Отстранете клемата на "масовия" проводник от батерията.
Фиг. 390. За да премахнете въздушния филтър, изключете: 1 - маркуч, отиващ към вакуумния регулатор на системата за рециркулация на отработените газове; 2 - сензор за масов въздушен поток; 3 - всмукване на въздух; 4 - входящ маркуч
Отстранете въздушния филтър, както е описано (фиг. 390).
Фиг. 391. Премахване на капака на двигателя: 1 - маркуч за въздух за зареждане; 2 - щепсел
Свалете капака на двигателя и маркуча за въздух за зареждане. Отстранете щепсела 2 (фиг. 391) и пружинната скоба. Натиснете капака по посока на стрелката настрани и откачете маркуча за зареден въздух 1 от всмукателния колектор.
Фиг. 392. Премахване на капака на главата на цилиндъра: 1 - маркуч; 2 - предпазни капачки; 3 - пружинна скоба
Свалете капака на главата на цилиндъра (корпусът за вентилация на картера остава на главата на цилиндъра). Изключете маркуча 1 (фиг. 392) от капака на цилиндровия блок, разхлабете пружинната скоба 3 на входящия маркуч и откачете маркуча. Отстранете предпазните капачки 2 (двете са показани със стрелки) и развийте трите гайки, разположени под тях. Свалете капака на главата на цилиндъра.
За да демонтирате двигателя, е необходимо да повдигнете двигателя, да свалите предната хидравлична стойка на двигателя, скобата на стойката на двигателя и да свалите зъбчатия ремък. За да направите това, закрепете двигателя с примки и го повдигнете с подемник по такъв начин, че да разтоварите опората на двигателя. Отстранете стойката на двигателя от хидравличната опора (2 болта) и от скобата на стойката на двигателя (3 болта). Винаги се уверявайте, че двигателят е надеждно фиксиран във висящо положение.
Повдигнете предната част на колата и отстранете защитата на картера. Разкачете тръбопроводната скоба на помпата на сервоуправлението (1 болт).
Разхлабете скобата на стойката на двигателя от предната част на двигателя. След като развиете болтовете, веднага спуснете колата върху колелата.
Отстранете V-оребрения ремък и горния предпазен капак на зъбния задвижващ ремък.
Разкачете двете скоби и отстранете горната защита на зъбния задвижващ ремък.
Фиг. 415. Горната фигура показва монтиран на разпределителния вал регулиращ габарит 1. Долната фигура показва как трябва да бъде разположен маховикът с маркировката TDC
За по-нататъшна работа е необходим специален инструмент (VW - 2065A, Ford - 21-105). Инструментът е манометър за регулиране на разпределителния вал, който се монтира от страната на маховика, след като двигателят е в ГМТ. Завъртете двигателя така, че маркировката на маховика да е в съответствие с регулиращия щифт (развийте щепсела от горната част на скоростната кутия), както е показано на фиг. 415. За да направите фина настройка, трябва да извършите следната работа:
- завъртете разпределителния вал така, че краят на регулиращия манометър да е срещу главата на цилиндъра;
- измерете празнината от другата страна с щуп;
- подгответе щуп, чиято дебелина е равна на половината от намерената стойност, и го пъхнете между мерача и главата на цилиндъра;
- сега завъртете разпределителния вал така, че измервателният уред да припокрие сондите;
Фиг. 416. Двете сонди се вкарват между регулиращия калибър и повърхността на главата на цилиндъра
- плъзнете втори манометър със същата дебелина от другата страна между манометъра и главата на цилиндъра. Операцията е показана на фиг. 416.
Поставете предната част на колата върху стойки, за да можете да стигнете до дъното на колата.
Разкачете амортизатора на вибрациите на коляновия вал (4 болта) и шайбата на водната помпа (3 болта). При извършване на тази операция посочените валове трябва да бъдат фиксирани във фиксирана позиция.
Отвийте три болта и свалете долната защита на зъбния ремък.
Спуснете колата обратно на земята.
Фиг. 417. Фиксиране на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане във фиксирана позиция с резе 1
За да извършите следващата операция, отново се нуждаете от специален инструмент - 2064 (VW) или 23-047 (Ford), който трябва да бъде инсталиран, както е показано на фиг. 417 върху зъбното колело на инжекционната помпа, за да я фиксирате във фиксирана позиция. Инструментът представлява затягащ щифт с диаметър 15,45 mm, който може да бъде заменен с кръгло парче от всякакъв материал. Натискащият щифт трябва да бъде вкаран през отвора на шайбата на инжекционната помпа в съответния отвор на скобата на помпата.
Отстранете водещата ролка на ангренажния ремък, разположена отгоре на ангренажния ремък.
Фиг. 418. След като опъващата ролка, показана със стрелката, се разхлаби, ще бъде възможно да свалите колана
Ако планирате да инсталирате колана отново, тогава върху колана трябва да се направи маркировка, която трябва да показва посоката на неговото движение. След като гайката се разхлаби, разхлабете обтегача на ремъка, като го завъртите наляво. Устройството ще освободи колана (Фиг. 418, показано със стрелката) и напрежението му ще се разхлаби.
Освободете шайбата и свалете задвижващия ремък от зъбните колела.
Коментари на посетители