VC1.078. Прывад ГРМ бензінавых рухавікоў 1,6 л BGU, УСЕ, BCF:
1. Вінт: 10 Нм
- Вырабіць фіксатар разьбовых злучэнняў
2. Сярэдняя частка кажуха зубчастага рамяня
3. Кранштэйны апоры рухавіка
4. Вінт: 45 Нм
5. Верхняя частка кажуха зубчастага рамяня
6. Вінт: 23 Нм
7. Шайба
8. Паўаўтаматычны нацяжны ролік
9. Вінт: 100 Нм
10. Зубчасты шкіў размеркавальнага вала
- Мантажнае становішча вызначаецца сегментнай шпонкай
11. Вінт: 10 Нм
- Вырабіць фіксатар разьбовых злучэнняў
12. Вінт: 23 Нм
- Вырабіць фіксатар разьбовых злучэнняў
13. Кажух зубчастага рамяня задні
14. Сегментная шпонка
15. Ушчыльняльнае кольца
- Замяніць новым
16. Помпа астуджальнай вадкасці
17. Вінт: 15 Нм
18. Зубчасты шкіў каленчатага вала
- На паверхнях прылягання зубчастага шківа і каленчатага вала не павінна быць алею
- Мантаж магчымы толькі ў адным становішчы
19. Вінт: 90 Нм і дацягнуць на 90'
- Замяніць новым
- Не змазваць
20. Зубчасты рамень
- Перад здыманнем пазначыць кірунак руху рамяня з дапамогай мелу або фламастара
- Праверыць знос
21. Ніжні кажух зубчастага рамяня
22. Вінт: 10 Нм
- Вырабіць фіксатар разьбовых злучэнняў
Зняцце
1. Зняць кажух рухавіка.
2. Зняць паліклінавы рамень.
3. Выняць фіксатар.
4. Адлучыць верхні шланг ад пашыральнага бачка сістэмы астуджэння.
5. Зняць пашыральны бачок і адкласці яго ў бок.
6. Зняць верхнюю частку кажуха зубчастага рамяня, для чаго выканаць наступныя дзеянні.
- Павярнуць крапежную шрубу (1) так, каб яго шліц стаяў вертыкальна.
- Адціснуць уверх фіксатары (стрэлкі) і зняць верхнюю частку кажуха зубчастага рамяня.
7. Устанавіць траверсу (1) з апорай (2) і вывесіць рухавік настолькі, каб яго апоры не былі нагружаныя.
8. Зняць ніжні шумаізалюючы кажух.
9. Зняць дэмпфер (шкіў) са калодкі шківа каленчатага вала.
10. Зняць сярэднюю і ніжнюю часткі кажуха зубчастага рамяня.
11. Выкруціць ніжні крапежны ніт (1) кранштэйна апоры рухавіка.
12. Выкруціць крапежныя балты апоры рухавіка (стрэлкі) і поўнасцю зняць апору.
Асцярожна! Пры вывешванні рухавіка з дапамогай траверсы трэба звярнуць адмысловую ўвагу на тое, каб ніякія вузлы/шлангі не былі пашкоджаныя, перакручаны ці сарваныя са сваіх месцаў.
13. Падняць рухавік з дапамогай траверсы, наколькі гэта магчыма, так, каб можна было прыслабіць і выкруціць абодва верхніх крапежных ніта (2) і (3) кранштэйна апоры рухавіка (гл. мал. VC1.082).
14. Зняць кранштэйны апоры рухавіка, падымаючы яго ўверх.
15. Круцячы каленчаты вал, усталяваць зубчасты шкіў размеркавальнага вала ў становішча ВМТ першага цыліндру.
Пазнака на зубчастым шківе размеркавальнага вала павінна супадаць са стрэлкай, наяўнай на кажусе зубчастага рамяня.
16. Пазначыць кірунак руху зубчастага рамяня.
17. Прыслабіць нацяжны ролік і зняць зубчасты рамень.
18. Пасля гэтага злёгку павярнуць каленчаты вал назад.
Усталяванне
Пры кручэнні размеркавальнага вала каленчаты вал не павінен знаходзіцца ў становішчы ВМТ. Магчыма пашкоджанне клапанаў і дно поршняў.
1. Усталяваць зубчасты рамень на зубчасты шкіў каленчатага вала і на зубчасты шкіў помпы астуджальнай вадкасці (выконваючы правільны кірунак руху рамяня).
2. Устанавіць размеркавальны вал у такое становішча, каб пазнакі на зубчастым шківе і кажусе зубчастага рамяня супадалі.
3. Устанавіць сярэднюю і ніжнюю часткі кажуха зубчастага рамяня.
4. Устанавіць шкіў каленчатага вала на калодку пры дапамозе новых шруб. Момант зацяжкі: 10 Нм + 1/4 абароту (90°).
5. Па метках на шківе каленчатага вала прывесці каленчаты вал у становішча ВМТ першага цыліндру (стрэлка).
6. Усталяваць зубчасты рамень на нацяжны ролік і шкіў размеркавальнага вала.
Варта зважаць на правільнае становішча нацяжнога роліка ў галоўцы блока цыліндраў.
7. Нацягнуць зубчасты рамень. Для гэтага з дапамогай спецыяльнага ключа (3) паварочваць эксцэнтрык супраць гадзіннікавай стрэлкі, пакуль стрэлка (2) не будзе некалькі вышэй рызыкі (1) (рамень перацягнуты).
8. Паўтарыць гэта дзеянне (нацяжку рамяня з перавышэннем намаганні рамяня) пяць разоў, для таго каб рамень быў правільна ўсталяваны.
9. Пасля гэтага аслабіць рамень, так, каб рызыкі (1) і стрэлка (2) сумясціліся.
10. Зацягнуць гайку момантам 20 Нм.
11. Павярнуць каленчаты вал на два абарачэння ў кірунку кручэння рухавіка і зноў усталяваць яго ў становішчы, які адпавядае ВМТ першага цыліндру. Пры гэтым апошнія 45' (1/8 абарачэння) каленчаты вал павінен круціцца без прыпынкаў (і без павелічэння высілка).
12. Яшчэ раз праверыць нацяжэнне рамяня. Правільнае становішча: рызыкі і стрэлка павінны быць сумешчаны.
13. Праверыць яшчэ раз ўстаноўку ДІІ. Калі пазнакі не супадаюць, паўтарыць рэгуляванне ГРМ.
14. Усталяваць кранштэйны (зверху) на блоку цыліндраў і зацягнуць абодва верхніх шрубы момантам 45 Нм.
15. Апусціць рухавік да яго канчатковага мантажнага становішча.
16. Усталяваць ніжнюю шрубу мацавання і зацягнуць яго момантам 45 Нм.
17. Устанавіць апору рухавіка ў зборы.
18. Выкарыстоўваючы новыя шрубы, прыкруціць апору да кранштэйна рухавіка (стрэлкі), апусціўшы пры гэтым рухавік з дапамогай траверсы так, каб кранштэйн прыйшоў у судотык з апорай. Момант зацяжкі: 60 Нм і давярнуць на 90' (1/4 абарачэння).
19. Зняць траверсу.
20. Устанавіць верхнюю частку кажуха зубчастага рамяня.
21. Устанавіць поліклінавы рамень.
22. Устанавіць пашыральны бачок сістэмы астуджэння.
23. Устанавіць ніжні шумаізалюючы кажух.
24. Устанавіць кажух рухавіка.
Каментары наведвальнікаў