- Ціск у шынах адпавядае норме.
- Расейвальнікі не павінны быць забруджаныя або мець пашкоджанні.
- Адбівальнікі і лямпы фар павінны быць спраўныя.
- Аўтамабіль павінен быць нагружаны. Нагрузка: адзін пасажыр або 75 кг на сядзенне кіроўцы ў аўтамабілі без грузу (падрыхтаваная маса).
Падрыхтаваная маса - гэта маса гатовага да эксплуатацыі аўтамабіля з цалкам запраўленымі паліўным бакам (мінімум 90% паліва), абсталяванага ўсімі неабходнымі ў эксплуатацыі сродкамі і прыстасаваннямі (напрыклад, запасным колам, камплектам прылады, дамкратам, вогнетушыцелем і г.д.).
Калі паліўны бак не запоўнены, сама меней, на 90%. тое трэба выканаць нагрузку наступным чынам.
Вызначыць масу дадатковага грузу па табліцы, у залежнасці ад паказанняў паказальніка ўзроўня паліва ў баку. Дадатковы груз павінен быць змешчаны ў багажны адсек.
Табліца для вызначэння масы баласта
Паказанні індыкатара ўзроўню паліва | Маса баласта, кг |
Поўны | 0 |
1/4 | 30 |
1/2 | 20 |
3/4 | 10 |
У якасці баласта лепш за ўсё выкарыстоўваць каністры з вадой (5-літровая каністра з вадой мае масу прыкладна 5 кг).
Для таго каб кузаў усталяваўся на ўзроўні, які адпавядае масе, неабходна пракаціць аўтамабіль на некалькі метраў ці некалькі разоў качнуць яго ўверх-уніз спераду і ззаду.
Аўтамабіль і прыбор для праверкі ўстаноўкі фар павінны быць устаноўлены на адной гарызантальнай паверхні.
Аўтамабіль і прыбор для праверкі ўсталёўкі фар павінны быць зарыентаваны сябар адносна сябра.
Павінен быць усталяваны намінальны кут нахілу фар.
Значэнне намінальнага кута нахілу паказана ў працэнтах на пласціне над фарай. Нахіл фар неабходна рэгуляваць у адпаведнасці з гэтым значэннем.
Указаны нахіл фар (у %) вызначаецца стаўленнем велічыні нахілу фары да базавай адлегласці, на якім вымяраецца гэтая велічыня (базавая адлегласць роўна 10 м).
Прыклад пераліку: 1,0% адпавядае 10 см.
Рэгулятар карэктара фар павінен быць усталяваны ў становішча О.
Праверка асноўных фар
Правяраецца наступнае. Ці тычыцца пры ўключаным блізкім святле гарызантальная мяжа святла і цені падзяляльнай паласы (1) вымяральнага экрана і ці знаходзіцца кропка выгібу (2) паміж левай гарызантальнай часткай і правай узнімальнай часткай мяжы святла і цені на перпендыкуляры, праведзеным праз цэнтральную адзнаку (3).
Зона найболей інтэнсіўнага асвятлення павінна знаходзіцца правей цэнтральнай вертыкальнай лініі.
- Для палягчэння знаходжання кропкі перагіну (1) варта некалькі разоў напераменку зачыніць і адкрыць левую (па кірунку руху) палову фары. Пасля гэтага яшчэ раз праверыць блізкае святло фар.
- Цэнтр светлавога пучка далёкага святла фары з правільна адрэгуляваным блізкім святлом павінен супадаць з цэнтральнай пазнакай (3).
- Рэгуляванне фар пры дапамозе экрана з лініяй, нахіленай на 15°, праводзіцца аналагічна рэгуляванню з выкарыстаннем экрана новага ўзору.
Каб выключыць памылкі рэгулявання, не варта арыентавацца па 15°лініі.
Процітуманныя фары
Пры праверцы варта пераканацца ў тым, што верхняя мяжа святла і цені дакранаецца рэгулявальнай лініі і праходзіць гарызантальна па ўсёй шырыні экрана.
Рэгуляванне фар з галагенавымі лямпамі
Рэгуляванне левай фары
Рэгулявальныя шрубы правай фары размешчаны люстрана.
- Вінт (1) вертыкальнага рэгулявання.
- Вінт (2) вертыкальнай і гарызантальнай рэгулявання.
- Вертыкальнае рэгуляванне дасягаецца адначасовым кручэннем шруб (1) і (2) на аднолькавы лік абарачэнняў.
- Гарызантальнае рэгуляванне выконваецца кручэннем толькі шрубы (2).
Рэгуляванне супрацьтуманных фар, усталяваных у блоках фар
Правільнае рэгуляванне противотуманных фар, усталяваных у блоку фар, дасягаецца аўтаматычна разам з рэгуляваннем асноўных фар.
Процітуманная фара ў бамперы, правая
Вінт рэгулявання левай противотуманной фары размешчаны люстрана.
Намінальнае значэнне нахілу противотуманных фар: 20 гл.
Вызваліць выступы (стрэлкі) з фіксатараў і зняць абліцоўванне ў ніжняй частцы бампера.
Для рэгулявання далёкасці асвятлення круціць рэгулявальную шрубу (стрэлка).
Рэгулёўка па гарызанталі не прадугледжана.
Каментары наведвальнікаў