do jazdy z całkowicie napełnionym zbiornikiem paliwa (minimum 90% paliwa), wyposażone we wszystkie narzędzia i urządzenia niezbędne do eksploatacji (np. koło zapasowe, zestaw narzędzi, podnośnik, gaśnica itp.).
Jeśli zbiornik paliwa nie jest napełniony co najmniej w 90%. następnie musisz wykonać obciążenie w następujący sposób.
Ustalić masę ładunku dodatkowego zgodnie z tabelą, w zależności od wskazań wskaźnika paliwa w zbiorniku. Dodatkowy ładunek należy umieścić w bagażniku.
Tabela do określania masy balastu
Odczyty wskaźnika paliwa | Masa balastu, kg |
Pełny | 0 |
1/4 | 30 |
1/2 | 20 |
3/4 | 10 |
Jako balast najlepiej używać kanistrów z wodą (Kanister z wodą o pojemności 5 litrów waży około 5 kg).
Aby ustawić zabudowę na poziomie odpowiadającym masie, konieczne jest przetoczenie samochodu przez kilka metrów lub kilkakrotne rozchylenie go w górę iw dół z przodu iz tyłu.
Pojazd i tester reflektorów muszą być zainstalowane na tej samej poziomej powierzchni.
Pojazd i tester reflektorów muszą być zorientowane względem siebie.
Nominalny zasięg reflektorów musi być ustawiony.
Wartość nominalnego kąta nachylenia podana jest w procentach na tabliczce nad reflektorem. Zasięg reflektorów musi być ustawiony na tę wartość.
Wskazany zasięg reflektorów (V %) określa się na podstawie stosunku pochylenia reflektora do odległości bazowej, przy której mierzona jest ta wartość (odległość podstawy wynosi 10 m).
Przykład konwersji: 1,0% odpowiada 10 cm.
Przełącznik zasięgu reflektorów musi być ustawiony w pozycji «O».
Sprawdzanie głównych reflektorów
Następujące elementy są sprawdzane. Czy pozioma granica światła i cienia dotyka paska dzielącego, gdy włączone są światła mijania? (1) ekran pomiarowy i czy punkt zgięcia jest (2) między lewą częścią poziomą a prawą wznoszącą się częścią granicy światła i cienia na prostopadłej poprowadzonej przez środkowy znak (3).
Strefa najbardziej intensywnego oświetlenia powinna znajdować się na prawo od środkowej linii pionowej.
- Aby pomóc znaleźć punkt przegięcia (1) powinien na przemian zamykać i otwierać lewą (w kierunku podróży) pół reflektora. Następnie ponownie sprawdź światła mijania.
- Środek światła drogowego reflektora z prawidłowo ustawionym światłem mijania musi pokrywać się z oznaczeniem środka (3).
- Regulacja reflektorów za pomocą ekranu z linią nachyloną o 15°odbywa się w taki sam sposób, jak regulacja za pomocą ekranu nowego typu.
Aby uniknąć błędów regulacji, nie ustawiaj się wzdłuż linii 15°.
Światła przeciwmgielne
Podczas sprawdzania upewnij się, że górna granica światła i cienia dotyka linii dopasowania i przebiega poziomo przez całą szerokość ekranu.
Regulacja reflektorów halogenowych
Regulacja lewego reflektora
Śruby regulacyjne prawego reflektora są lustrzane.
- Śruba (1) regulacja pionowa.
- Śruba (2) regulacja pionowa i pozioma.
- Regulacja pionowa odbywa się poprzez jednoczesne obracanie śrub (1) i (2) przez tę samą liczbę obrotów.
- Regulacja pozioma odbywa się poprzez obracanie tylko śruby (2).
Regulacja świateł przeciwmgłowych montowanych w zespołach reflektorów
Prawidłowa regulacja świateł przeciwmgielnych zainstalowanych w zespole reflektorów jest osiągana automatycznie wraz z regulacją głównych reflektorów.
Lampa przeciwmgielna w zderzaku, prawa
Śruba regulacji lewego światła przeciwmgielnego jest lustrzana.
Nominalne pochylenie świateł przeciwmgielnych: 20 cm.
Zwolnij zakładki (strzałki) z zacisków i zdejmij poszycie w dolnej części zderzaka.
Aby wyregulować odległość oświetlenia, przekręć śrubę regulacyjną (strzałka).
Regulacja pozioma nie jest przewidziana.
Komentarze gości