Возило мора бити хладно и не сме се померати током испитивања.
Температура ваздуха у просторији треба да буде 10-30°Ц, док температурна разлика треба да буде минимална.
Возило мора бити на равном терену.
Упалити мотор.
Користите предњи дисплеј и управљачку јединицу Ј523 да подесите ниво возила на висок, а затим на нормалан.
Искључите мотор.
Уклоните утикач из јединице за контролу висине вожње Ј197 да бисте онемогућили контролу висине вожње.
Измерите висину аутомобила на сва четири точка (пиринач. 4.38).
После 2 сата поново измерите висину и упоредите димензију а са резултатом првог мерења.
Ако аутомобил није нивелисан, то значи да постоји цурење ваздуха у суспензији точка где постоји максимална разлика између првог и другог мерења.
Користећи уобичајени спреј за откривање цурења, проверите одговарајући пнеуматски елемент и ваздушни вод у следећем редоследу.
Ако након 2 сата није могуће утврдити разлику, поновите тест након 24 сата.Након 24 сата је дозвољена разлика до 4 мм.
Проверавати:
- ваздушне везе:
- вентил преосталог притиска:
- предњи пнеуматски елементи (без демонтаже), задњи пнеуматски елементи (са демонтажом).
Са неисправним амортизерима, уље из њих може ући у пнеуматски систем. Да би пнеуматски систем функционисао беспрекорно након отклањања проблема, мора се очистити или заменити друге компоненте.
Одврните одговарајући ваздушни вод са пнеуматског елемента и блока магнетног вентила.
Издувајте цевовод неколико пута компримованим ваздухом, да бисте то урадили, нанесите компримовани ваздух кроз крај цевовода, који је повезан са блоком соленоидног вентила.
Проверите да ли је уље из амортизера ушло у блок соленоидног вентила.
Ако уље амортизера уђе у блок електромагнетног вентила, блок ће морати да се замени.
Проверите унутрашњи ваздушни вод између компресора и блока вентила.
Ако уље доспе у унутрашњи ваздушни вод, компресор ће морати да се замени.
Табела 4.7. Решавање проблема са еластичним пнеуматским елементом и системом контроле зазора
знакови | Откривање квара | Могући разлози | Решавање проблема |
Цурење пнеуматског елемента | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента | ||
«постепен» губитак притиска После дужег временског периода, аутомобил је неуједначен | Праћење висине возила током дужег периода, детекција цурења са конвенционалним спрејом за цурење | Цурење ваздуха из ваздушних канала | Поправка ваздушних канала |
Пропуштање ваздуха кроз вентил преосталог притиска | Замена предњег задњег еластичног пнеуматског елемента | ||
Возило није на нивоу Искључено је цурење | Извршите > Гефуехрте Фехлерсуцхе/Вођено проналажење кварова са тестером - ВАС 5051 | Сензор нивоа тела је неисправан | Сензор нивоа каросерије заменити предњи задњи |
Полуга или носач сензора нивоа тела савијен | |||
Ауто је превисоко и немогуће га је спустити | 1.) Проверите да ли је клиренс довољан | Аутомобиле «сео» на дну | |
2.) Провера ваздушних канала и њиховог полагања | Ваздушни вод је зачепљен, савијен или замрзнут | Поправка савијених ваздушних водова, издувавање смрзнутих или зачепљених ваздушних водова компримованим ваздухом | |
3.) Извршите > Гефуехрте Фехлерсуцхе/Вођено проналажење кварова са тестером - ВАС 5051 | Одводни вентил или вентили еластичних пнеуматских елемената не раде | ||
4.) Следите кораке 1-3, ако се квар не може пронаћи «штапићи» вентил преосталог притиска | Не испушта ваздух (вентил се заглавио) | Замена предњег задњег вентила заосталог притиска | |
Возило је прениско и или се не диже или се диже веома споро | 5.) Извршите > Гефуехрте Фехлерсуцхе/Вођено проналажење кварова са тестером - ВАС 5051 | Проверите релеје, контакте утикача, свежањ ожичења и осигураче на плочи | |
6.) Проналажење цурења ваздуха на ваздушном акумулатору помоћу конвенционалног аеросола за детекцију цурења | Акумулатор ваздуха је неисправан/цурење | Замена пнеуматског акумулатора | |
Ваздушни вод или прикључци акумулатора ваздуха неисправни/цуре | Поправка ваздушних канала | ||
7.) Извршите > Гефуехрте Фехлерсуцхе/Вођено проналажење кварова са тестером - ВАС 5051 | Одводни вентил је неисправан / цури / отворен | Замена компресора | |
8.) Проналажење цурења ваздуха на компресору помоћу редовног спреја за цурење | Компресор цури | Поправка компресора | |
9.) Прво проверите према тачкама 5-8, ако се не пронађе квар, то значи да је компресор неисправан | Компресор је неисправан | Замена компресора | |
«Фаст» губитак притиска | Ниво тела је неравномерно подешен, када покушате да промените ниво, можете чути како ваздух излази из неисправног пнеуматског елемента | Квар пнеуматског елемента | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента |
Прекид ваздушног канала | Поправка ваздушних канала | ||
Недовољна амортизација | Пробна вожња, током вожње, промените ниво пригушења. Амортизација би требало да се приметно промени када се крећете преко неравнина на путу, а притом обратите пажњу на «шумови» | Вентил за промену нивоа пригушења је неисправан | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента |
Хабање амортизера | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента Чишћење система ваздушних канала |
Коментари посетилаца