Отстранете клемата на заземяващия проводник от батерията.
Фиг. 390. За да премахнете въздушния филтър, изключете: 1 - маркуч, отиващ към вакуумния регулатор на EGR системата; 2 - сензор за масов въздушен поток; 3 - всмукване на въздух; 4 - входящ маркуч
Отстранете въздушния филтър, както е описано (фиг. 390).
Фиг. 391. Сваляне на капака на двигателя: 1 - маркуч за подаване на въздух; 2 - щепсел
Свалете капака на двигателя и маркуча за нагнетателен въздух. Отстранете щепсела 2 (фиг. 391) и пружинната скоба. Натиснете капака по посока на стрелката настрани и откачете маркуча за зареден въздух 1 от всмукателния колектор.
Фиг. 392. Премахване на капака на цилиндровата глава: 1 - маркуч; 2 - предпазни капачки; 3 - пружинна скоба
Свалете капака на главата на цилиндъра (корпусът на вентилацията на картера остава върху главата на цилиндъра). Изключете маркуч 1 (Фиг. 392) от капака на цилиндровия блок, разхлабете пружинната скоба 3 на входящия маркуч и откачете маркуча. Свалете предпазните капачки 2 (две са показани със стрелки) и развийте трите гайки, разположени под тях. Свалете капака на главата на цилиндъра.
За да демонтирате двигателя, трябва да го повдигнете, да свалите предната хидравлична стойка на двигателя, скобата за окачване на двигателя и да свалите ангренажния ремък. За да направите това, закрепете двигателя с сапани и го повдигнете с помощта на повдигач по такъв начин, че да освободите опората на двигателя. Развийте стойката на двигателя от хидравличната опора (2 болта) и от скобата на стойката на двигателя (3 болта). Уверете се, че двигателят е здраво закрепен във висящо положение.
Повдигнете предната част на автомобила и свалете предпазителя на двигателя. Разкачете тръбопроводната скоба на помпата на сервоуправлението (1 болт).
Отстранете скобата на стойката на двигателя от предната част на двигателя. След като развиете болтовете, веднага спуснете колата върху колелата.
Отстранете поликлиновия ремък и горния капак на ангренажния ремък.
Разкачете двете закопчалки и свалете горния предпазител на зъбния ремък.
Фиг. 415. Горната фигура показва регулиращия уред 1, монтиран на разпределителния вал, показва как трябва да бъде позициониран маховикът с TDC
За по-нататъшна работа е необходим специален инструмент (VW - 2065A, Ford - 21-105). Инструментът е манометър за регулиране на разпределителния вал, който се монтира от страната на маховика, след като двигателят е в ГМТ. Завъртете двигателя така, че маркировката на маховика да е в съответствие с регулиращия щифт (развийте щепсела от горната част на скоростната кутия), както е показано на фиг. 415. За да се направи прецизна настройка, трябва да се извърши следната работа:
- завъртете разпределителния вал така, че краят на регулиращия манометър да е разположен срещу главата на цилиндъра;
- измерете празнината от другата страна с щуп;
- подгответе щуп, чиято дебелина е равна на половината от намерената стойност и го плъзнете между манометъра и главата на цилиндъра;
- сега завъртете разпределителния вал така, че манометърът да припокрива щуповете;
Фиг. 416. И двата щупа се вкарват между регулиращия манометър и повърхността на главата на цилиндъра
- поставете втори манометър със същата дебелина от другата страна между манометъра и главата на цилиндъра. Операцията е показана на фиг. 416.
Поставете предната част на автомобила върху стойки за крик, за да позволите достъп до долната част на автомобила.
Разкачете амортизатора на вибрациите на коляновия вал (4 болта) и шайбата на водната помпа (3 болта). При извършване на тази операция посочените валове трябва да бъдат фиксирани в неподвижно положение.
Отстранете трите болта и отстранете долния предпазител на зъбния ремък.
Спуснете автомобила обратно на земята.
Фиг. 417. Фиксиране на предавката на горивната помпа в стационарно положение с ключалка 1
За да извършите следващата операция, отново ще ви е необходим специален инструмент - 2064 (VW) или 23-047 (Ford), който трябва да бъде инсталиран, както е показано на фиг. 417 върху предавката на горивната помпа, за да я фиксирате в неподвижно положение. Инструментът е щифт с диаметър 15,45 mm, който може да бъде заменен с кръгло парче от всякакъв материал. Натискащият щифт трябва да бъде вкаран през отвора на шайбата на инжекционната помпа в съответния отвор на скобата на помпата.
Отстранете направляващата ролка на ангренажния ремък, разположена в горната част на ангренажния ремък.
Фиг. 418. След като опъващата ролка, показана със стрелката, бъде разхлабена, коланът може да бъде свален
Ако планирате да инсталирате отново колана, трябва да направите маркировка върху колана, за да покажете посоката на неговото движение. След като гайката бъде отстранена, разхлабете обтегача на ремъка, като го завъртите наляво. Устройството ще освободи колана (фиг. 418, показано със стрелка) и напрежението му ще отслабне.
Освободете шайбата и свалете задвижващия ремък от зъбните колела.
Коментари на посетители