Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Артыкулы  |  Мапа сайту  |  Кантакты  |    |
Абслугоўванне аўтамабіляў Ford Абслугоўванне аўтамабіляў Hyundai Абслугоўванне аўтамабіляў Chevrolet Абслугоўванне аўтамабіляў BMW Абслугоўванне аўтамабіляў Audi Абслугоўванне аўтамабіляў Opel Абслугоўванне аўтамабіляў AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Галоўная   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Іншыя  
LT 28 (1975-1991) LT 2D (1996-2003) Жук (1960-1986) Кадзі 3 (2003-2010)

Праверка рэгулявання фар (VW Caddy 3)

  • Галоўная
  • Volkswagen
  • Кадзі 3
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Праверка рэгулявання фар
            0


Змест: Праверка асноўных фар ↓ Процітуманныя фары ↓ Рэгуляванне фар з галагенавымі…↓ Рэгуляванне супрацьтуманных фар,…↓
Умовы для праверкі і рэгуляванні:
  • Ціск у шынах адпавядае норме.
  • Рассейвальнікі не павінны быць забруджаны або мець пашкоджанні.
  • Адбівальнікі і лямпы фар павінны быць спраўныя.
  • Аўтамабіль павінен быць нагружаны. Нагрузка: адзін пасажыр або 75 кг на сядзенне кіроўцы ў аўтамабілі без грузу (падрыхтаваная маса).

Падрыхтаваная маса - гэта маса гатовага да эксплуатацыі аўтамабіля з цалкам запраўленымі паліўным бакам (мінімум 90% паліва), абсталяванага ўсімі неабходнымі ў эксплуатацыі сродкамі і прыстасаваннямі (напрыклад, запасным колам, камплектам прылады, дамкратам, вогнетушыцелем і т.д.).

Калі паліўны бак не запоўнены, сама меней, на 90%. тое трэба выканаць нагрузку наступным чынам.

Вызначыць масу дадатковага грузу па табліцы, у залежнасці ад паказанняў паказальніка ўзроўня паліва ў баку. Дадатковы груз павінен быць змешчаны ў багажны адсек.

Табліца для вызначэння масы баласта



Паказанні індыкатара ўзроўню паліваМаса баласта, кг
Поўны0
1/430
1/220
3/410

У якасці баласта лепш за ўсё выкарыстоўваць каністры з вадой (5-літровая каністра з вадой мае масу прыкладна 5 кг).

Для таго каб кузаў усталяваўся на ўзроўні, які адпавядае масе, неабходна пракаціць аўтамабіль на некалькі метраў ці некалькі разоў качнуць яго ўверх-уніз спераду і ззаду.

Аўтамабіль і прыбор для праверкі ўстаноўкі фар павінны быць устаноўлены на адной гарызантальнай паверхні.

Аўтамабіль і прыбор для праверкі ўсталёўкі фар павінны быць зарыентаваны сябар адносна сябра.



Павінен быць усталяваны намінальны кут нахілу фар.

Значэнне намінальнага кута нахілу паказана ў працэнтах на пласціне над фарай. Нахіл фар неабходна рэгуляваць у адпаведнасці з гэтым значэннем.

(Зыходнік артыкула даступны на: www.VWMANUAL.ru)

Указаны нахіл фар (у %) вызначаецца стаўленнем велічыні нахілу фары да базавай адлегласці, на якім вымяраецца гэтая велічыня (базавая адлегласць роўна 10 м).

Прыклад пераліку: 1,0% адпавядае 10 см.

Рэгулятар карэктара фар павінен быць усталяваны ў становішча "О".

Праверка асноўных фар



Правяраецца наступнае. Ці тычыцца пры ўключаным блізкім святле гарызантальная мяжа святла і цені падзяляльнай паласы (1) вымяральнага экрана і ці знаходзіцца кропка выгібу (2) паміж левай гарызантальнай часткай і правай узнімальнай часткай мяжы святла і цені на перпендыкуляры, праведзеным праз цэнтральную адзнаку (3).

Зона найболей інтэнсіўнага асвятлення павінна знаходзіцца правей цэнтральнай вертыкальнай лініі.
  • Для палягчэння знаходжання кропкі перагіну (1) варта некалькі разоў напераменку зачыніць і адкрыць левую (па кірунку руху) палову фары. Пасля гэтага яшчэ раз праверыць блізкае святло фар.
  • Цэнтр светлавога пучка далёкага святла фары з правільна адрэгуляваным блізкім святлом павінен супадаць з цэнтральнай пазнакай (3).

Цэнтр светлавога пучка далёкага святла фары з правільна адрэгуляваным блізкім святлом павінен…

  • Рэгуляванне фар пры дапамозе экрана з лініяй, нахіленай на 15°, праводзіцца аналагічна рэгуляванню з выкарыстаннем экрана новага ўзору.

Каб выключыць памылкі рэгулявання, не варта арыентавацца па 15° лініі.


Каб выключыць памылкі рэгулявання, не варта арыентавацца па 15° лініі.


Процітуманныя фары



Пры праверцы варта пераканацца ў тым, што верхняя мяжа святла і цені дакранаецца рэгулявальнай лініі і праходзіць гарызантальна па ўсёй шырыні экрана.

Пры праверцы варта пераканацца ў тым, што верхняя мяжа святла і цені дакранаецца рэгулявальнай…


Рэгуляванне фар з галагенавымі лямпамі



Рэгуляванне левай фары



Рэгулявальныя шрубы правай фары размешчаны люстрана.
  • Вінт (1) вертыкальнага рэгулявання.
  • Вінт (2) вертыкальнай і гарызантальнай рэгулявання.
  • Вертыкальнае рэгуляванне дасягаецца адначасовым кручэннем шруб (1) і (2) на аднолькавы лік абарачэнняў.
  • Гарызантальнае рэгуляванне выконваецца кручэннем толькі шрубы (2).

Гарызантальнае рэгуляванне выконваецца кручэннем толькі шрубы (2).


Рэгуляванне супрацьтуманных фар, усталяваных у блоках фар



Правільнае рэгуляванне противотуманных фар, усталяваных у блоку фар, дасягаецца аўтаматычна разам з рэгуляваннем асноўных фар.

Процітуманная фара ў бамперы, правая



Вінт рэгулявання левай противотуманной фары размешчаны люстрана.

Намінальнае значэнне нахілу противотуманных фар: 20 гл.

Вызваліць выступы (стрэлкі) з фіксатараў і зняць абліцоўванне ў ніжняй частцы бампера.

Вызваліць выступы (стрэлкі) з фіксатараў і зняць абліцоўванне ў ніжняй частцы бампера.


Для рэгулявання далёкасці асвятлення круціць рэгулявальную шрубу (стрэлка).

Рэгулёўка па гарызанталі не прадугледжана.

Рэгулёўка па гарызанталі не прадугледжана.

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Тэкст быў правераны: Калеснікаў Арцём

Падзяліцеся інфармацыяй:

Папярэднія артыкулы
Замена алею і фільтра ў 6-ступеністай КПП з падвойным счапленнем 02Е
Замена свечак запальвання
Зняцце і ўстаноўка зубчастага рамяня (з апорай рухавіка, устаноўленай на выдаленні)
Замена зубчастага рамяня прывада ГРМ у дызельных рухавіках TDI і SDI
Замена зубчастага рамяня прывада ГРМ бензінавых рухавікоў 1,6 л BGU, УСЕ і BCF
Замена зубчастага рамяня прывада ГРМ бензінавых рухавікоў 1,4 л BCA і BUD
Наступныя артыкулы


Падобныя артыкулы з іншых мануалаў для аўтамабіляў VW:
Праверка рэгулявання кіслароднага датчыка Digifant Пасат B3 (1988-1993)
Дадзеныя для рэгулявання рухавіка Гольф 1 (1974-1984, бензін)
Праверка датчыка кіслароду і лямбда-рэгулявання Поло 3 (1995-2003)
Рамонт сістэмы рэгулявання кліранс Туарэг 1 (2002-2006)
Помпа высокага ціску з клапанам рэгулявання ціску паліва N276 Тигуан 1 (2007-2015)
Асноўныя параметры рэгулявання хадавой часткі Транспарцёр Т4 (1990-2003)
Спасылка на гэтую старонку ў розных фарматах


Каментары наведвальнікаў


Яшчэ няма каментароў


Колькі будзе 28 + 40 =

       



Кадзі 3 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Штодзённы догляд
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Бензінавыя рухавікі 1.4 л
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Бензінавыя рухавікі 1.6 л
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Дызельныя рухавікі
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Трансмісія
  • Механічная каробка 0AH
  • Механічная каробка 0A4
  • Прывадныя валы
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў і электрасхемы
  • Інтэр'ер і экстэр'ер
  • Электрычныя схемы
Жук 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма ахладжэння і змазкі
  • Сістэма харчавання
  • Выхлапная сістэма
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Шасі
  • Пярэдняя падвеска
  • Задняя падвеска
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Колы і шыны
  • Кузаў
  • Экстэр'ер
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
LT 2D 
  • Агульная інфармацыя
  • Кіраўніцтва па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2,3 л
  • Дызельныя рухавікі 2,5 л
  • Дызельныя рухавікі 2,8 л
  • Сістэма ўпырску дызеля 2,8 л
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Дыферэнцыял
  • Шасі
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Тармазная сістэма
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Сістэма ацяплення
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
LT 28 
  • Агульная інфармацыя
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі 2,0 л
  • Бензінавыя рухавікі 2,4 л
  • Дызельныя рухавікі
  • Астуджэнне і апал
  • Сістэма харчавання і выхлапу
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Карданны вал
  • Задні мост
  • Шасі
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў
  • Элементы кузава
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мабільная версія | Навіны і артыкулы | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць ліст | Пошук па сайце
Пасат B2 • Пасат B3 • Пасат B4 • Пасат B5 • Пасат B6 • Гольф 1, дызель • Гольф 1, бензін • Гольф 2, бензін • Гольф 2 • Гольф 3 • Гольф 4 • Гольф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарэг 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспарцёр Т3 • Транспарцёр Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадзі 3 •
Наш сайт ужывае cookie для забеспячэння функцыянальнасці і выгоды.