Автомобіль має бути холодним, його переміщення під час перевірки не допускається.
Температура повітря в приміщенні повинна бути 10-30°C, при цьому перепад температур має бути мінімальним.
Автомобіль повинен стояти на рівній основі.
Заведіть двигун.
За допомогою переднього блоку індикації та керування J523 встановіть високий рівень кузова, а потім нормальний.
Вимкніть двигун.
Зніміть штекер з блоку керування системи регулювання кліренсу J197, щоб унеможливити регулювання.
Заміряйте висоту автомобіля у всіх чотирьох коліс (мал. 4.38).
Через 2 години знову заміряйте висоту і порівняйте розмір а з результатом першого виміру.
Якщо автомобіль стоїть нерівно, це означає, що витік повітря в підвісці того колеса, де спостерігається максимальна різниця між першим і другим виміром.
За допомогою звичайного аерозолю для пошуку витоку перевірте відповідний пневматичний елемент та повітропровід у наступній послідовності.
Якщо через 2 години встановити різницю не вдається, то повторіть перевірку через 24 години. Через 24 години допускається різниця до 4 мм.
Перевірте:
- з'єднання повітропроводу:
- вентиль залишкового тиску:
- передні пневмоелементи (без демонтажу), задні пневмоелементи (з демонтажем).
При несправних амортизаторах олія з них може потрапити до пневматичну систему. Для бездоганної роботи пневматичної системи після усунення несправності необхідно очистити або замінити інші компоненти.
Відкрутіть відповідний повітропровід від пневматичного елемента та блоку магнітних клапанів.
Продуйте трубопровід кілька разів стисненим повітрям, для цього подавайте стиснене повітря через кінець трубопроводу, який приєднується до блоку магнітних клапанів.
Перевірте, чи масло не потрапило з амортизатора в блок магнітних клапанів.
Якщо блок магнітних клапанів потрапило амортизаторне масло, блок доведеться замінити.
Перевірте внутрішній повітропровід між компресором та блоком клапанів.
Якщо у внутрішній повітропровід потрапило масло, доведеться замінити компресор.
Таблиця 4.7. Пошук несправностей пружного пневматичного елемента та системи регулювання кліренсу
| Ознаки | Виявлення несправностей | Можливі причини | Усунення несправностей |
| Негерметичність пневматичного елемента | Ремонт переднього заднього пружного пневматичного елемента | ||
| "Поступова" втрата тиску Через значний проміжок часу автомобіль стоїть нерівно | Спостереження за висотою автомобіля протягом тривалого періоду, виявлення витоку за допомогою звичайного аерозолю для течі | Витік повітря з повітропроводів | Ремонт повітропроводу |
| Витік повітря через вентиль залишкового тиску | Заміна переднього заднього пружного пневматичного елемента | ||
| Автомобіль стоїть нерівно Витік виключений | Виконайте → Gefuehrte Fehlersuche/Ведений пошук несправностей за допомогою тестера - VAS 5051 | Датчик рівня кузова несправний | Датчик рівня кузова замінити попереду ззаду |
| Важіль або кріплення датчика рівня кузова | |||
| Автомобіль стоїть надто високо і опустіть його неможливо | 1.) Перевірте, чи достатньо дорожній просвіт | Автомобіль "сів" на днище | |
| 2.) Перевірка повітропроводів та їх прокладання | Повітропровід забитий, перегнутий або замерз | Ремонт перегнутих повітропроводів, Продування замерзлих або забитих повітропроводів стиснутим повітрям | |
| 3.) Виконайте → Gefuehrte Fehlersuche/Відомий пошук несправностей за допомогою тестера - VAS 5051 | Не працює клапан спуску або клапани пружних пневматичних елементів | ||
| 4.) Виконайте пункти 1-3, якщо несправність виявити не вдалося, то "заїдає" клапан залишкового тиску | Він не випускає повітря (вентиль затиснутий) | Заміна переднього заднього вентиля залишкового тиску | |
| Автомобіль стоїть занадто низько і не піднімається, або піднімається дуже повільно | 5.) Виконайте → Gefuehrte Fehlersuche/Відомий пошук несправностей за допомогою тестеру - VAS 5051 | Перевірте реле, штекерні контакти, джгут проводів та запобіжники бортової мережі | |
| 6.) Пошук витоку повітря на пневмоакку-муляторе з допомогою звичайного аерозолю для визначення витоків | Пневмоакумулятор несправний/негерметичний | Заміна пневмоакумулятора | |
| Повітропровід або з'єднання пневмо-акумулятора несправні/негерметичні | Ремонт повітропроводу | ||
| 7.) Виконайте → Gefuehrte Fehlersuche/Відомий пошук несправностей за допомогою тестера - VAS 5051 | Спускний клапан несправний/негерметичний/ відкритий | Заміна компресора | |
| 8.) Пошук витоку повітря на компресорі за допомогою звичайного аерозолю для визначення витоків | Компресор негерметичний | Ремонт компресора | |
| 9.) Спочатку перевірте згідно з пунктами 5-8, якщо несправність не виявиться, це означає, що компресор несправний | Несправний компресор | Заміна компресора | |
| "Швидка" втрата тиску | Рівень кузова регулюється нерівномірно, при спробі змінити рівень чутно, як із несправного пневматичного елемента виходить повітря | Несправність пневматичного елемента | Ремонт переднього заднього пружного пневматичного елемента |
| Обрив повітропроводу | Ремонт повітропроводу | ||
| Недостатня амортизація | Пробна поїздка при русі змінити рівень амортизації. Амортизація повинна помітно змінюватись при переїзді нерівностей дороги, при цьому звернути увагу на "шуми" | Клапан зміни рівня амортизації несправний | Ремонт переднього заднього пружного пневматичного елемента |
| Знос амортизатора | Ремонт переднього заднього пружного пневматичного елементу Очищення системи повітропроводів |
Коментарі відвідувачів