Automobil mora biti hladan i ne smije se pomicati tijekom pregleda.
Sobna temperatura treba biti 10-30°C, dok razlika u temperaturi treba biti minimalna.
Automobil mora biti parkiran na ravnoj površini.
Pokrenite motor.
Pomoću prednjeg zaslona i upravljačke jedinice J523, postavite razinu vozila na visoku, a zatim na normalnu.
Ugasi motor.
Uklonite konektor s upravljačke jedinice sustava kontrole razine J197 kako biste uklonili mogućnost podešavanja.
Izmjerite visinu vozila na sva četiri kotača (Sl. 4.38).
Nakon 2 sata ponovno izmjerite visinu i usporedite veličinu a s rezultatom prvog mjerenja.
Ako automobil nije u ravnini, to znači da postoji curenje zraka u ovjesu kotača gdje se uočava najveća razlika između prvog i drugog mjerenja.
Koristeći standardni sprej za otkrivanje curenja, provjerite relevantnu pneumatsku komponentu i zračni vod sljedećim redoslijedom.
Ako se nakon 2 sata ne može utvrditi razlika, tada se kontrola ponavlja nakon 24 sata. Dopuštena je razlika do 4 mm.
Provjeriti:
- priključci zračnih kanala:
- ventil zaostalog tlaka:
- prednje zračne opruge (bez demontaže), stražnje zračne opruge (s demontažom).
Izvorne informacije objavljene su na web stranici vwmanual
Ako su amortizeri neispravni, ulje iz njih može ući u pneumatski sustav. Kako biste osigurali da pneumatski sustav ispravno radi nakon rješavanja problema, potrebno ga je očistiti ili zamijeniti druge komponente.
Odvijte odgovarajući zračni vod s pneumatskog elementa i bloka magnetskog ventila.
Puhajte cjevovod nekoliko puta komprimiranim zrakom, da biste to učinili, dovedite komprimirani zrak kroz kraj cjevovoda koji je spojen na blok elektromagnetskog ventila.
Provjerite je li ulje iz amortizera ušlo u blok elektromagnetskog ventila.
Ako ulje amortizera dospije u blok elektromagnetskog ventila, blok se mora zamijeniti.
Provjerite unutarnji zračni kanal između kompresora i bloka ventila.
Ako ulje dospije u unutarnji zračni kanal, kompresor će se morati zamijeniti.
Tablica 4.7. Rješavanje problema elastičnog pneumatskog elementa i sustava za kontrolu zazora
| Znakovi | Rješavanje problema | Mogući razlozi | Rješavanje problema |
| Propuštanje pneumatskog elementa | Popravak prednjeg stražnjeg elastičnog pneumatskog elementa | ||
| "Postupni" gubitak tlaka. Nakon dužeg vremena automobil postaje neujednačen | Dugotrajno praćenje visine vozila, otkrivanje curenja običnim aerosolom za curenje | Propuštanje zraka iz zračnih kanala | Popravak zračnih kanala |
| Propuštanje zraka kroz ventil za preostali tlak | Zamjena prednjeg stražnjeg elastičnog pneumatskog elementa | ||
| Automobil nije niveliran. Propuštanje je isključeno | Izvedite → Vođeno traženje kvara s testerom - VAS 5051 | Senzor razine karoserije je neispravan | Zamijenite prednji stražnji senzor razine karoserije |
| Poluga ili nosač senzora razine tijela je savijen | |||
| Auto je previsok i nemoguće ga je spustiti | 1.) Provjerite je li razmak od tla dovoljan | Automobil mu je "sjeo" na dno | |
| 2.) Provjera zračnih kanala i njihova ugradnja | Zračni kanal je začepljen, savijen ili zaleđen | Popravak savijenih zračnih kanala, Ispuhivanje smrznutih ili začepljenih zračnih kanala komprimiranim zrakom | |
| 3.) Izvedite → Vođeno traženje kvara s testerom - VAS 5051 | Odvodni ventil ili ventili elastičnih pneumatskih elemenata ne rade | ||
| 4.) Slijedite korake 1-3, ako se greška ne može otkriti, tada je ventil preostalog tlaka "zaglavljen" | Ne propušta zrak (ventil je zaglavljen) | Zamjena prednjeg stražnjeg ventila zaostalog tlaka | |
| Auto je prenisko i ili se ne diže ili se diže vrlo sporo | 5.) Izvedite → Vođeno traženje kvara s testerom - VAS 5051 | Provjerite releje, kontakte utikača, kabelski svežanj i osigurače mreže u vozilu | |
| 6.) Potražite curenje zraka na pneumatskom akumulatoru pomoću običnog aerosola za otkrivanje curenja | Akumulator zraka je neispravan/propušta | Zamjena pneumatskog akumulatora | |
| Priključci zračnog kanala ili akumulatora zraka su neispravni/nepropusni | Popravak zračnih kanala | ||
| 7.) Izvedite → Vođeno traženje kvara s testerom - VAS 5051 | Odvodni ventil je neispravan/propušta/otvoren | Zamjena kompresora | |
| 8.) Pronalaženje curenja zraka na kompresoru pomoću običnog spreja za otkrivanje curenja | Kompresor curi | Popravak kompresora | |
| 9.) Prvo provjerite prema točkama 5-8, ako se greška ne pronađe, znači da je kompresor neispravan | Kompresor je neispravan | Zamjena kompresora | |
| "Rapid" gubitak tlaka | Razina tijela je neravnomjerno podešena; kada pokušavate promijeniti razinu, možete čuti kako zrak izlazi iz neispravnog pneumatskog elementa | Kvar pneumatskog elementa | Popravak prednjeg stražnjeg elastičnog pneumatskog elementa |
| Prekid zračnog kanala | Popravak zračnih kanala | ||
| Nedovoljna amortizacija | Testirajte vožnju, promijenite razinu amortizacije tijekom vožnje. Apsorpcija udarca trebala bi se osjetno promijeniti prilikom vožnje po neravnim površinama, a obratite pozornost na "buku" | Ventil za promjenu razine prigušenja je neispravan | Popravak prednjeg stražnjeg elastičnog pneumatskog elementa |
| Istrošenost amortizera | Popravak prednjeg stražnjeg elastičnog pneumatskog elementa Čišćenje sustava zračnih kanala |
Komentari posjetitelja