Vozidlo musí byť studené a počas testu sa s ním nesmie pohybovať.
Teplota vzduchu v miestnosti by mala byť 10-30°C, pričom teplotný rozdiel by mal byť minimálny.
Vozidlo musí stáť na rovnom povrchu.
Naštartujte motor.
Pomocou predného displeja a ovládacej jednotky J523 nastavte úroveň vozidla na vysokú a potom na normálnu.
Vypnite motor.
Odstráňte zástrčku z riadiacej jednotky J197, aby ste deaktivovali ovládanie svetlej výšky.
Zmerajte výšku auta na všetkých štyroch kolesách (ryža. 4.38).
Po 2 hodinách opäť zmerajte výšku a porovnajte rozmer a s výsledkom prvého merania.
Ak auto nie je vodorovne, znamená to, že dochádza k úniku vzduchu v zavesení kolesa, kde je maximálny rozdiel medzi prvým a druhým meraním.
Pomocou bežného spreja na detekciu úniku skontrolujte príslušný pneumatický prvok a vzduchové vedenie v nasledujúcom poradí.
Ak po 2 hodinách nie je možné zistiť rozdiel, zopakujte test po 24 hodinách, po 24 hodinách je povolený rozdiel až 4 mm.
Skontrolujte:
- letecké spojenia:
- ventil zvyškového tlaku:
- predné pneumatické prvky (bez demontáže), zadné pneumatické prvky (s demontážou).
Pri chybných tlmičoch môže olej z nich vstúpiť do pneumatického systému. Aby pneumatický systém po odstránení problému bezchybne fungoval, je potrebné ho vyčistiť, prípadne vymeniť ostatné komponenty.
Odskrutkujte príslušné vzduchové vedenie z pneumatického prvku a bloku solenoidového ventilu.
Potrubie niekoľkokrát prefúknite stlačeným vzduchom, na tento účel použite stlačený vzduch cez koniec potrubia, ktorý je pripojený k bloku solenoidového ventilu.
Skontrolujte, či sa olej z tlmiča nedostal do bloku solenoidového ventilu.
Ak sa olej tlmiča dostane do bloku solenoidového ventilu, blok bude potrebné vymeniť.
Skontrolujte vnútorné vzduchové vedenie medzi kompresorom a ventilovým blokom.
Ak sa olej dostane do vnútorného vzduchového potrubia, bude potrebné vymeniť kompresor.
Tabuľka 4.7. Odstraňovanie porúch elastického pneumatického prvku a systému riadenia vôle
znamenia | Detekcia porúch | Možné dôvody | Riešenie problémov |
Netesnosť pneumatického prvku | Oprava predného zadného elastického pneumatického prvku | ||
«postupné» strata tlaku Po značnej dobe je auto nerovnomerné | Dlhodobé monitorovanie výšky vozidla, detekcia netesností pomocou bežného spreja na netesnosti | Únik vzduchu zo vzduchových potrubí | Oprava vzduchového potrubia |
Únik vzduchu cez ventil zvyškového tlaku | Výmena predného zadného elastického pneumatického prvku | ||
Vozidlo nie je na úrovni Netesnosť | Vykonať > Gefuehrte Fehlersuche/Hľadanie porúch pomocou testera - VAS 5051 | Chybný snímač hladiny tela | Snímač úrovne karosérie nahradiť predný zadný |
Držiak páčky alebo snímača hladiny tela je ohnutý | |||
Auto je príliš vysoké a nie je možné ho znížiť | 1.) Skontrolujte, či je svetlá výška dostatočná | Automobilový «posadil sa» na dne | |
2.) Kontrola vzduchovodov a ich uloženie | Vzduchové vedenie je upchaté, zalomené alebo zamrznuté | Oprava zalomených vzduchových potrubí, vyfúknutie zamrznutých alebo upchatých vzduchových potrubí stlačeným vzduchom | |
3.) Vykonať > Gefuehrte Fehlersuche/Hľadanie porúch pomocou testera - VAS 5051 | Vypúšťací ventil alebo ventily elastických pneumatických prvkov nefungujú | ||
4.) Vykonajte kroky 1-3, ak sa nepodarilo nájsť poruchu, potom «palice» ventil zvyškového tlaku | Nepúšťa vzduch (ventil je zaseknutý) | Výmena predného zadného ventilu zvyškového tlaku | |
Vozidlo je príliš nízko a buď sa nedvíha, alebo stúpa veľmi pomaly | 5.) Vykonať > Gefuehrte Fehlersuche/Hľadanie porúch pomocou testera - VAS 5051 | Skontrolujte relé, zástrčkové kontakty, káblový zväzok a palubné poistky | |
6.) Hľadanie úniku vzduchu na vzduchovom akumulátore pomocou bežného aerosólu na detekciu úniku | Poškodený/netesný vzduchový zásobník | Výmena pneumatického akumulátora | |
Prípojky vzduchového vedenia alebo vzduchového zásobníka sú chybné/netesné | Oprava vzduchového potrubia | ||
7.) Vykonať > Gefuehrte Fehlersuche/Hľadanie porúch pomocou testera - VAS 5051 | Vypúšťací ventil je chybný/netesný/otvorený | Výmena kompresora | |
8.) Nájdenie úniku vzduchu na kompresore pomocou bežného spreja na únik vzduchu | Kompresor netesní | Oprava kompresora | |
9.) Najprv skontrolujte podľa bodov 5-8, ak nezistíte žiadnu poruchu, znamená to, že kompresor je chybný | Chybný kompresor | Výmena kompresora | |
«Rýchlo» tlaková strata | Úroveň tela je nerovnomerne nastavená, keď sa pokúsite zmeniť úroveň, môžete počuť, ako vzduch vychádza z chybného pneumatického prvku | Porucha pneumatického prvku | Oprava predného zadného elastického pneumatického prvku |
Zlomenie vzduchového potrubia | Oprava vzduchového potrubia | ||
Nedostatočné odpruženie | Skúšobná jazda, počas jazdy zmeňte úroveň tlmenia. Odpisy by sa mali pri prejazde nerovností na ceste zreteľne meniť, pričom treba venovať pozornosť «zvuky» | Chybný ventil zmeny úrovne tlmenia | Oprava predného zadného elastického pneumatického prvku |
Opotrebenie tlmiča | Oprava predného zadného elastického pneumatického prvku Čistenie systému vzduchového potrubia |
Komentáre návštevníkov