Zdejmowanie paska rozrządu (VW Sharan 1)

Pasek rozrządu można zdemontować po zamontowaniu silnika, co przyjmiemy w poniższym opisie.

Odłącz zacisk przewodu uziemiającego od akumulatora.



Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem (rysunek 390).



Zdejmij pokrywę silnika i przewód powietrza doładowującego. Zdjąć korek 2 (rysunek 391) i zacisk sprężynowy. Naciśnij pokrywę w kierunku wskazanym strzałką na bok i odłącz przewód powietrza doładowującego 1 od kolektora dolotowego.





Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (obudowa odpowietrzenia skrzyni korbowej pozostaje na głowicy cylindra). Odłączyć wąż 1 (rysunek 392) od pokrywy bloku cylindrów, poluzować zacisk sprężynowy 3 węża dolotowego i odłączyć wąż. Zdejmij zaślepki zabezpieczające 2 (dwa są pokazane strzałkami) i odkręcić trzy nakrętki znajdujące się pod nimi. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.

Aby wyjąć silnik, należy go podnieść, zdemontować przedni hydrauliczny wspornik silnika, zacisk zawieszenia silnika i zdjąć pasek rozrządu. W tym celu należy zabezpieczyć silnik za pomocą pasów i podnieść go za pomocą podnośnika w taki sposób, aby odciążyć mocowanie silnika. Odkręcić mocowanie silnika od wspornika hydraulicznego (2 śruby) i od zacisku mocowania silnika (3 śruby). Upewnij się, że silnik jest bezpiecznie podparty w pozycji wiszącej.

Podnieś przód pojazdu i zdejmij osłonę silnika. Odłączyć wspornik przewodu pompy wspomagania układu kierowniczego (1 śruba).

Zdejmij obejmę mocującą silnik z przodu silnika. Po odkręceniu śrub należy natychmiast opuścić samochód na koła.

Zdejmij pasek wielorowkowy i górną osłonę paska rozrządu.

Odłącz dwa elementy mocujące i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.




Do dalszej pracy potrzebne będzie narzędzie specjalistyczne (VW - 2065A, Ford - 21-105). Narzędzie to jest wskaźnikiem regulacji wałka rozrządu, który montuje się po stronie koła zamachowego, gdy silnik znajduje się w górnym martwym punkcie. Obróć silnik tak, aby oznaczenie na kole zamachowym znalazło się w jednej linii z kołkiem regulacyjnym (odkręcić korek od górnej części skrzyni biegów), jak pokazano na rysunek 415. W celu dokonania dokładnej regulacji należy wykonać następujące czynności:

• obróć wałek rozrządu tak, aby koniec wskaźnika regulacji znalazł się naprzeciwko głowicy cylindra;
• zmierz szczelinę po drugiej stronie szczelinomierzem;
• przygotuj szczelinomierz, którego grubość będzie równa połowie zmierzonej wartości i wsuń go między szczelinomierz a głowicę cylindra;
• teraz obróć wałek rozrządu tak, aby wskaźnik pokrył się ze szczelinomierzami;

• włóż drugi szczelinomierz o tej samej grubości po drugiej stronie, pomiędzy szczelinomierz a głowicę cylindra. Operację pokazano na rysunek 416.

Umieść przód pojazdu na podstawkach podnośnikowych, aby umożliwić dostęp do spodniej części pojazdu.

Odłączyć tłumik drgań wału korbowego (4 śruby) i koło pasowe pompy wodnej (3 śruby). Podczas wykonywania tej operacji wskazane wały muszą być unieruchomione.

Odkręć trzy śruby i zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.

Opuść pojazd na ziemię.



Do wykonania kolejnej czynności potrzebne będzie ponownie narzędzie specjalne - 2064 (VW) lub 23-047 (Ford), które należy zamontować tak, jak pokazano na rysunek 417 na kole zębatym pompy wtryskowej w celu zamocowania jej w pozycji stacjonarnej. Narzędziem jest trzpień oporowy o średnicy 15,45 mm, który można zastąpić okrągłym elementem wykonanym z dowolnego materiału. Sworzeń oporowy należy włożyć przez otwór w kole pasowym pompy wtryskowej do odpowiedniego otworu we wsporniku pompy.

Zdejmij rolkę napinającą paska rozrządu znajdującą się w górnej części paska rozrządu.



Jeżeli planujesz ponowną instalację paska, powinieneś zaznaczyć na pasku kierunek jego ruchu. Po odkręceniu nakrętki należy poluzować napinacz paska, obracając go w lewo. Urządzenie zwolni pas (rysunek 418, oznaczone strzałką) a jego napięcie osłabnie.

Zwolnij koło pasowe i zdejmij pasek napędowy z przekładni.