Аутомобил мора бити хладан и не сме се померати током прегледа.
Температура у просторији треба да буде 10-30°Ц, док температурна разлика треба да буде минимална.
Аутомобил мора бити паркиран на равној површини.
Покрените мотор.
Коришћење предњег дисплеја и контролне јединице J523 подесите ниво тела на висок, а затим на нормалан.
Искључите мотор.
Уклоните утикач из контролне јединице система контроле нивоа J197, да се елиминише могућност регулације.
Измерите висину возила на сва четири точка (слика 4.38).
После 2 сата поново измерите висину и упоредите величину а са резултатом првог мерења.
Ако аутомобил није нивелисан, то значи да постоји цурење ваздуха у суспензији точка где се примећује највећа разлика између првог и другог мерења.
Користећи стандардни спреј за откривање цурења, проверите релевантну пнеуматску компоненту и ваздушни вод у следећем редоследу.
Ако након 2 сата није могуће утврдити разлику, поновите провјеру након 24 сата. Након 24 сата је дозвољена разлика до 4 мм.
Проверите:
- прикључци ваздушних канала:
- вентил преосталог притиска:
- предње ваздушне опруге (без демонтаже), задње ваздушне опруге (са демонтажом).
Ако су амортизери неисправни, уље из њих може ући у пнеуматски систем. Да би се осигурало да пнеуматски систем исправно ради након отклањања проблема, мора се очистити или заменити друге компоненте.
Одврните одговарајући ваздушни вод са пнеуматског елемента и блока магнетног вентила.
Продувајте цевовод неколико пута компримованим ваздухом, да бисте то урадили, доведите компримовани ваздух кроз крај цевовода који је повезан са блоком електромагнетног вентила.
Проверите да ли је уље из амортизера ушло у блок соленоидног вентила.
Ако уље амортизера уђе у блок електромагнетног вентила, блок ће морати да се замени.
Проверите унутрашњи ваздушни канал између компресора и блока вентила.
Ако уље уђе у унутрашњи ваздушни канал, компресор ће морати да се замени.
Табела 4.7. Решавање проблема са еластичним пнеуматским елементом и системом контроле зазора
| Знакови | Решавање проблема | Могући разлози | Решавање проблема |
| Цурење пнеуматског елемента | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента | ||
| "Постепени" губитак притиска. Након значајног временског периода, аутомобил постаје неуједначен | Праћење висине возила током дужег периода, откривање цурења помоћу обичног аеросола за цурење | Цурење ваздуха из ваздушних канала | Поправка ваздушних канала |
| Пропуштање ваздуха кроз вентил преосталог притиска | Замена предњег задњег еластичног пнеуматског елемента | ||
| Аутомобил није у нивоу. Цурење је искључено | Изврши → Gefuehrte Fehlersuche/Вођено решавање проблема са тестером - VAS 5051 | Сензор нивоа тела је неисправан | Замените сензор нивоа каросерије предњи задњи |
| Полуга или носач сензора нивоа тела је савијен | |||
| Ауто је превисоко и немогуће га је спустити | 1.) Проверите да ли је клиренс довољан | Аутомобил је "сео" на његово дно | |
| 2.) Провера ваздушних канала и њихова уградња | Ваздушни канал је зачепљен, савијен или замрзнут | Поправка савијених ваздушних канала, издувавање смрзнутих или зачепљених ваздушних канала компримованим ваздухом | |
| 3.) Изврши → Gefuehrte Fehlersuche/Вођено решавање проблема са тестером - VAS 5051 | Одводни вентил или вентили еластичних пнеуматских елемената не раде | ||
| 4.) Следите кораке 1-3, ако се грешка не може открити, онда је вентил преосталог притиска "заглавио" | Не испушта ваздух (вентил је заглављен) | Замена предњег задњег вентила заосталог притиска | |
| Ауто је прениско и или се не диже или се диже веома споро | 5.) Изврши → Gefuehrte Fehlersuche/Вођено решавање проблема са тестером - VAS 5051 | Проверите релеје, контакте утикача, свежањ ожичења и осигураче мреже на возилу | |
| 6.) Потражите цурење ваздуха на пнеуматском акумулатору користећи обичан аеросол за детекцију цурења | Акумулатор ваздуха је неисправан / цури | Замена пнеуматског акумулатора | |
| Прикључци ваздушног канала или акумулатора ваздуха су неисправни/цуре | Поправка ваздушних канала | ||
| 7.) Изврши → Gefuehrte Fehlersuche/Вођено решавање проблема са тестером - VAS 5051 | Одводни вентил је неисправан / цури / отворен | Замена компресора | |
| 8.) Проналажење цурења ваздуха на компресору помоћу редовног спреја за откривање цурења | Компресор цури | Поправка компресора | |
| 9.) Прво проверите према тачкама 5-8, ако квар није пронађен, то значи да је компресор неисправан | Компресор је неисправан | Замена компресора | |
| "Брзи" губитак притиска | Ниво тела је неравномерно подешен када покушавате да промените ниво, можете чути како ваздух излази из неисправног пнеуматског елемента | Квар пнеуматског елемента | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента |
| Прекид ваздушног канала | Поправка ваздушних канала | ||
| Недовољна амортизација | Пробна вожња, промените ниво апсорпције удара током вожње. Апсорпција удара би требало да се приметно промени приликом вожње преко неравних површина пута, и обратите пажњу на "буку" | Вентил за промену нивоа пригушења је неисправан | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента |
| Хабање амортизера | Поправка предњег задњег еластичног пнеуматског елемента Чишћење система ваздушних канала |
Коментари посетилаца