Аўтамабіль павінен быць лядоўням, яго перасоўванне пры праверцы не дапушчаецца.
Тэмпература паветра ў памяшканні павінна быць 10-30°C, пры гэтым перапад тэмператур павінен быць мінімальным.
Аўтамабіль павінен стаяць на роўнай падставе.
Завядзіце рухавік.
З дапамогай пярэдняга блока індыкацыі і кіраванні J523 усталюеце высокі ўзровень кузава, а затым нармальны.
Выключыце рухавік.
Зніміце штэкер з блока кіравання сістэмы рэгулявання кліранс J197, каб выключыць магчымасць рэгулявання.
Замерце вышыню аўтамабіля ва ўсіх чатырох колаў (мал. 4.38).
Праз 2 гадзіны зноў замерце вышыню і параўнайце памер а з вынікам першага замеру.
Калі аўтамабіль стаіць няроўна, гэта значыць, што маецца ўцечка паветра ў падвесцы таго кола, дзе назіраецца максімальная розніца паміж першым і другім замерам.
З дапамогай звычайнага аэразоля для пошуку ўцечкі праверце адпаведны пнеўматычны элемент і паветраправод у наступнай паслядоўнасці.
Калі праз 2 ч усталяваць розніцу не атрымоўваецца, то паспрабуйце праверку праз 24 ч. Праз 24 ч дапушчаецца розніца да 4 мм.
Праверце:
- злучэнні паветраправода:
- вентыль рэшткавага ціску:
- пярэднія пнеўмаэлементы (без дэмантажу), заднія пнеўмаэлементы (з дэмантажом).
Пры няспраўных амартызатарах алей з іх можа патрапіць у пнеўматычную сістэму. Для бездакорнай працы пнеўматычнай сістэмы пасля ўхілення няспраўнасці яе неабходна ачысціць ці замяніць іншыя кампаненты.
Адкруціце адпаведны паветраправод ад пнеўматычнага элемента і блока магнітных клапанаў.
Прадуйце трубаправод некалькі разоў сціснутым паветрам, для гэтага падавайце сціснутае паветра праз канец трубаправода, які далучаецца да блока магнітных клапанаў.
Праверце, ці не патрапіла алей з амартызатара ў блок магнітных клапанаў.
Калі ў блок магнітных клапанаў патрапіла амартызатарнае масла, блок прыйдзецца замяніць.
Праверце ўнутраны паветраправод паміж кампрэсарам і блокам клапанаў.
Калі ва ўнутраны паветраправод трапіла масла, давядзецца замяніць кампрэсар.
Табліца 4.7. Пошук няспраўнасцяў пругкага пнеўматычнага элемента і сістэмы рэгулявання кліранс
| Прыкметы | Выяўленне няспраўнасцяў | Магчымыя прычыны | Ухіленне няспраўнасцяў |
| Негерметычнасць пнеўматычнага элемента | Рамонт пярэдняга задняга пругкага пнеўматычнага элемента | ||
| "Паступовая" страта ціску Праз значны прамежак часу аўтамабіль стаіць няроўна | Назіранне за вышынёй аўтамабіля на працягу доўгага перыяду, выяўленне ўцечкі з дапамогай звычайнага аэразоля для цечы | Уцечка паветра з паветраправодаў | Рамонт паветраправода |
| Уцечка паветра праз вентыль рэшткавага ціску | Замена пярэдняга задняга пругкага пнеўматычнага элемента | ||
| Аўтамабіль стаіць няроўна Уцечка выключана | Выканайце → Gefuehrte Fehlersuche/Веда-мой пошук няспраўнасцяў з дапамогай тэстара - VAS 5051 | Датчык ўзроўню кузава няспраўны | Датчык ўзроўню кузава замяніць наперадзе ззаду |
| Рычаг або мацаванне датчыка ўзроўню кузава пагнута | |||
| Аўтамабіль стаіць занадта высока і апусціце яго немагчыма | 1.) Праверце, ці дастатковы дарожны прасвет | Аўтамабіль "сеў" на дно | |
| 2.) Праверка паветраправодаў і іх пракладкі | Паветраправод забіты, перагнуты ці змерз | Рамонт перагнутых паветраправодаў, Прадзьмух змёрзлых або забітых паветраправодаў сціснутым паветрам | |
| 3.) Выканайце → Gefuehrte Fehlersuche/Вядомы пошук няспраўнасцяў з дапамогай тэстара - VAS 5051 | Не працуе спускны клапан або клапаны пругкіх пнеўматычных элементаў | ||
| 4.) Выканайце пункты 1-3, калі няспраўнасць выявіць не атрымалася, то "заядае" клапан рэшткавага ціску | Ён не выпускае паветра (вентыль заціснуты) | Замена пярэдняга задняга вентыля рэшткавага ціску | |
| Аўтамабіль стаіць занадта нізка і альбо не паднімаецца, альбо паднімаецца вельмі павольна | 5.) Выканайце → Gefuehrte Fehlersuche/Вядомы пошук няспраўнасцяў з дапамогай тэстары - VAS 5051 | Праверце рэле, штэкерныя кантакты, паляць правадоў і засцерагальнікі бартавой сеткі | |
| 6.) Пошук уцечкі паветра на пнеўмааку-мулятары з дапамогай звычайнага аэразоля для вызначэння ўцечак | Пнеўмаакумулятар няспраўны/негерметычны | Замена пнеўмаакумулятара | |
| Паветраправод або злучэнні пнеўма-акумулятара няспраўныя/негерметычныя | Рамонт паветраправода | ||
| 7.) Выканайце → Gefuehrte Fehlersuche/Вядомы пошук няспраўнасцяў з дапамогай тэстара - VAS 5051 | Спускны клапан няспраўны/ негерметычны/ адкрыты | Замена кампрэсара | |
| 8.) Пошук уцечкі паветра на кампрэсары з дапамогай звычайнага аэразоля для вызначэння ўцечак | Кампрэсар негерметычны | Рамонт кампрэсара | |
| 9.) Спачатку праверце паводле пунктаў 5-8, калі няспраўнасць не выявіцца, гэта значыць, што кампрэсар няспраўны | Няспраўны кампрэсар | Замена кампрэсара | |
| "Хуткая" страта ціску | Узровень кузава рэгулюецца нераўнамерна, пры спробе змяніць узровень чуваць, як з няспраўнага пнеўматычнага элемента выходзіць паветра | Няспраўнасць пнеўматычнага элемента | Рамонт пярэдняга задняга пругкага пнеўматычнага элемента |
| Абрыў паветраправода | Рамонт паветраправода | ||
| Недастатковая амартызацыя | Пробная паездка, пры руху змяніць узровень амартызацыі. Амартызацыя павінна прыкметна змяняцца пры пераездзе няроўнасцяў дарогі, пры гэтым звярнуць увагу на "шумы" | Клапан змены ўзроўня амартызацыі няспраўны | Рамонт пярэдняга задняга пругкага пнеўматычнага элемента |
| Знос амартызатара | Рамонт пярэдняга задняга пругкага пнеўматычнага элемент Ачыстка сістэмы паветраправодаў |
Каментары наведвальнікаў