- Тиск у шинах відповідає нормі.
- Розсіювачі не повинні бути забруднені або мати пошкодження.
- Відбивачі та лампи фар мають бути справними.
- Автомобіль має бути навантажений. Навантаження: один пасажир або 75 кг на сидінні водія в автомобілі без вантажу (Споряджена маса).
Споряджена маса - це маса готового до експлуатації автомобіля з повністю заправленими паливним баком (мінімум 90% палива), оснащеного всіма необхідними в експлуатації засобами та пристроями (наприклад, запасним колесом, комплектом інструменту, домкратом, вогнегасником і т.д.).
Якщо паливний бак не заповнений щонайменше на 90%. то потрібно виконати навантаження в такий спосіб.
Визначити масу додаткового вантажу за таблицею, залежно від показань покажчика рівня палива у баку. Додатковий вантаж має бути поміщений у багажний відсік.
Таблиця для визначення маси баласту
Показ індикатора рівня палива | Маса баласту, кг |
Повний | 0 |
1/4 | 30 |
1/2 | 20 |
3/4 | 10 |
Як баласт найкраще використовувати каністри з водою (5-літрова каністра з водою має масу приблизно 5 кг).
Для того щоб кузов встановився на рівні, що відповідає масі, необхідно прокатати автомобіль на кілька метрів або кілька разів хитнути його вгору-вниз спереду та ззаду.
Автомобіль та прилад для перевірки установки фар мають бути встановлені на одній горизонтальній поверхні.
Автомобіль та прилад для перевірки установки фар повинні бути зорієнтовані один до одного.
Має бути встановлений номінальний кут нахилу фар.
Значення номінального кута нахилу вказано у відсотках пластини над фарою. Нахил фар необхідно регулювати відповідно до цього значення.
Вказаний нахил фар (у %) визначається ставленням величини нахилу фари до базової відстані, де вимірюється ця величина (базова відстань дорівнює 10 м).
Приклад перерахунку: 1,0% відповідає 10 див.
Регулятор коректора фар повинен бути встановлений у положення «Про».
Перевірка основних фар
Перевіряється таке. Чи стосується при включеному ближньому світлі горизонтальна межа світла та тіні розділової смуги (1) вимірювального екрану і чи точка вигину (2) між лівою горизонтальною частиною і правою частиною межі світла, що піднімається, і тіні на перпендикулярі, проведеному через центральну позначку (3).
Зона найбільш інтенсивного освітлення повинна знаходитися праворуч від центральної вертикальної лінії.
- Для полегшення знаходження точки перегину (1) слід кілька разів поперемінно закрити та відкрити ліву (за напрямом руху) половину фари. Після цього ще раз перевірити ближнє світло фар.
- Центр світлового пучка далекого світла фари з правильно відрегульованим ближнім має збігатися з центральною міткою (3).
- Регулювання фар за допомогою екрана з лінією, нахиленою на 15°, проводиться аналогічно регулюванню з використанням екрана нового зразка.
Щоб уникнути помилок регулювання, не слід орієнтуватися по 15°лінії.
Протитуманні фари
Під час перевірки слід переконатися, що верхня межа світла і тіні стосується регулювальної лінії і проходить горизонтально по всій ширині екрана.
Регулювання фар з галогенними лампами
Регулювання лівої фари
Регулювальні гвинти правої фари розташовані дзеркально.
- Гвинт (1) вертикального регулювання.
- Гвинт (2) вертикального та горизонтального регулювання.
- Вертикальне регулювання досягається одночасним обертанням гвинтів (1) і (2) на однакову кількість обертів.
- Горизонтальне регулювання виконується обертанням тільки гвинта (2).
Регулювання протитуманних фар, встановлених у блоках фар
Правильне регулювання протитуманних фар, встановлених у блоці фар, досягається автоматично разом із регулюванням основних фар.
Протитуманна фара в бампері, права
Гвинт регулювання лівої протитуманної фари розташований дзеркально.
Номінальне значення нахилу протитуманних фар: 20 див.
Звільнити виступи (стрілки) з фіксаторів і зняти облицювання у нижній частині бампера.
Для регулювання дальності освітлення обертати регулювальний гвинт (стрілка).
Регулювання по горизонталі не передбачено.
Коментарі відвідувачів